產(chǎn)品資料 西安到合肥物流公司排名熱線：你好歡迎來到順達物流公司網(wǎng)絡信息咨詢平臺，我們的服務宗旨【“三新二點”：新機遇、新挑戰(zhàn)、新市場;服務只有起點，滿意沒有終點】
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物流資訊先知道：
在“港口經(jīng)濟圈”和江海聯(lián)運中心建設當中，我們要優(yōu)化服務、發(fā)揮行業(yè)先行優(yōu)勢，積累好
的港口服務經(jīng)驗及產(chǎn)業(yè)基礎。物流樞紐港目前已引進企業(yè)千余家，完成注冊資金累計超40億
元。大宗生產(chǎn)資料交易中心完成交易額298億元。抓好“兩個建設”提升集疏運能力。
人民網(wǎng)：河南省提出建設大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡、金融和信息支撐服務系
統(tǒng)“三位一體”港航物流服務體系，建設現(xiàn)代化港航物流服務體系，除了需要強大的產(chǎn)業(yè)作
為基礎，更需要提升物流服務水平，近年來物流樞紐港在這些方面是如何推進的？
——總體運行的大趨勢：常態(tài)趨穩(wěn)，動態(tài)調(diào)整。經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流業(yè)增速自
2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，
降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8.3%和8%左右，預計2015年還
會延續(xù)小幅回落的勢頭。在總體運行放緩趨穩(wěn)的同時，結構調(diào)整步伐加快。無論需求結構、
供給結構、地區(qū)結構、城鄉(xiāng)結構以及增長的動力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。新的一年，我
國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉(zhuǎn)
向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本出路在于，通過轉(zhuǎn)型升級，提升物流服務的
質(zhì)量和水平，來適應新常態(tài)，融入新常態(tài)。
——市場需求的新特點：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮。隨著結構調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水
泥、礦石等“黑貨”增速進一步趨冷放緩；而屬于生活消費品的“白貨”預計不會低于兩位
數(shù)增長。2014年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢；社會消費品零售總額預
計增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。網(wǎng)上銷售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實體店鋪銷售將
延續(xù)萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網(wǎng)上零售額1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領內(nèi)需增長
。麥肯錫的研究報告表明，電子商務新增消費比例在三四線城市高達57%；縣域地區(qū)單個網(wǎng)購
用戶人均網(wǎng)購購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長點。2014年，農(nóng)村新
增快遞網(wǎng)點5萬多個，農(nóng)村包裹超過20億件。此外，線上與線下結合的社區(qū)物流服務、“門到
門”的末端消費潛力逐步顯現(xiàn)，個性化、多樣化、體驗式服務成為“新亮點”。
——組織結構的新變化：平臺整合，產(chǎn)業(yè)融合。2014年，平臺整合方興未艾。物流園區(qū)、“
公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務平臺等監(jiān)管平
臺開始出現(xiàn)，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型
企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領域
開始占據(jù)主導地位。產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、
金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”，江都共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，
相關的研發(fā)、采購、設備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集
聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。
——物流企業(yè)的新對策：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境。物流行業(yè)信息化空前普及，不論大中小微物
流企業(yè)，哪怕個體運輸戶都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。隨著移動互聯(lián)廣泛應用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)
運營方式，傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整積極應對。在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發(fā)展
。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務，電商
