產(chǎn)品資料 西安到合肥物流公司排名熱線：你好歡迎來到順達(dá)物流公司網(wǎng)絡(luò)信息咨詢平臺，我們的服務(wù)宗旨【“三新二點(diǎn)”：新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新市場;服務(wù)只有起點(diǎn)，滿意沒有終點(diǎn)】
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時發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系。
物流資訊先知道：
在“港口經(jīng)濟(jì)圈”和江海聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)當(dāng)中，我們要優(yōu)化服務(wù)、發(fā)揮行業(yè)先行優(yōu)勢，積累好
的港口服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。物流樞紐港目前已引進(jìn)企業(yè)千余家，完成注冊資金累計超40億
元。大宗生產(chǎn)資料交易中心完成交易額298億元。抓好“兩個建設(shè)”提升集疏運(yùn)能力。
人民網(wǎng)：河南省提出建設(shè)大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐服務(wù)系
統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系，建設(shè)現(xiàn)代化港航物流服務(wù)體系，除了需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)作
為基礎(chǔ)，更需要提升物流服務(wù)水平，近年來物流樞紐港在這些方面是如何推進(jìn)的？
——總體運(yùn)行的大趨勢：常態(tài)趨穩(wěn)，動態(tài)調(diào)整。經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流業(yè)增速自
2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，
降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8.3%和8%左右，預(yù)計2015年還
會延續(xù)小幅回落的勢頭。在總體運(yùn)行放緩趨穩(wěn)的同時，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。無論需求結(jié)構(gòu)、
供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。新的一年，我
國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)
向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本出路在于，通過轉(zhuǎn)型升級，提升物流服務(wù)的
質(zhì)量和水平，來適應(yīng)新常態(tài)，融入新常態(tài)。
——市場需求的新特點(diǎn)：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮。隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水
泥、礦石等“黑貨”增速進(jìn)一步趨冷放緩；而屬于生活消費(fèi)品的“白貨”預(yù)計不會低于兩位
數(shù)增長。2014年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢；社會消費(fèi)品零售總額預(yù)
計增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。網(wǎng)上銷售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實(shí)體店鋪銷售將
延續(xù)萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網(wǎng)上零售額1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長
。麥肯錫的研究報告表明，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%；縣域地區(qū)單個網(wǎng)購
用戶人均網(wǎng)購購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長點(diǎn)。2014年，農(nóng)村新
增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬多個，農(nóng)村包裹超過20億件。此外，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門到
門”的末端消費(fèi)潛力逐步顯現(xiàn)，個性化、多樣化、體驗(yàn)式服務(wù)成為“新亮點(diǎn)”。
——組織結(jié)構(gòu)的新變化：平臺整合，產(chǎn)業(yè)融合。2014年，平臺整合方興未艾。物流園區(qū)、“
公路港”等實(shí)體平臺迅速擴(kuò)張，車貨匹配的虛擬平臺風(fēng)起云涌，物流金融服務(wù)平臺等監(jiān)管平
臺開始出現(xiàn)，虛擬平臺和實(shí)體平臺相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型
企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運(yùn)、干線運(yùn)輸、汽車物流、冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域
開始占據(jù)主導(dǎo)地位。產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、
金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”，江都共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，
相關(guān)的研發(fā)、采購、設(shè)備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集
聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。
——物流企業(yè)的新對策：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境。物流行業(yè)信息化空前普及，不論大中小微物
流企業(yè)，哪怕個體運(yùn)輸戶都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。隨著移動互聯(lián)廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)
運(yùn)營方式，傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整積極應(yīng)對。在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發(fā)展
。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務(wù)，電商
