日本KTM氣動球閥（一級總代理）

日本KTM氣動球閥工作原理　　

日本KTM氣動球閥只需要用氣動執(zhí)行器帶動閥體作90度的旋轉，就可以實現(xiàn)對介質(zhì)的流量進行截斷和開通的功能。而且只需要很小的轉動力矩就能關閉嚴密。完全平等的閥體內(nèi)腔為介質(zhì)提供了一個阻力很小、并且直通的流道。通常認為球閥最適宜直接做開閉使用，但近來的發(fā)展已將球閥設計成使它具有節(jié)流和控制流量之用。球閥的主要特點是本身結構緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質(zhì)，而且還適用于工作條件惡劣的介質(zhì)，如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。

日本KTM氣動球閥結構特點　　

阻塞與排泄：當閥門處于關閉狀態(tài)時，上下游側的閥座使液體阻斷，閥體中腔的積滯物可以通過排泄裝置進行排泄。

　　自動泄壓結構：當中腔壓力出現(xiàn)異常升高現(xiàn)象時，中腔介質(zhì)能依靠本身的推力推動閥座而自動泄壓，從而確保閥提安全。

　　閥桿的可靠密封：閥桿采用有倒密封的下裝式結構，倒密封的密封力隨介質(zhì)壓力增高而增大，故能確保閥桿的可靠密封，而且，當閥桿異常升壓時，閥桿不會噴出。

　　防火結構：根據(jù)工況及用戶的需要，球閥可設計為防火結構。

　　防靜電結構：當操作閥門時，由于球體和閥座之間的磨擦，會產(chǎn)生牛靜電電荷并積聚在球體上，為防止產(chǎn)生靜電火花，特在閥門上設置靜電裝置，將積聚在球體上的電荷導出。

　　氣動球閥的維護

　　氣動球閥在安裝前的準備工作：

　　1、保證氣動管路球閥安裝位置管線在同軸位置上，管線上兩片法蘭應保持平行，確認管線能夠承受氣動管路球閥自身重量，如果發(fā)現(xiàn)管線不能承受氣動管路球閥重量，則在安裝前為管線配備相應的支撐。

　　2、確認管線內(nèi)是否有雜質(zhì)、焊渣等，必須要把管線內(nèi)吹掃干凈。

　　3、核對氣動管路球閥銘牌，并對氣動管路球閥進行全開全閉數(shù)次操作，確認閥門能夠正常工作，再全面檢查一次閥門的各個細節(jié)，保證閥門完好無損。

　　4、除去閥門兩端的保護蓋，檢查閥體內(nèi)是否干凈，清洗閥體內(nèi)腔，由于氣動管路球閥的密封面是球形狀，即使微小的雜物也可能造成密封面的損傷。

　　氣動管路球閥的安裝：

　　1、氣動管路球閥的任何一段都可安裝在上游端，手柄氣動管路球閥可以安裝在管線的任何位置，如果配置執(zhí)行機構(如齒輪箱、電-氣動執(zhí)行器)的氣動管路球閥，則必須垂直安裝，閥門進出口處在水平位置上。

　　2、氣動管路球閥法蘭與管線法蘭間按管路設計要求裝上密封墊。

　　3、法蘭上的螺栓需對稱、逐次、均勻擰緊。

　　4、如果氣動管路球閥采取氣動、電動等執(zhí)行器時，按說明書完成氣源、電源的安裝。

　　氣動管路球閥安裝后的檢查

　　1、安裝完畢后，啟動氣動管路球閥開、關數(shù)次，應該動作靈活，受力均勻，氣動管路球閥工作正常。

　　2、根據(jù)管道壓力設計要求，通壓后檢測氣動管路球閥與管道法蘭結合面的密封性能。

　　氣動管路球閥的維修：

　　1、只有卸除氣動管路球閥前后的壓力，才能對氣動管路球閥進行拆卸分解操作。

　　2、在對氣動管路球閥的分解與再裝配過程，需要對有密封性零部件的保護，特別是非金屬零部件，像O型圈等部件最好使用專用的工具。

　　3、氣動管路球閥閥體重新裝配時螺栓必須對稱、逐步、均勻地擰緊。

　　4、清洗劑應與氣動管路球閥中的橡膠件、塑料件、金屬件及工作介質(zhì)(例如燃氣)等均相容。進口泵工作介質(zhì)為燃氣時，可用汽油(GB484-89)清洗金屬零件。非金屬零件用純凈水或酒精清洗。

　　5、分解下來的單個零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下來的非金屬件的金屬件可采用干凈的細潔的浸漬有清洗劑的綢布(為避免纖維脫落粘附在零件上)擦洗。清洗時須去除一切粘附在壁面

　　上的油脂、污垢、積膠、灰塵等。

　　6、非金屬零件清洗后應立即從清洗劑中取出，不得長時間浸泡。

　　7、清洗后需待被洗壁面清洗劑揮發(fā)后(可用未浸清洗劑的綢布擦)進行裝配，但不得長時間擱置，否則會生銹、被灰塵污染。

　　8、新零件在裝配前也需清洗干凈。

　　9、使用潤滑脂潤滑。潤滑脂應與氣動管路球閥金屬材料、橡膠件、塑料件及工作介質(zhì)均相容。工作介質(zhì)為燃氣時，可用例如特221潤滑脂。在密封件安裝槽的表面上涂一薄層潤滑脂，在橡膠密封件上涂一薄

　　層潤滑脂，閥桿的密封面及摩擦面上涂一薄層潤滑脂。

　　10、裝配時應不允許有金屬碎屑、纖維、油脂(規(guī)定使用的除外)灰塵及其它雜質(zhì)、異物等污染、粘附或停留在零件表面上或進入內(nèi)腔。

日本KTM氣動球閥結構形式分類

一、KTM浮動氣動球球閥

　　氣動球閥的球體是浮動的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。 浮動氣動球球閥的結構簡單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷。這種結構，廣泛用于中低壓球閥。

二、KTM固定球氣動球閥

　　氣動球閥的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。 為了減少氣動球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來又出現(xiàn)了油封球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。

三、KTM彈性球氣動球閥

　　氣動球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。 彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。 氣動球閥按其通道位置可分為直通式，三通式和直角式。后兩種球閥用于分配介質(zhì)與改變介質(zhì)的流向。

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