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不銹鋼精密管生產(chǎn)廠家 不銹鋼精密管廠家
點(diǎn)擊次數(shù)：202 發(fā)布時(shí)間：2019/8/17
不銹鋼精密管生產(chǎn)廠家 不銹鋼精密管廠家 淡季行情中，供給端減產(chǎn)一方面依賴于環(huán)保限產(chǎn)持續(xù)發(fā)力；另一方面，7月至8月作為鋼廠傳統(tǒng)檢修期，錯(cuò)峰檢修也將有助于產(chǎn)量的縮減。據(jù)有關(guān)消息，河北承鋼計(jì)劃7月3日起對(duì)一條棒材線進(jìn)行檢修，時(shí)間為7天，預(yù)計(jì)影響螺紋產(chǎn)量約2.4萬(wàn)噸。河北宣鋼計(jì)劃6月29日-7月10日對(duì)三棒產(chǎn)線進(jìn)行檢修，預(yù)計(jì)影響螺紋產(chǎn)量3.6萬(wàn)噸；7月1-11日對(duì)一條小型產(chǎn)線進(jìn)行檢修，預(yù)計(jì)影響產(chǎn)量為3.19萬(wàn)噸；7月14-24日對(duì)三高線進(jìn)行檢修，預(yù)計(jì)影響產(chǎn)量為2萬(wàn)噸左右。
需求端：7月作為傳統(tǒng)淡季，需求不會(huì)在短期內(nèi)迅速提振，但從整個(gè)下半年來(lái)看，基建投資提速將令需求逐步修復(fù)，專項(xiàng)債有望改善資金緊張局面，目前房地產(chǎn)基數(shù)較大仍保有韌性，汽車領(lǐng)域雖下滑，但隨著支持性政策的不斷出臺(tái)，有望低位回穩(wěn)。此外，今年“金九銀十”的行情有望跟去年一致，提前在淡季釋放，三季度將再次迎來(lái)價(jià)格的高點(diǎn)。今年4月下旬至6月下旬，鋼材市場(chǎng)整體呈現(xiàn)供增需減的格局。其間，粗鋼及鋼材產(chǎn)量不斷刷新歷史新高，但下游工業(yè)用鋼需求減弱，鋼價(jià)走勢(shì)振蕩偏弱。6月下旬以來(lái)，鋼材市場(chǎng)供給從高點(diǎn)小幅回落，但下游需求在穩(wěn)增長(zhǎng)推動(dòng)下可能會(huì)有所改善，我們預(yù)計(jì)鋼價(jià)在三季度將呈現(xiàn)偏強(qiáng)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。二季度鋼材下游需求整體偏弱，尤其是板材需求比較弱。三季度，鋼材總需求較二季度可能有所改善。
需求端：7月作為傳統(tǒng)淡季，需求不會(huì)在短期內(nèi)迅速提振，但從整個(gè)下半年來(lái)看，基建投資提速將令需求逐步修復(fù)，專項(xiàng)債有望改善資金緊張局面，目前房地產(chǎn)基數(shù)較大仍保有韌性，汽車領(lǐng)域雖下滑，但隨著支持性政策的不斷出臺(tái)，有望低位回穩(wěn)。此外，今年“金九銀十”的行情有望跟去年一致，提前在淡季釋放，三季度將再次迎來(lái)價(jià)格的高點(diǎn)。今年4月下旬至6月下旬，鋼材市場(chǎng)整體呈現(xiàn)供增需減的格局。其間，粗鋼及鋼材產(chǎn)量不斷刷新歷史新高，但下游工業(yè)用鋼需求減弱，鋼價(jià)走勢(shì)振蕩偏弱。6月下旬以來(lái)，鋼材市場(chǎng)供給從高點(diǎn)小幅回落，但下游需求在穩(wěn)增長(zhǎng)推動(dòng)下可能會(huì)有所改善，我們預(yù)計(jì)鋼價(jià)在三季度將呈現(xiàn)偏強(qiáng)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。二季度鋼材下游需求整體偏弱，尤其是板材需求比較弱。三季度，鋼材總需求較二季度可能有所改善。
從政策上看，6月中下旬后，政策已偏向穩(wěn)增長(zhǎng)。6月，地方債發(fā)行規(guī)模接近9000億元，創(chuàng)出年2016年7月以來(lái)的新高，未來(lái)基建發(fā)力可期。地方政府對(duì)于重大項(xiàng)目投資力度的提升，將有效拉動(dòng)鋼材需求。
從房地產(chǎn)行業(yè)來(lái)看，5月房地產(chǎn)數(shù)據(jù)公布后，市場(chǎng)對(duì)房地產(chǎn)投資有所擔(dān)憂。但我們認(rèn)為不必過(guò)于悲觀。從單月數(shù)據(jù)來(lái)看，去年5、6月單月新開(kāi)工面積基數(shù)較大，今年5月單月新開(kāi)工面積仍實(shí)現(xiàn)了4%的同比增長(zhǎng)。在當(dāng)前“慢施工”狀態(tài)下，單位施工面積用鋼強(qiáng)度可能存在前低后高的情況。數(shù)據(jù)顯示，1—5月房地產(chǎn)投資同比增速11.20%，仍處于高景氣狀態(tài)，房地產(chǎn)用鋼整體仍有韌性。
從汽車行業(yè)來(lái)看，當(dāng)前汽車行業(yè)并未走出低谷，汽車銷量還在下滑，國(guó)內(nèi)需求相對(duì)疲軟，汽車消費(fèi)刺激政策的實(shí)際作用仍在觀察。但我們認(rèn)為，隨著刺激政策不斷加碼，國(guó)五車型汽車庫(kù)存逐漸出清，三季度可能看到汽車行業(yè)向上的拐點(diǎn)。