冷鏈宅配成為行業(yè)熱點(diǎn)。預(yù)計2014年我國冷鏈需求規(guī)模達(dá)到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總
體增長率達(dá)到18%左右�？缃缃�(jīng)營成為常態(tài)。電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)
功能；快遞企業(yè)干普滑干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體
化服務(wù)�？缇澄锪髯呦蛉�。實(shí)力強(qiáng)大的物流企業(yè)開始國外布點(diǎn)，跨境電子商務(wù)熱度不棘“
高水平引進(jìn)來、大規(guī)模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機(jī)遇。
——行業(yè)發(fā)展的新動力：資本驅(qū)動，科技創(chuàng)新。2014年物流業(yè)投資增勢迅猛。阿里巴巴、京
東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮
，各類投資機(jī)構(gòu)普遍浚流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，獲得風(fēng)險投資基金的車貨匹配類信息平臺
不下50家。各類資本大量介入，新的經(jīng)營模式受到資本追努正在改變著傳統(tǒng)的“游戲規(guī)則”
。在推動模式創(chuàng)新的同時，對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。隨著人口老齡化日趨發(fā)展，勞
動力成本逐步提高，科技創(chuàng)新的重要性顯著上升。“以機(jī)器替代人”的趨勢帶動現(xiàn)代化物流
裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機(jī)械化、自動化。新的一年，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、
新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會大量涌現(xiàn)，物流業(yè)只有借助資本投入和技術(shù)創(chuàng)新“兩輪驅(qū)動”，才
能獲得新的發(fā)展。
——政府層面的著力點(diǎn)：規(guī)劃先行，政策跟進(jìn)。2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》正式發(fā)
布，《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》剛剛出臺，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議加強(qiáng)政策
協(xié)調(diào)，各有關(guān)部門和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)
改善。2015年，是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹《物流業(yè)發(fā)展中長
期規(guī)劃》的第一年。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議統(tǒng)一部署落實(shí)工作，各有關(guān)部門從各自
職能出發(fā)都在推進(jìn)規(guī)劃落實(shí)。各級地方政府從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，重視和支持物流業(yè)發(fā)展
。相信物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境會更加寬松。中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)社團(tuán)組織，將積
極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)調(diào)查研究、反映政策訴求、推進(jìn)政策落地，為物流業(yè)發(fā)展“新
常態(tài)”做出新的貢獻(xiàn)。
公路貨物運(yùn)輸是汽車承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的明確相互權(quán)利關(guān)系的協(xié)議。那么簽訂公路汽
車貨物運(yùn)輸合同條款應(yīng)注意什么問題? 1、恰當(dāng)選擇公路汽車貨物運(yùn)輸?shù)念悇e 公路汽
車貨物運(yùn)輸有以下類型�！ ≌囘\(yùn)輸：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不
足三噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上汽車運(yùn)輸?shù)�，均為整車運(yùn)輸。 零擔(dān)運(yùn)輸
：托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物不足3噸的為零擔(dān)運(yùn)輸。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除
另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔(dān)運(yùn)輸。
可通新聞：
隨著頗具消費(fèi)能力卻又最“挑剔”的中產(chǎn)階級的崛起，電商物流的中層市場日漸成型。為低
廉價格犧牲服務(wù)品質(zhì)不在他們的選項(xiàng)之中，取而代之的是對精準(zhǔn)送達(dá)、品質(zhì)服務(wù)的追求，甚
至為高附加值額外付費(fèi)的意愿。
記者：你們預(yù)備以何種方面介入和把握這一機(jī)會？目前有哪些計劃已經(jīng)付諸實(shí)踐？
李經(jīng)理：面對迅猛發(fā)展的中國電子商務(wù)市場，聯(lián)邦快遞時刻保持清醒，并不想做到“大小通
吃”，而是選擇做自己擅長的業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞清楚地認(rèn)識到網(wǎng)購市場規(guī)模很大，有不同的市
場細(xì)分，聯(lián)邦快遞需要有所側(cè)重地開拓和提供服務(wù)。從目前情況看，手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等高價
值的商品，客戶更喜歡用聯(lián)邦快遞。
順達(dá)可通始終以客戶需求為基本,隨時候命,持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成
本，為客戶提供快捷高效、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，滿足客戶貨物運(yùn)輸要求，降低客戶運(yùn)輸成
本，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
不管是自營還是外協(xié)倉庫，叉車司機(jī)不僅僅是備貨理滑往往查驗(yàn)、開單都是一人操作，接手
的貨品是好是壞，往往鐘取決于叉車司機(jī)的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機(jī)
一定要服從叉車司機(jī)的裝車要求。
入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些“潛
