飛機應(yīng)急牽引掛具是一種在特殊情況下使用的應(yīng)急牽引工具。如飛機在起飛、降落、滑行時不慎沖出跑道，或滯留于跑道附近，嚴(yán)重影響飛機跑道的使用和航班的正常運行時，使用該掛具，可根據(jù)現(xiàn)場的情況對飛機作出向前可向后的牽引，迅速將事故飛機牽引至安全位置，恢復(fù)航班正常運行。該產(chǎn)品已獲得中國民用航空總局生產(chǎn)使用許可。

該產(chǎn)品的特征：

1． 采用鋼繩作軟連接牽引法，使?fàn)恳�距離不受長度及地理環(huán)境（如凹地或土丘等）的影響，同時也克服了硬牽引對飛機造成的不良影響。

2． 針對各種機型結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計制作的牽引掛具頭輕便、靈巧、性能可靠，1－2人即可操作。

3． 掛具頭與鋼繩的連接采用U形卸扣配合一根螺旋銷軸，在十分鐘內(nèi)即可完成飛機、掛具頭、鋼繩與牽引車的連接工作。

4． 在使用掛具頭牽引工作時，對于不同機型，如超過起落架抗拉載荷值，掛具頭將安全脫鉤，以保護起落架因拉力過載而損壞。

B737-300-600-700-800-900全套掛具頭

B767全套掛具頭

A300全套掛具頭

通用類航空器（至2000-12-31） 運輸類航空器（至2000-12-31）

飛機應(yīng)急牽引掛具

使用說明

飛機牽引工作程序

       由有經(jīng)驗的專業(yè)人員實施組織指揮牽引車對飛機進行牽引。在牽引車起動時，應(yīng)緩慢將鋼繩拉直，直到飛機移動。整個過程運動應(yīng)平穩(wěn)、無振動，這樣飛機才不至受突然沖擊而產(chǎn)生劇烈震動。根據(jù)現(xiàn)場指揮的要求，將飛機牽引到預(yù)定安全位置。停好飛機后，將牽引鋼繩一端從牽引車銷軸上取下，另一端從U形卸扣中取出，再將掛　具頭從起落架預(yù)留掛耳上取下。至此，飛機應(yīng)急牽引工作結(jié)束。牽引工作結(jié)束后，工作人員應(yīng)作好掛具使用記錄。并清理好牽引掛具，置于專用工具箱中，以備檢查和下次應(yīng)急時使用。

飛機牽引掛具的使用方法

1．根據(jù)飛機停留位置與所在地形實際情況來選擇對飛機進行向前或向后的牽引。

2．選擇好牽引方向后，將用于該機型的掛具頭連接在飛機起落架預(yù)留掛耳上。

3．將牽引繩繩圈頭，包括保險繩（附繩）的一端穿在U形卸扣內(nèi)，用螺旋銷軸連接在掛具頭尾部，向右旋轉(zhuǎn)至固定位置。掛好安全鏈即完成了飛機與掛具頭、掛具頭與鋼繩繩頭的連接。

4．再將鋼繩繩頭包括保險繩（附繩）的另一端連接在牽引車銷軸上，至此，飛機應(yīng)急牽引前的連接工作結(jié)束。

牽引工作前注意事項：

1．檢查掛具頭組件有無銹腐、裂紋及碰損。

2．安全鏈?zhǔn)欠裢旰谩?/span>

3．鋼繩是否完好，卡箍是否松動。

4．保險繩（附繩）是否完好。

5．確認使用的牽引掛具頭與所掛接的飛機機型完全一致。

牽引工作安全防范措施：

1．檢查掛具頭與所牽引的機型是否完全一致，起落架處掛耳與掛具頭是否連接正確、完好。

2．主銷與附銷（螺旋銷軸）之間的安全鏈?zhǔn)欠駫旌谩?/span>

3．主繩和附繩（保險繩）與掛具頭、牽引車是否連接完好正確。

4．主繩和附繩（保險繩）是否完好，有無抽絲、斷裂現(xiàn)象。

5．一個掛具頭所設(shè)計承受的拉力為40噸，整個牽引過程不得超過40噸的安全范圍。

6．若飛機起落架陷入土中、坑中，則需將飛機托起使輪子與地面平行，并鋪設(shè)應(yīng)急救援活動道面，方可用掛具進行牽引。

7．當(dāng)牽引工作準(zhǔn)備就緒后，由專人指揮牽引車進行牽引。整個過程應(yīng)平穩(wěn)，特別應(yīng)注意不能猛力沖擊，以免損壞起落架以及其它相關(guān)機件。

8．牽引開始前，所有現(xiàn)場人員必須站在牽引距離15米以外，以防在牽引過程中鋼繩或其它零部件發(fā)生斷裂后飛起傷人。