概述:         
    JGFWD-200型落錘式彎沉儀，是由北京今谷神箭測控技術(shù)研究所自主研制的用于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測的拖車式自動(dòng)彎沉測量系統(tǒng)。它做為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，由我單位和東南大學(xué)共同承擔(dān)并通過了交通部的部級鑒定，獲部級成果獎(jiǎng),并列入交通部科技成果重點(diǎn)推廣應(yīng)用項(xiàng)目。集200余家用戶的使用經(jīng)驗(yàn)及20多年的不斷完善，其產(chǎn)品性能與國外產(chǎn)品相當(dāng)，在很多實(shí)用性方面更具中國特色，綜合性能達(dá)到了水平，并獲得多項(xiàng)（ZL-200520105498.4；ZL-200520105497.X）。它與同類產(chǎn)品（含進(jìn)口產(chǎn)品）相比，在實(shí)用性、耐久性、穩(wěn)定性、性等多方面具有較明顯優(yōu)勢。 

我單位是：

        交通部試驗(yàn)檢測工作委員會(huì)委員單位；

        交通部“道路無損檢測與評價(jià)技術(shù)”協(xié)作組成員；

        交通部重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目-落錘式彎沉儀研制單位。 

 主要技術(shù)參數(shù): 

1、德國原裝進(jìn)口底盤；

2、沖擊荷載：出廠時(shí)設(shè)置為50KN (可訂制達(dá)到240KN,機(jī)場道面用.）；

3、動(dòng)態(tài)力測量范圍：0～250KN（可擴(kuò)展到400KN, 機(jī)場道面用.）；

4、荷載測量精度：1%；

5、荷載脈沖形狀：半正弦波；

6、位移測量范圍：±3.5mm；

7、彎沉精度：2%；

8、位移傳感器個(gè)數(shù)：1-9只（可選）；

9、每點(diǎn)測試速度：小于20秒/點(diǎn)（三錘），（啟用快速測量軟件可縮小至15秒/點(diǎn)）；

10、提錘方式：液壓；

11、 承載板升、降方式：液壓；

12、 行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）；

13、 高速行走車輪：2個(gè)（單軸車輪底盤）

14、 重量：總重量約600kg；

15、 DMI距離傳感器精度：0.1%；

16、 外形尺寸（長×寬×高）：（3000-5000）×1600×1500mm；

功能:

1、配筆記本電腦，無線數(shù)據(jù)傳輸；

2、具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過一個(gè)外置的按鍵開關(guān)或電腦功能鍵或鼠標(biāo)即可完全自動(dòng)測量工作；

3、安裝GPS定位儀及溫度測量功能；

4、彎沉值與荷載值自動(dòng)檢測功能；

5、可連續(xù)野外工作，供電方式有二種：一是：由牽引車的發(fā)電機(jī)對FWD的蓄電池進(jìn)行連續(xù)充電；二是：利用工作之余（或夜間）用220V市

   電對FWD的蓄電池進(jìn)行充電，充電后可連續(xù)工作；

6、具有液壓鎖定功能及機(jī)械鎖定雙重保險(xiǎn)功能；

7、具有系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急將承載板提升離開路面，使FWD處于運(yùn)輸狀態(tài)的功能；

8、手動(dòng)操作功能；

9、承載板工狀顯示屏監(jiān)示功能；

10、DMI測點(diǎn)位置及距離測量功能；

11、進(jìn)口拖車慣性制動(dòng)功能；

12、具有與牽引車同步轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、倒車燈光及高位閃爍警示燈；

13、 軟件功能：

  a、測量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)軸荷的歸一化處理；

  b、可與貝克曼梁進(jìn)行比對轉(zhuǎn)換；

  c、自動(dòng)獲取與貝克曼梁轉(zhuǎn)換的*佳轉(zhuǎn)換系數(shù)；

  d、可根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算均值、方差、彎沉代表值及生成相關(guān)表格；

  e、可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測點(diǎn)的公里數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號數(shù)據(jù)；

  f、可做溫度修正。