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浙江姜記物流公司15557111868

中國(guó)物流：物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)核心之一，您還為搬家、行李托運(yùn)、家具運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸而煩惱......-有浙江姜記物流幫你......比較有保障的物流公司。公司優(yōu)勢(shì)；利用回程車(chē)優(yōu)點(diǎn)、價(jià)格比同行較低、減少裝卸、一票到底、貨物更安全、時(shí)效更快>>> 
主要車(chē)輛有；4.2米、5.8米、6.8米、7.2米、8米、9.6米、13米、17.5米等貨車(chē)數(shù)百輛，平板、高攔、超限、超高、及轎車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。本公司運(yùn)輸能力強(qiáng)、實(shí)力雄厚、價(jià)格合理、我公司可根據(jù)實(shí)際貨量交納風(fēng)險(xiǎn)保證金、貴重物品可派專(zhuān)人配送。本公司經(jīng)歷8多年的物流市場(chǎng)探索和物流經(jīng)驗(yàn)積累、“堅(jiān)持誠(chéng)信為本、以德服人、以信取勝、連續(xù)多年客戶認(rèn)為、重合同、守信譽(yù)”企業(yè)。

農(nóng)村物流的發(fā)展水平是決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要因素之一，農(nóng)村物流與城市物流比較,農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等特點(diǎn)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系建設(shè)，完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。農(nóng)村的東西送到城市去，城市的東西送到農(nóng)村來(lái)，方便快捷，不僅縮小了城鄉(xiāng)差距，還促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)農(nóng)民增收都具有重要作用。

發(fā)展農(nóng)村物流意義深遠(yuǎn) 京東商城相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，此舉是基于用戶體驗(yàn)和服務(wù)評(píng)分進(jìn)行的“末位淘汰”。但是，上述多家快遞公司卻直指京東平臺(tái)霸權(quán)，強(qiáng)迫站隊(duì)。 在多名業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，站隊(duì)幾乎是心照不宣的事實(shí)。與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)的紛爭(zhēng)類(lèi)似，其實(shí)質(zhì)都是對(duì)企業(yè)護(hù)城河邊界的捍衛(wèi)。目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)已經(jīng)形成了三通一達(dá)、順豐、EMS六強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局，百世物流和天天快遞等新興快遞公司想要破局，面臨不小的考驗(yàn)，依附電商平臺(tái)也成為必然的選擇。 黃剛認(rèn)為，現(xiàn)在的快遞企業(yè)如果不轉(zhuǎn)型，未來(lái)將面臨重要挑戰(zhàn)。百世物流招股說(shuō)明書(shū)透露，該公司2014年凈虧損7.18億元，2015年凈虧損10.59億元，2016年凈虧損13.63億元。今年的業(yè)績(jī)能否改善，尚不得而知。 而電商與物流之間的依存與博弈，還將長(zhǎng)期持續(xù)下去。為了拓展業(yè)務(wù)，順豐、韻達(dá)、圓通等快遞公司均已開(kāi)通了電商業(yè)務(wù)，但是收效甚微。“快遞的用戶向電商轉(zhuǎn)化的概率很低，且沒(méi)有用戶黏度。此外，企業(yè)的基因也注定了它們做不成電商。”黃剛進(jìn)一步補(bǔ)充。 業(yè)務(wù)形態(tài)的單一，造成了快遞企業(yè)面對(duì)電商平臺(tái)時(shí)的話語(yǔ)權(quán)不足。除了選擇站隊(duì)，快遞公司下一步的出路在何方，依然撲朔迷離。運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展，要通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整拓展綠色發(fā)展空間，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，改變不合理運(yùn)輸分擔(dān)方式，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車(chē)等綠色出行。管理部門(mén)要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)綠色發(fā)展，推進(jìn)綠色循環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源汽車(chē)等低碳環(huán)保運(yùn)輸裝備應(yīng)用。今年，將繼續(xù)組織開(kāi)展綠色交通示范工程。建立健全交通運(yùn)輸綠色發(fā)展制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)行業(yè)節(jié)能環(huán)保監(jiān)管和監(jiān)測(cè)能力建設(shè)，同時(shí)，加快推進(jìn)LNG等清潔能源應(yīng)用。

