產(chǎn)品展示
重慶電動(dòng)老爺迎賓車
點(diǎn)擊次數(shù)：89發(fā)布時(shí)間：2016/3/3 16:36:05
更新日期：2021/7/14 11:25:36
所 在 地：中國(guó)大陸
產(chǎn)品型號(hào)：LT-S8FB
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
這些電動(dòng)觀光車系列使用的美國(guó)原裝蓄電池具有：容量大、重量輕、壽命長(zhǎng)、充電快速、安全性高、效率大等特點(diǎn)，其車外觀設(shè)計(jì)優(yōu)美，空間實(shí)用性大，操作方便，為國(guó)內(nèi)旅游景地普遍使用。整車采用了德國(guó)技術(shù),進(jìn)口配置,承載高貴生活.節(jié)能環(huán)保.
1、高爾夫球場(chǎng)；2、公園景區(qū)；3、游樂園；4、房地產(chǎn)；6、機(jī)場(chǎng)；7、校園；8、公安及綜合治理巡邏；9、工廠廠區(qū)；10、其他場(chǎng)所。
電動(dòng)觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。觀光車蓄電池電力能源獲去方式，如煤、核能、水力等。電動(dòng)觀光車可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)。
首先要確定您的電動(dòng)觀光車的品牌，一般情況下充電機(jī)是不通用的，不是相同品牌車型的充電機(jī)相互使用，容易造成過充或充電不足，對(duì)蓄電池的保護(hù)有很大的影響，建議使用原廠的充電機(jī)。
| 車型：LT-S8.FB | 價(jià)格/臺(tái)（含稅）： | 規(guī)格：48V串勵(lì)系統(tǒng) | |||
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| 電器系統(tǒng) | 電控 | 原裝美國(guó)CURTIS電控/串勵(lì)1204M—5301/325A | |||
| 電池 | 大功率深循環(huán)鉛酸電池6V/8只 | ||||
| 電動(dòng)機(jī) | 高效銅繞組串勵(lì)4KW電機(jī) | ||||
| 充電機(jī) | 電腦智能化充電機(jī)、輸入電壓220V/110V、輸出48V、25A | ||||
| 充電時(shí)間 | 小于12小時(shí)（放電率為80%） | ||||
| 車身配置 | 前擋 | 夾層玻璃 | |||
| 座椅 | 皮革面料 | ||||
| 后視鏡 | 左右各一手動(dòng)型外后視鏡 | ||||
| 頂蓬 | 汽車工程料ＡＢＳ吸塑成型 | ||||
| 地板 | 橡膠防滑地板 | ||||
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 雙向齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng),自動(dòng)間隙補(bǔ)償功能 | ||||
| DC、燈光及信號(hào) | 48V/12V-300W 前照明燈、轉(zhuǎn)向燈、后尾燈、喇叭、倒車蜂鳴器 | ||||
| 車身 | 玻璃鋼手糊成型 | ||||
| 儀表臺(tái) | 玻璃鋼成型儀表臺(tái)，電壓表、儀表指示燈、電鎖開關(guān)、組合開關(guān)、速度表 | ||||
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 前碟后轂四輪液壓剎車+手剎駐車。 | ||||
| 前橋及懸掛 | 獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧+筒式液壓減震 | ||||
| 后橋及懸掛 | 整體式后橋、后橋速比12.31:1半獨(dú)立懸掛、螺旋彈簧+筒式液壓減震。 | ||||
| 輪胎直徑 | 185/70R13 | ||||
| 技術(shù)參數(shù) | 長(zhǎng)*寬*高 | 5000*1500*1950mm | |||
| 額定乘員（人） | 8 | ||||
| 行駛速度 | 24—35km/h | ||||
| 續(xù)駛里程km | 80—90km（平路） | ||||
| 百公里能耗 | 10kwh | ||||
| 整車重量(含電池) | 880kg | ||||
| 安全爬坡度 | 15-25% | ||||
| *小轉(zhuǎn)彎半徑 | 7m | ||||
| *小離地間隙 | 142mm | ||||
| 軸距 | 3465mm | ||||
| 輪距 | 前1200/后1210mm | ||||
| 制動(dòng)距離 | 4.5m | ||||
