產(chǎn)品展示
水泥路面修補(bǔ)料，內(nèi)蒙古水泥地面起皮露石子修補(bǔ)料廠家，赤峰水泥路面受凍掉面脫皮修補(bǔ)效果圖
點(diǎn)擊次數(shù)：452發(fā)布時(shí)間：2016/4/12 20:21:35
更新日期：2023/6/2 14:27:25
所 在 地：中國大陸
產(chǎn)品型號：HX-1
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
HX-1水泥路面修補(bǔ)料專門針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，直接涂抹在病害部位即可，有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。
2、理化特點(diǎn)
物理狀態(tài)： 灰色粉末，有吸潮性。
穩(wěn) 定 性： 可以長期儲存和正常條件下運(yùn)輸，無燃燒和爆炸性。
保 質(zhì) 期： *佳性能3個(gè)月1、 檢測報(bào)告（見檢測報(bào)告圖片文件）
2、 2010年經(jīng)國家建材院檢測中心檢測數(shù)據(jù)：
| 序號 | 檢測項(xiàng)目 | 檢測結(jié)果 | |
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1
| 流動度/mm | 初始流動度 | 338 |
| 30min流動度 | 320 | ||
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2 | 抗壓強(qiáng)度/Mpa | 2h | 22 |
| 5h | 36 | ||
| 3 | 粘接強(qiáng)度（3h）Mpa | 1.6 | |
| 4 | 自由膨脹率（1d）% | 0.012 | |
2、功能對比：
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材料對比指標(biāo)
| 瀝青類和膠泥類材料 | 樹脂類、聚氨酯類和橡膠類材料 | 快凝、高強(qiáng)水泥和聚合物砂漿類 | 華夏一號水泥混凝土表面修補(bǔ)料 |
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抗壓強(qiáng)度
| 幾類材料中，是種很原始的材料，在灌縫時(shí)用的較多 | 雖高于瀝青類，彈性模量較低 ，補(bǔ)強(qiáng)作用小。 | 早期強(qiáng)度較高，但后期強(qiáng)度衰減較大。 | 2小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mka，后期強(qiáng)度不衰減，對病害部位有較強(qiáng)的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用。 |
| 粘接性能 | 粘接性能的好壞受應(yīng)使用厚度的影響，一般要涂抹到高出病害原高度才可以。 | 起始膠結(jié)強(qiáng)度高 ,彈性好，粘接性尚可。 | 早期粘接尚可，但厚度低于25px時(shí)表現(xiàn)較差。后期強(qiáng)度降低時(shí)。容易破碎而脫落。 | 3小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6Mka，可與各種病害部位粘接。 |
| 伸縮性能 | 自身伸縮性過大，與水泥混凝土不能相融。 | 與原水泥混凝土路伸縮比比較接近，適應(yīng)性較好。 | 干縮性較大，終凝后容易干縮裂縫。 | 1天（完全終凝后）的自由膨脹率是0.012%，絕無干縮現(xiàn)象。 |
| 耐久性能 | 夏天容易被擠出或帶走，冬天容易虧空，需經(jīng)常施工。 | 耐疲勞性不高 ,容易受壓力、紫外線等因素影響而降低耐久性 | 耐久性較差，因此類材料普遍的后期強(qiáng)度衰減較大。 | 后期強(qiáng)度不衰減、粘接強(qiáng)度大等因素使然，有很強(qiáng)的耐久性，對病害基本是一次性根治。 |
| 施工工藝 | 需要熱施工，對地基清理也有較高的要求，施工工藝比較復(fù)雜。 | 對原地基的清理要求較高。 | 比較復(fù)雜，施工時(shí)需要施工單位用母料和水泥、和骨料現(xiàn)場配合，但材料配比較難掌握。 | 施工工藝簡單，加水?dāng)嚢韬蠹纯稍诓『Σ课煌磕�，并且對各類病害都有較強(qiáng)的適應(yīng)性。 |
| 應(yīng)用成本 | 材料成本不是很高，但施工成本較高。耐久性差，短時(shí)間又得修補(bǔ)第二次，性價(jià)比低。 | 應(yīng)用成本高，一般不在在一般道路上應(yīng)用，大多應(yīng)用在機(jī)場和橋梁上使用。 | 應(yīng)用成本相對適中，但因耐久性較差，沒有得到廣泛應(yīng)用。 | 應(yīng)用成本略高于瀝青和膠泥類材料，但能被一般道路修補(bǔ)接受，因?qū)Σ『τ谰眯愿�，綜合性價(jià)比較高 |
| 美觀性 | 美觀性較差，施工后與原水泥混凝土路面顏色不一致。 | 與原水泥混凝土路面顏色接近，美觀性較好。 | 與原水泥混凝土路面顏色接近，美觀性較好。 | 與原水泥混凝土路面顏色接近，可根據(jù)原路面顏色調(diào)整材料顏色，達(dá)到更好的顏色相容性。 |