近年來(lái)，隨著國(guó)家各項(xiàng)惠農(nóng)政策的逐步落實(shí)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了巨大變化，廣大農(nóng)民群眾的生產(chǎn)生活水平大幅度提高，農(nóng)民群眾與外界的來(lái)往和交流日益活躍起來(lái)，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化在城鎮(zhèn)化發(fā)展的推動(dòng)下，商機(jī)已經(jīng)非常明顯，未來(lái)農(nóng)村物流是一個(gè)大市場(chǎng)。隨著電子商務(wù)對(duì)中國(guó)農(nóng)村地區(qū)的影響日益加深，農(nóng)村物流覆蓋的范圍也會(huì)更加廣泛，從家居用品、服裝、小商品拓展到更多的品類(lèi)。

 發(fā)展農(nóng)村物流，不僅僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)資料供給、農(nóng)民日常的日用工業(yè)品需求，更關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外流通和農(nóng)民的收入增長(zhǎng)。發(fā)展農(nóng)村物流、加快農(nóng)產(chǎn)品流通、打通農(nóng)產(chǎn)品流通的最后一公里，對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商流向現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。此外，發(fā)展農(nóng)村物流對(duì)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品升值，增加農(nóng)民收入起到至關(guān)重要的作用。國(guó)家郵政局近日發(fā)布2016年1-5月郵政行業(yè)運(yùn)行情況。國(guó)家郵政局近日發(fā)布2016年1-5月郵政行業(yè)運(yùn)行情況。全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成106.7億件,同比增長(zhǎng)56.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1390.6億元,同比增長(zhǎng)43.4%。2月8日，商務(wù)部、國(guó)家、國(guó)土資源部等5部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出將加大財(cái)政金融支持力度，鼓勵(lì)地方政府加大財(cái)政資金支持，引導(dǎo)社會(huì)資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺(tái)等項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)社會(huì)資本探索設(shè)立商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基金。擴(kuò)大融資渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵(lì)商貿(mào)物流企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資、債券融資等方式直接融資。與此同時(shí)，鴻潤(rùn)(HOREN)旗下的智能物流包裝共享平臺(tái)“箱箱共用”也于8月8日宣布，完成超億元的B輪融資，本輪投資由七海資本領(lǐng)投，本次投資完成后，七海資本創(chuàng)始人熊明華將正式出任鴻潤(rùn)董事。熊明華說(shuō)：“物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢(shì)，物流行業(yè)的各類(lèi)資源都需要借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。為此，我們將全力推動(dòng)‘箱箱共用’成為的智能化物流包裝共享平臺(tái)。”據(jù)了解，鴻潤(rùn)(HOREN)是一家專(zhuān)注于可循環(huán)物流包裝物(簡(jiǎn)稱(chēng)RTP)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造的高新技術(shù)企業(yè)，其技術(shù)和產(chǎn)品目前已輸出到歐洲、北美、東南亞及澳洲市場(chǎng)。事實(shí)上，目前很多物流企業(yè)都在積極開(kāi)發(fā)物流共享平臺(tái)，通過(guò)共享模式發(fā)展物流體系：一方面，可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用率；另一方面，也可以避免因重復(fù)建設(shè)、投資和維護(hù)造成的浪費(fèi)。

突破農(nóng)村物流發(fā)展瓶頸

雖然農(nóng)村物流發(fā)展很快，但農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系仍不健全，市場(chǎng)、區(qū)域中心市場(chǎng)和田頭市場(chǎng)總體數(shù)量不足，市場(chǎng)間聯(lián)系不緊密。物流主體規(guī)模較小，組織化程度較低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，市場(chǎng)信息服務(wù)不到位。農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)，集中大量上市，“賣(mài)難”“買(mǎi)貴”“增產(chǎn)不增收”等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。物流技術(shù)落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)

品冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備缺乏，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)

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銜接不暢，產(chǎn)后損失較大。加之物流成本居高不下，制約了農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收。

想要突破農(nóng)村物流發(fā)展瓶頸，首先就要完善農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，圍繞打造產(chǎn)品集散中心、價(jià)格形成中心和加工配送中心,建設(shè)一批市場(chǎng);在省級(jí)優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)，建設(shè)一批區(qū)域性市場(chǎng);打破物流資源的部門(mén)分割和地區(qū)，破除區(qū)域歧視性政策，加快形成統(tǒng)一開(kāi)放市場(chǎng)。加大產(chǎn)銷(xiāo)銜接力度，推廣“農(nóng)社對(duì)接”“農(nóng)超對(duì)接”“農(nóng)校對(duì)接”以及周末菜市場(chǎng)等直供直銷(xiāo)模式，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。

培育壯大物流主體時(shí)光退回到兩千年前，當(dāng)時(shí)的中國(guó)正處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，群雄四起，割據(jù)爭(zhēng)霸，吳國(guó)為了運(yùn)兵北上征服齊國(guó)，國(guó)君夫差命人開(kāi)鑿邗溝，是為今日京杭大運(yùn)河之始。隋王朝在統(tǒng)一天下起即做出了貫通南北運(yùn)河的決定，以后歷朝統(tǒng)治者數(shù)次集合龐大的人力、物力開(kāi)鑿或疏浚運(yùn)河，其動(dòng)機(jī)已超越軍事行動(dòng)的范疇，主要目的是通過(guò)漕運(yùn)為中國(guó)南、北方物資順暢交流提供經(jīng)濟(jì)而便捷的物流通道�！　　斗桨浮窂�(qiáng)調(diào)，要完善體制機(jī)制、加強(qiáng)政策保障，構(gòu)建融合發(fā)展的良好市場(chǎng)環(huán)境。一要優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)一步完善相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，研究完善無(wú)車(chē)承運(yùn)人管理制度，加大公路超限超載整治力度。二要統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，制定完善全國(guó)性、區(qū)域性綜合交通物流樞紐規(guī)劃，加強(qiáng)與交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃等的銜接。三要?jiǎng)?chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)混合所有制改革，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，建立口岸管理部門(mén)聯(lián)合查驗(yàn)機(jī)制和促進(jìn)一體化通關(guān)。四要加大政策支持，加大交通物流公益設(shè)施用地支持，加大財(cái)政性資金、專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)基金和信貸投放，支持企業(yè)通過(guò)發(fā)行債券、股票上市等方式多渠道融資。2016年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議對(duì)新一年的運(yùn)輸管理工作提出了一系列新的要求，各地的運(yùn)管工作會(huì)也都在陸續(xù)召開(kāi)。整體來(lái)看，行業(yè)改革將日趨深入，法治建設(shè)將逐步完善，服務(wù)水平將不斷提升，“互聯(lián)網(wǎng)+”將漸入佳境。改革、法治、服務(wù)、智慧等將成為2016年運(yùn)輸管理工作的關(guān)鍵詞。

物流運(yùn)營(yíng)主體和配送模式是決定農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)效率的核心要素。未來(lái)發(fā)展農(nóng)村物流，需要加快培育農(nóng)村物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體。積極引入專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)和發(fā)展共同配送模式，既有利于物流運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化，又提高物流資源的利用效率、降低物流成本，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的第三利潤(rùn)源。同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)造有利的制度和市場(chǎng)環(huán)境，支持和培養(yǎng)農(nóng)村物流龍頭企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮其規(guī)模大、功能全、技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化程度高的優(yōu)勢(shì)，對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展起示范帶動(dòng)作用。

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