立式液壓系統(tǒng) 生產(chǎn)臥式液壓系統(tǒng) 廠家設(shè)計液壓系統(tǒng) 樸魯供液壓站是高性能型提升機制動控制液壓站，它是為大型提升機制動控制設(shè)計和制造的。可替代國內(nèi)提升機主機廠所配套的所有高、中壓液壓站�？蓪崿F(xiàn)二級制動�？膳涮灼�帶輸送機制動控制和其它液壓控制。液壓站的用途：（1）正常工作時，為盤形制動器提供所需的不同壓力油，使提升機獲得不同的制動力矩，保證提升機正常運行。（2）在事故狀態(tài)下安全制動時，能實現(xiàn)二級制動。（3）在緊急事故狀態(tài)，能實現(xiàn)一級制動。目前，國內(nèi)提升機采用的安全制動方式均為恒力矩控制，即通常說的二級制動，也就是將提升機所需的全部制動力矩分成二級進行制動，實現(xiàn)第一級制動時，使系統(tǒng)產(chǎn)生符合煤礦保安規(guī)程的減速度，以確保整個提升機系統(tǒng)平穩(wěn)可靠停車，然后第二級制動力矩全部加上去，使系統(tǒng)安全地處于全制動狀態(tài)，以滿足《安全規(guī)程》的要求。這就是恒力矩控制的原理。主要技術(shù)參數(shù)（1）系統(tǒng)工作壓力 6.3Mpa(連續(xù)可調(diào))（2）額定流量 6L/min（3）電機容量 1.5KW×2(一臺工作、一臺備用)（4）二級制動延時時間 0～10S(由電氣控制實現(xiàn))（5）油箱容積 250L（6）工作油溫 15～65℃（8）液壓油牌號 L-HM-46 抗磨液壓油（9）外形尺寸 970×715×1100（mm×mm×mm）結(jié)構(gòu)特點與工作原理1液壓站由油箱，電機油泵裝置，控制閥組等組成。2 為確保提升機正常工作，液壓站有兩套完全獨立主閥組裝置和油泵裝置，其中一套工作，一套備用，在啟動某一組電機油泵后由球閥手動轉(zhuǎn)換。3 油泵裝置由電機和油泵組成。4液壓站可為系統(tǒng)提供不同的油壓值，油壓變化由比例溢流閥調(diào)節(jié)。比例溢流閥是錐閥結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)式壓力閥，它由帶比例電磁鐵的先導(dǎo)閥，主閥及比例放大板組成。比例電磁鐵的輸出力與放大器輸入?yún)⒖茧妷盒盘柍烧�比，該力作用在先�?dǎo)錐閥閥芯上，從而進一步可控制主閥心的壓力，達到控制油液的壓力值。當(dāng)輸入信號（電壓）為零時，得到的起始壓力稱為殘壓P0，要求P0≤0.5Mpa�，F(xiàn)選用的比例壓力閥殘壓出廠時已設(shè)定好，不需要調(diào)整。5 油泵出油口濾油器和進入制動器前的濾油器均是精過濾器，設(shè)有壓差發(fā)訊器。當(dāng)濾芯堵塞到進、出油口壓差超過0.35Mpa時，發(fā)訊器發(fā)出信號，需要更換濾芯。停機后將濾油器外部圓套擰下，取出濾芯，換上新濾芯即可（濾芯是紙質(zhì)一次性濾芯，不能清洗）。6 系統(tǒng)配有皮囊蓄能器，二級制動時作補油用。通過單向節(jié)流截止閥向制動器補油。7 系統(tǒng)正常工作時，電磁鐵G3、G4、G5通電，比例溢流閥KT的控制信號電壓加到相當(dāng)大，油泵打出的壓力油經(jīng)液動換向閥，電磁閥，濾油器，球式截止閥分別進入制動器油缸，將閘瓦打開。同時壓力油經(jīng)單向節(jié)流截止閥進入蓄能器，溢流閥預(yù)先已調(diào)到二級制動油壓值。當(dāng)KT信號電壓從相當(dāng)大逐漸下降至零，此時油壓值為殘壓P0，A組和B組制動器油缸合閘，提升機處于全制動狀態(tài)。8 當(dāng)提升機系統(tǒng)發(fā)生故障時，如全礦停電、超速等，提升機實現(xiàn)安全制動。此時電機、KT閥、電磁閥G3、G4斷電，A組制動器油壓立刻為零，B組制動器油壓降到溢流閥調(diào)定的壓力P1級值，即第一級制動油壓值，保壓到時間繼電器動作，電磁閥G5斷電，油壓降到零，實現(xiàn)全制動。在延時過程中，蓄能器起穩(wěn)壓補油作用，調(diào)節(jié)單向節(jié)流截止閥的開口度可調(diào)節(jié)其補油量，使延時過程中P1級值基本穩(wěn)定在設(shè)定值。以上這個過程，使提升機安全制動時獲得良好的二級制動性能，其特性見圖3。作用在A組制動器上的油壓馬上降到零，B組制動器的油壓從Pmax降到P1級值，整個卷筒受到1/2以上的制動力矩，提升機減速，然后延時t1時間后，提升機已基本停車，電磁閥G5斷電，油壓從P1級降到零，完成了第二級制動，以三倍的靜力矩將提升機制動住。9 調(diào)整閘瓦間隙：要調(diào)B組制動器的閘瓦間隙時，必須把接A組制動器的球閥關(guān)閉。然后按3.7正常工作，壓力油進入B組制動器，可以調(diào)整它們的閘瓦間隙。同樣，要調(diào)A組制動器的閘瓦間隙時，必須把接B組制動器的球閥關(guān)閉，再按3.7正常工作，待閘瓦間隙調(diào)好后，把球閥打開即可。10 由于濾油器的加入，避免了以往由液壓系統(tǒng)以外（如制動器和連接管道）系統(tǒng)所帶入的雜質(zhì)對經(jīng)過液壓站回油的污染，進一步減少了液壓站故障率，這是非常實用性的改進。上海樸魯液壓專業(yè)生產(chǎn)數(shù)控機床配套液壓站，小型液壓站，非標液壓系統(tǒng)，千斤頂，液壓油缸等產(chǎn)品，如需了解更多資料和優(yōu)惠價格請聯(lián)系我司技術(shù)部候 $n