小吊車柴油機機油壓力過低故障的排除

當小吊車柴油機機油壓力過低時，應根據(jù)柴油機潤滑系統(tǒng)的原理，結合現(xiàn)場工作實踐，本著“從易到難”的原則，進行下述方面的檢查。

1．檢查機油壓力表

機油溫度將影響機油壓力，一般情況下，機油溫度每升高3 ℃機油壓力就會降低7 kPa。檢查機油壓力表有無故障時，可以采用外接表的方式；啟動發(fā)動機，將機油溫度保持為99 ℃，然后檢查機油壓力，并參照附表確定機油壓力是否真正過低。

2．檢查機油油位

檢查油底殼中機油油面是否處于正常范圍內(nèi)，如果機油油面過低，將造成機油泵吸空現(xiàn)象，機油中存有空氣，使機油壓力過低。

3．檢查外部各處有無漏油現(xiàn)象

發(fā)動機外部（包括渦輪增壓器潤滑油管、曲軸前后油封、油底殼墊、呼吸器、機油感應塞等處）若有漏油，造成機油流失量較大，也可導致機油壓力過低。

4．檢查機油濾芯有無堵塞

機油濾芯堵塞后會造成機油流通受阻，壓力增大，使旁通閥自動打開，機油不經(jīng)濾芯就直接流入主油道。

5．檢查搖臂軸與搖臂的間隙

此間隙過大會造成大量機油直接流回油底殼，使機油壓力降低�？纱蜷_氣門室罩蓋，啟動發(fā)動機，察看是否有過多的機油從搖臂架上流出，以判斷搖臂軸處有無問題。

6．檢查機油油質(zhì)

若機油中混入其他液體，會因變質(zhì)而引發(fā)黏度降低，從而導致機油壓力降低。

先檢查機油中有無水分。如果機油中有水，機油會產(chǎn)生乳化現(xiàn)象而呈乳白色。一般應按下述3種情況檢查機油中水的來源：首先，檢查機油冷卻器是否漏水；因為機油的冷卻是由冷卻水通過熱交換方式完成的，熱機油在機油冷卻器的銅管外側流動，冷卻水在銅管內(nèi)流動，機油冷卻，水溫升高，而后流回散熱器，因而水完全有可能在機油冷卻器處進入機油，導致機油乳化。其次，檢查氣缸墊是否破裂；因為氣缸墊不僅起密封缸壓的作用，還有保證水和機油在各自不同系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的功能，如果氣缸墊破裂或老化，也可在此處造成機油中進水。再次，檢查缸體和缸套有無穴蝕情況；穴蝕的產(chǎn)生往往由于不正確使用冷卻液造成，而且長時間才能形成，因而容易被忽視。強調(diào)一點：機油中進入冷卻水常見于機器長時間停機不工作后，此時機油油面會升高。

再檢查機油中有無柴油。從油底殼中取少量機油，滴在一張白紙上，看油是否會滲入白紙，如滲入則證明機油中含有柴油，因為柴油的滲透力大于機油。如有柴油滲入機油中，機油油面會在機器長時間工作時持續(xù)升高。

*后檢查機油黏度級別與機器所處的環(huán)境是否相適應（尤其在低溫環(huán)境下更應引起注意）。使用不正確黏度級別的機油會造成啟動困難，影響機油壓力。

7．檢查機油冷卻器

機油冷卻器堵塞往往不易被發(fā)現(xiàn)，若機油冷卻器部分被堵塞，會造成節(jié)流現(xiàn)象，使進入主油道的機油量減少，冷卻效果不好，此時會引起系統(tǒng)中的機油溫度升高、機油黏度降低，造成機油壓力低。

8．檢查機油泵

檢查機油泵吸油網(wǎng)是否被堵塞、機油泵齒輪及殼體端面有無磨損、機油泵旁通閥是否正常。如果機油泵旁通閥彈簧變軟，將造成機油在進入主油道之前泄漏。機油泵是整臺發(fā)動機的潤滑動力源頭，機油泵性能的好壞直接影響機油壓力。

9．檢查活塞冷卻噴孔或冷卻噴嘴

一旦冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無法得到及時冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，即活塞同樣不能得到冷卻，大量主油道的機油將直接泄入油底殼，從而造成機油壓力降低。

10．檢查發(fā)動機凸輪軸的軸承間隙和怠速齒輪的軸承間隙

如果這兩處軸承間隙過大，也可造成大量機油泄漏，引發(fā)主油道油壓降低。

11．檢查曲軸的主軸頸與主軸承、連桿軸頸與連桿軸承的間隙

如果軸承與軸頸間的間隙過大，壓力油會泄漏，導致無法在曲軸與軸承間產(chǎn)生油膜，會造成燒瓦現(xiàn)象。

綜上所述，發(fā)動機的機油壓力正常與否，對發(fā)動機正常運轉非常重要；機油壓力降低的原因也是多方面的，需要根據(jù)不同情況具體分析判斷。必須強調(diào)的是：一旦發(fā)生機油壓力過低，必須立即停機，從易到難地逐步排除故障，以免發(fā)生嚴重后果。