近年來,智能汽車駕駛模擬器在我國(guó)駕校正逐漸被推廣和應(yīng)用.其實(shí)早在20世紀(jì)70年代,世界各先進(jìn)國(guó)家就已普遍應(yīng)用智能汽車駕駛模擬器這一先進(jìn)的手段來培訓(xùn)學(xué)員,并在有關(guān)法規(guī)上加以認(rèn)可.據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),1982年全日本培訓(xùn)駕駛員240多萬人,其中90%都是借用汽車駕駛模擬器來實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃的.目前,我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)采用智能汽車駕駛模擬器的普及率非常低,培訓(xùn)仍是以師傅帶徒弟的方式為主,訓(xùn)練效率比較低,投入較大.

公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)每年交通事故50萬起,因交通事故死亡人數(shù)均超過數(shù)萬人,相當(dāng)于一個(gè)小型縣,居世界第一,每5分鐘就有一人喪身車輪,每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?每年因交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元.2006年我國(guó)因車禍死亡人數(shù)為8.9萬人,平均每天就有二三百人喪生車禍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于汽車保有量高得多的美國(guó).而且,態(tài)勢(shì)越來越嚴(yán)重,2007年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬人.其中,中國(guó)交通事故死亡人數(shù)為10.4萬人,超過總?cè)藬?shù)的20%.

全國(guó)的車禍數(shù)據(jù)也在不斷的"刷新"著記錄,時(shí)時(shí)刻刻的刺激著人們對(duì)安全駕車的體會(huì),數(shù)據(jù)顯示,道路傷害所造成的負(fù)擔(dān)更多地落在年輕人身上.年輕人缺乏認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這意味著他們更易出現(xiàn)超速、駕駛時(shí)不佩戴安全帶或頭盔、酒后駕車等危險(xiǎn)行為.

近年來,隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加,道路里程的延伸,道路交通愈趨復(fù)雜,交通事故有愈演愈烈的趨勢(shì).其中新駕駛員的交通事故率占有相當(dāng)大的比重.根據(jù)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員相比,新駕駛員更容易發(fā)生交通事故,而使用廉價(jià)的汽車駕駛模擬器就能有效地降低交通事故的發(fā)生,因此開發(fā)價(jià)格低廉且能滿足駕駛培訓(xùn)需要的汽車駕駛模擬器具有非常積極的意義.

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