石家莊到西寧物流公司（石家莊到西寧物流專線）（0311-8722 2202）（183 3247 8202）翼中物流大件運(yùn)輸聯(lián)盟承攬各種挖掘機(jī)《鏟車《鉤機(jī)《推土機(jī)《攤鋪機(jī)《旋挖鉆機(jī)《水泥攪拌罐《水泥泵車《壓路機(jī)《刮平機(jī)《裝載機(jī)《重型吊車《鍋爐《變壓器等工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)《配貨站《設(shè)備運(yùn)輸《鉤機(jī)托運(yùn)《家具運(yùn)輸《轎車托運(yùn)《搬家 公司《搬家搬廠《貨運(yùn)專線《物流專線《整車零擔(dān) 等周邊區(qū)本為您提供長(zhǎng)途運(yùn)輸。|大小件運(yùn)輸專線||行李包裹托運(yùn)||搬家搬場(chǎng)||至全國(guó)各地回程車||各種大型汽車運(yùn)輸…….

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石家莊到西寧物流公司業(yè)務(wù)范圍：

1、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸

2、石家莊貨運(yùn)，長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3、公司及家庭搬家

4、長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸

5、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

6、可以辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道《快遞三輪車頻繁被查扣 標(biāo)準(zhǔn)真空致執(zhí)法部門“一禁了之”》快遞業(yè)本身存在的諸多發(fā)展瓶頸仍然是不容忽視。比如，“快遞車輛”進(jìn)城難、上路難的問(wèn)題。在北京APEC和雙十一期間，我們很少看到相關(guān)的新聞，但是這幾天記者了解到，快遞車輛被查扣的現(xiàn)象又開(kāi)始多了起來(lái)，一家一線民營(yíng)快遞僅在北京一個(gè)區(qū)，一天就被扣了6輛三輪車，沒(méi)車就沒(méi)法發(fā)貨，用戶的投訴壓力就來(lái)了，這家企業(yè)的高層告訴記者說(shuō)，他現(xiàn)在的心情只有兩個(gè)字：就是“痛苦”。

實(shí)際上，不僅是三輪，這三種車輛現(xiàn)在都面臨身份不合法的問(wèn)題。長(zhǎng)三角地區(qū)一位省級(jí)郵政局工作人員跟記者抱怨，國(guó)家現(xiàn)有法律法規(guī)框架內(nèi)，就沒(méi)有任何一條告訴快遞業(yè)可以用什么車；八項(xiàng)規(guī)定前，郵政局逢年過(guò)節(jié)還可以請(qǐng)公安部門一起吃個(gè)飯，溝通溝通，希望平常少罰一點(diǎn)，但也沒(méi)人敢發(fā)文說(shuō)，具體怎么保障快遞車輛，往上面反映情況，對(duì)方一句“市領(lǐng)導(dǎo)的車都限行，難道你運(yùn)包裹的車比他們的車還重要？”就給頂了回來(lái)。

其實(shí)，有的時(shí)候這快遞小三輪開(kāi)在路上是挺嚇人的，速度挺快，開(kāi)的還猛，交管部門的查處有他的道理，的確不安全。但對(duì)于快遞車輛，難道就沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？

目前，國(guó)內(nèi)各省市的相關(guān)規(guī)定都以俗稱的國(guó)標(biāo)“20/40”為準(zhǔn)，只有時(shí)速不超過(guò)20km/h，車輛自重不超過(guò)40公斤的電動(dòng)車，才能在交管部門登記上牌。但是，這一《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，還是1999年頒布的，顯然已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有快遞業(yè)的需求。2009年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)曾頒布4項(xiàng)新國(guó)標(biāo)，將時(shí)速大于50 km/h的電動(dòng)兩輪車、三輪車納入機(jī)動(dòng)車管理，時(shí)速在20 km/h和50 km/h之間的電動(dòng)車仍處標(biāo)準(zhǔn)真空。雙壹快遞管理咨詢公司總經(jīng)理龔福照認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)真空不代表要一禁了之。

龔福照：從快遞的功能上來(lái)講，電動(dòng)三輪車是*適合快遞做攬收和派送的交通工具�，F(xiàn)在僅僅是因?yàn)檎f(shuō)難以管理，或者說(shuō)是因?yàn)楫a(chǎn)生交通事故就把他一禁了之，從政府部門來(lái)說(shuō)過(guò)于武斷吧。

更要命的是，各省市“禁電”、“限電”政策層出不窮，復(fù)雜多變，讓快遞企業(yè)無(wú)所適從。即便如深圳，將快遞、送水、送電、維修等行業(yè)納入特殊行業(yè)規(guī)范管理，仍然只是過(guò)渡之舉。再來(lái)說(shuō)汽車。在北京、石家莊、太原等諸多城市，載貨汽車都受到交通管制，市內(nèi)通行難。對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想提高效率只能“客改貨”，明知違法、卻也是無(wú)奈之舉，汽車被扣的情況也時(shí)有發(fā)生。

中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇：改貨肯定是不對(duì)的，但是假如說(shuō)你不讓它去客改貨，你是否要給他一個(gè)合法的車輛，是否給車輛一個(gè)合法的身份。比如說(shuō)我們采取一個(gè)變通的方式，凡是有快遞經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)，允許他在一定時(shí)期內(nèi)通行。

近幾年，國(guó)家加大了對(duì)物流業(yè)的支持，早在2009年國(guó)務(wù)院就印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，今年11月16號(hào)又印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，但對(duì)于快遞車輛這一重要環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定，仍然推進(jìn)艱難。前述快遞企業(yè)高管和地方郵政主管部門人士都很無(wú)奈，他們認(rèn)為“好歹應(yīng)該告訴大家，應(yīng)該怎么做，不能怎么做都是錯(cuò)”。徐勇也認(rèn)為，問(wèn)題的關(guān)鍵在于讓快遞車輛有法可依。

徐勇：應(yīng)當(dāng)由國(guó)家發(fā)改委牽頭，由工信部、交通運(yùn)輸部、公安部還有國(guó)家郵政局這幾個(gè)部門相互協(xié)調(diào)，盡快制定出國(guó)家快遞業(yè)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括電動(dòng)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從法律的層面上解決它的身份問(wèn)題。如果在快遞標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有出臺(tái)之前，就對(duì)快遞公司使用的現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛和三輪車的話作為違法查處的話對(duì)整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)是不公平的。

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