規(guī)則”是必須了解的，做物流就要對每一個人負(fù)責(zé)。
1.對客戶的采購經(jīng)理負(fù)責(zé)：
簽合同的時候，采購經(jīng)理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負(fù)責(zé)。采購經(jīng)理們很
忙，從原材料到物流供應(yīng)商，都需要嚴(yán)格的采購流程才能引進(jìn)一家新的供應(yīng)商。
2：司機(jī)的銷售代表是最不能得罪的人。
任何一個公司，任何一個老總，最關(guān)心的都是銷售。沒有業(yè)績，賣不出東西，所有的活動都
毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終會體現(xiàn)到貨主的銷售部
。當(dāng)貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產(chǎn)出來，準(zhǔn)備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這
是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實(shí)是他肯定你的前提。
3：福州可通始終以客戶需求為基本,隨時候命,持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力
成本，為客戶提供快捷高效、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，滿足客戶貨物運(yùn)輸要求，降低客戶運(yùn)輸
成本，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
可通物流專業(yè)服務(wù)：整車零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，福州散貨行李郵寄，福州私人物品郵寄，快運(yùn)福州
回程車，西安配貨車，西安專線車，西安貨車，西安長途物流，貨運(yùn)信息覆蓋全國。西安金發(fā)
通貨運(yùn)公司以“一流的設(shè)備、一流的處理、一流的調(diào)度、一流的服務(wù)”為方針，竭力打造一
支能夠讓顧客信賴的優(yōu)秀服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為大中小公司供給安全，快捷，及時的全方位物流。（
貨品24小時跟蹤效能以保貨品安全抵達(dá)目的地）。以客戶的利益為已任，做到線路和車輛信
息徹底把握，大大節(jié)省了時間降低了成本，運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)低于其它物流公司。
海拉特稱，目前有500家哈薩克斯坦企業(yè)在迪拜商會注冊，主要從事貿(mào)易與旅游業(yè)。廣西新聞
網(wǎng)南寧3月16日訊，第12屆東博會高官會舉行投資工作會議，中國和東盟10國投資促進(jìn)官員，
共同探討充分利用東博會推動中國-東盟投資云浮。會議認(rèn)為，要進(jìn)一步利用好東博會投資云
浮平臺，共同拓展和完善投資云浮溝通機(jī)制，辦好投資云浮圓桌會和東盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商大會
，建立中國-東盟項(xiàng)目信息庫，豐富投資云浮形式及內(nèi)容，共同做好東博會投資專題的宣傳推
介工作。
每年東博會期間舉辦的投資圓桌會和東盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商大會，已經(jīng)成為中國和東盟10國投資
促進(jìn)機(jī)構(gòu)定期聯(lián)系、溝通和對話的平臺。中國商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長王旭建議，雙方
進(jìn)一步利用好這一優(yōu)秀的投資信息宣傳和互動交流平臺，為有投資意向的企業(yè)提供信息和服
務(wù)。圍繞東博會“共建21世紀(jì)海上絲綢之路”的主題和中國-東盟海洋年，中方建議第12屆東
博會投資云浮圓桌會主題設(shè)為“推動港口和物流”。中方將積極組織具備港口、物流業(yè)投資
實(shí)力的中國企業(yè)到會與東盟商務(wù)代表洽談。同期舉辦的東盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商大會，將推動港口
物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在管理饑展經(jīng)驗(yàn)方面進(jìn)行交流，并為園區(qū)提高知名度、開拓海外市場提供助力
。
西安順達(dá)公司有多條線路，西安至東北、華北、江浙、上海、廣東、廣西、云、貴、川、西
北等地。西安金發(fā)物流有限公司熱忱歡迎新老客戶，各大、中、小型企業(yè)加盟,攜手共進(jìn)，讓
你的貨物流通得更加順暢！
從7月1日零時起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。全國鐵路增開旅客列車60．5對，其中，
增開動車組列車53對。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對。其中，動車
組列車1330對。
此次調(diào)圖對旅客列車開行方案進(jìn)行了優(yōu)化，京滬、京廣、京哈高鐵，石太客專，以及杭深等
干線運(yùn)輸能力得到擴(kuò)充。其中，京滬高鐵最繁忙區(qū)段開行動車組列車101對，京廣高鐵最繁忙
區(qū)段開行動車組列車100對。首次開行了成渝地區(qū)去往上海、杭州、南京、廈門、福州、福州
等方向的動車組列車，成都至上海、杭州、西安間最短運(yùn)行時間分別為14小時58分、15小時
和15小時12分，比現(xiàn)行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分�？瓦\(yùn)專線普遍實(shí)行日
常、周末、高峰三種運(yùn)行圖，運(yùn)輸能力安排更加科學(xué)，列車開行方案更加適應(yīng)旅客出行。
普速旅客列車品質(zhì)得到提升。實(shí)行新的運(yùn)行圖后，部分普通旅客列車的旅行速度進(jìn)一步提升
。例如，杭州至哈爾濱1470／1，1472／69次改為特快列車，全程運(yùn)行時間壓縮16小時59分。
部分普速旅客列車改為空調(diào)列車，旅客乘車環(huán)境得到改善。
調(diào)圖后，貨運(yùn)服務(wù)更加完善。新圖安排貨運(yùn)班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32
，能力提高11．8％；普快班列增至78列，能力提高9、9％。按時速120公里的標(biāo)準(zhǔn)安排3條
中歐班列運(yùn)行線，提高了中歐鐵路國際通道能力；開行了82條點(diǎn)到點(diǎn)的大宗貨物直達(dá)列車運(yùn)
行線；在全國、上海、廣州、深圳間計劃開行3對6列一站直達(dá)特快電商班列。貨運(yùn)服務(wù)的豐
富完善是鐵路貨運(yùn)組織改革成果的進(jìn)一步凸顯，也將改善廣大貨主的服務(wù)體驗(yàn)。
為確保這次運(yùn)行圖調(diào)整順利實(shí)施，鐵路總公司細(xì)化列車交路安排、車輛運(yùn)用、人員組織、安
全控制等交替方案，明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，保證各工種、各環(huán)節(jié)銜接有序，努力實(shí)現(xiàn)讓廣大
旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。