冷鏈宅配成為行業(yè)熱點。預計2014年我國冷鏈需求規(guī)模達到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總
體增長率達到18%左右�？缃缃�(jīng)營成為常態(tài)。電商企業(yè)構建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務
功能；快遞企業(yè)干普滑干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應、分銷、物流供應鏈一體
化服務�？缇澄锪髯呦蛉颉嵙姶蟮奈锪髌髽I(yè)開始國外布點，跨境電子商務熱度不棘“
高水平引進來、大規(guī)模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機遇。
——行業(yè)發(fā)展的新動力：資本驅(qū)動，科技創(chuàng)新。2014年物流業(yè)投資增勢迅猛。阿里巴巴、京
東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮
，各類投資機構普遍浚流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，獲得風險投資基金的車貨匹配類信息平臺
不下50家。各類資本大量介入，新的經(jīng)營模式受到資本追努正在改變著傳統(tǒng)的“游戲規(guī)則”
。在推動模式創(chuàng)新的同時，對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。隨著人口老齡化日趨發(fā)展，勞
動力成本逐步提高，科技創(chuàng)新的重要性顯著上升。“以機器替代人”的趨勢帶動現(xiàn)代化物流
裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機械化、自動化。新的一年，一些新技術、新產(chǎn)品、
新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會大量涌現(xiàn)，物流業(yè)只有借助資本投入和技術創(chuàng)新“兩輪驅(qū)動”，才
能獲得新的發(fā)展。
——政府層面的著力點：規(guī)劃先行，政策跟進。2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》正式發(fā)
布，《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》剛剛出臺，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議加強政策
協(xié)調(diào)，各有關部門和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)
改善。2015年，是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹《物流業(yè)發(fā)展中長
期規(guī)劃》的第一年。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議統(tǒng)一部署落實工作，各有關部門從各自
職能出發(fā)都在推進規(guī)劃落實。各級地方政府從地方經(jīng)濟發(fā)展的角度，重視和支持物流業(yè)發(fā)展
。相信物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境會更加寬松。中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)社團組織，將積
極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強調(diào)查研究、反映政策訴求、推進政策落地，為物流業(yè)發(fā)展“新
常態(tài)”做出新的貢獻。
公路貨物運輸是汽車承運人與托運人之間簽訂的明確相互權利關系的協(xié)議。那么簽訂公路汽
車貨物運輸合同條款應注意什么問題? 1、恰當選擇公路汽車貨物運輸?shù)念悇e 公路汽
車貨物運輸有以下類型。 整車運輸：托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不
足三噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上汽車運輸?shù)�，均為整車運輸�！ ×銚\輸
：托運人一次托運貨物不足3噸的為零擔運輸。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除
另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔運輸。
可通新聞：
隨著頗具消費能力卻又最“挑剔”的中產(chǎn)階級的崛起，電商物流的中層市場日漸成型。為低
廉價格犧牲服務品質(zhì)不在他們的選項之中，取而代之的是對精準送達、品質(zhì)服務的追求，甚
至為高附加值額外付費的意愿。
記者：你們預備以何種方面介入和把握這一機會？目前有哪些計劃已經(jīng)付諸實踐？
李經(jīng)理：面對迅猛發(fā)展的中國電子商務市場，聯(lián)邦快遞時刻保持清醒，并不想做到“大小通
吃”，而是選擇做自己擅長的業(yè)務。聯(lián)邦快遞清楚地認識到網(wǎng)購市場規(guī)模很大，有不同的市
場細分，聯(lián)邦快遞需要有所側(cè)重地開拓和提供服務。從目前情況看，手機、數(shù)碼相機等高價
值的商品，客戶更喜歡用聯(lián)邦快遞。
順達可通始終以客戶需求為基本,隨時候命,持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成
本，為客戶提供快捷高效、安全可靠的服務體驗，滿足客戶貨物運輸要求，降低客戶運輸成
本，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
不管是自營還是外協(xié)倉庫，叉車司機不僅僅是備貨理滑往往查驗、開單都是一人操作，接手
的貨品是好是壞，往往鐘取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機
一定要服從叉車司機的裝車要求。
入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些“潛
