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　　“翼城縣橡膠空氣彈簧 活套 法蘭”空氣懸架的行程超過其它任何形式懸架，由于獨(dú)特的設(shè)計(jì)使車橋在垂直方向的行程更大，所以在車橋達(dá)到其行程極限之前，空氣彈簧可以吸收更大的振動負(fù)荷，其它空氣懸架的垂直行程較短，經(jīng)常達(dá)到其行程極限，從而造成硬沖擊。在壓力較高的情況下，增加輔助氣室的容積對剛度的影響更明顯，但這種影響將隨容積的增加而減小，所以，對囊式空氣彈簧來說，適當(dāng)選擇彈簧的有效面積變化率和輔助氣室的容積，可得到較低的振動頻率。橡膠空氣彈簧空氣懸架盡可能做到了用統(tǒng)一的汽車底盤，裝用不同的彈簧元件，來滿足不同用戶的需求，這樣做可簡化生產(chǎn)工藝、降低汽車的制造成本，但由于該種布置的中心距小，不能保證汽車有足夠的橫向角剛度，因而當(dāng)汽車受側(cè)向力作用時(shí)，車身傾角較大，給人以不舒適之感。

　　“翼城縣橡膠空氣彈簧 活套 法蘭”因空氣彈簧和螺旋彈簧、扭桿彈簧等一樣，本身沒有衰減振動的能力，因此，對減振器的性能提出了較高的要求，希望減振器的性能穩(wěn)定可靠�？諝鈴椈捎米鳒p震器時(shí)可代替鋼質(zhì)彈簧。橡膠空氣彈簧空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)：驅(qū)動軸空氣懸架才使用獨(dú)特的高強(qiáng)度剛度設(shè)計(jì)，不用板簧和U形螺栓，消除了金屬彈簧的振動和斷裂問題，此剛性導(dǎo)向臂與空氣懸架其它零件一起提供 了*佳性能組合：乘坐舒適、安裝容易和維修工作量少。

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