規(guī)則”是必須了解的，做物流就要對每一個人負責。
1.對客戶的采購經(jīng)理負責：
簽合同的時候，采購經(jīng)理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負責。采購經(jīng)理們很
忙，從原材料到物流供應商，都需要嚴格的采購流程才能引進一家新的供應商。
2：司機的銷售代表是最不能得罪的人。
任何一個公司，任何一個老總，最關心的都是銷售。沒有業(yè)績，賣不出東西，所有的活動都
毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終會體現(xiàn)到貨主的銷售部
。當貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產(chǎn)出來，準備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這
是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。
3：福州可通始終以客戶需求為基本,隨時候命,持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力
成本，為客戶提供快捷高效、安全可靠的服務體驗，滿足客戶貨物運輸要求，降低客戶運輸
成本，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
可通物流專業(yè)服務：整車零擔貨運業(yè)務，福州散貨行李郵寄，福州私人物品郵寄，快運福州
回程車，西安配貨車，西安專線車，西安貨車，西安長途物流，貨運信息覆蓋全國。西安金發(fā)
通貨運公司以“一流的設備、一流的處理、一流的調(diào)度、一流的服務”為方針，竭力打造一
支能夠讓顧客信賴的優(yōu)秀服務團隊，為大中小公司供給安全，快捷，及時的全方位物流。（
貨品24小時跟蹤效能以保貨品安全抵達目的地）。以客戶的利益為已任，做到線路和車輛信
息徹底把握，大大節(jié)省了時間降低了成本，運費遠低于其它物流公司。
海拉特稱，目前有500家哈薩克斯坦企業(yè)在迪拜商會注冊，主要從事貿(mào)易與旅游業(yè)。廣西新聞
網(wǎng)南寧3月16日訊，第12屆東博會高官會舉行投資工作會議，中國和東盟10國投資促進官員，
共同探討充分利用東博會推動中國-東盟投資云浮。會議認為，要進一步利用好東博會投資云
浮平臺，共同拓展和完善投資云浮溝通機制，辦好投資云浮圓桌會和東盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商大會
，建立中國-東盟項目信息庫，豐富投資云浮形式及內(nèi)容，共同做好東博會投資專題的宣傳推
介工作。
每年東博會期間舉辦的投資圓桌會和東盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商大會，已經(jīng)成為中國和東盟10國投資
促進機構定期聯(lián)系、溝通和對話的平臺。中國商務部投資促進事務局副局長王旭建議，雙方
進一步利用好這一優(yōu)秀的投資信息宣傳和互動交流平臺，為有投資意向的企業(yè)提供信息和服
務。圍繞東博會“共建21世紀海上絲綢之路”的主題和中國-東盟海洋年，中方建議第12屆東
博會投資云浮圓桌會主題設為“推動港口和物流”。中方將積極組織具備港口、物流業(yè)投資
實力的中國企業(yè)到會與東盟商務代表洽談。同期舉辦的東盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商大會，將推動港口
物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在管理饑展經(jīng)驗方面進行交流，并為園區(qū)提高知名度、開拓海外市場提供助力
。
西安順達公司有多條線路，西安至東北、華北、江浙、上海、廣東、廣西、云、貴、川、西
北等地。西安金發(fā)物流有限公司熱忱歡迎新老客戶，各大、中、小型企業(yè)加盟,攜手共進，讓
你的貨物流通得更加順暢！
從7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。全國鐵路增開旅客列車60．5對，其中，
增開動車組列車53對。運行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對。其中，動車
組列車1330對。
此次調(diào)圖對旅客列車開行方案進行了優(yōu)化，京滬、京廣、京哈高鐵，石太客專，以及杭深等
干線運輸能力得到擴充。其中，京滬高鐵最繁忙區(qū)段開行動車組列車101對，京廣高鐵最繁忙
區(qū)段開行動車組列車100對。首次開行了成渝地區(qū)去往上海、杭州、南京、廈門、福州、福州
等方向的動車組列車，成都至上海、杭州、西安間最短運行時間分別為14小時58分、15小時
和15小時12分，比現(xiàn)行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分�？瓦\專線普遍實行日
常、周末、高峰三種運行圖，運輸能力安排更加科學，列車開行方案更加適應旅客出行。
普速旅客列車品質(zhì)得到提升。實行新的運行圖后，部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升
。例如，杭州至哈爾濱1470／1，1472／69次改為特快列車，全程運行時間壓縮16小時59分。
部分普速旅客列車改為空調(diào)列車，旅客乘車環(huán)境得到改善。
調(diào)圖后，貨運服務更加完善。新圖安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32
，能力提高11．8％；普快班列增至78列，能力提高9、9％。按時速120公里的標準安排3條
中歐班列運行線，提高了中歐鐵路國際通道能力；開行了82條點到點的大宗貨物直達列車運
行線；在全國、上海、廣州、深圳間計劃開行3對6列一站直達特快電商班列。貨運服務的豐
富完善是鐵路貨運組織改革成果的進一步凸顯，也將改善廣大貨主的服務體驗。
為確保這次運行圖調(diào)整順利實施，鐵路總公司細化列車交路安排、車輛運用、人員組織、安
全控制等交替方案，明確任務，落實責任，保證各工種、各環(huán)節(jié)銜接有序，努力實現(xiàn)讓廣大
旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。
