（4）

      1）直線流量特性。當控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化是一個常數(shù)時，稱控制閥具有直線流量特性。其數(shù)學表達式為

（5）   

      R稱為可調(diào)比，即控制閥可以調(diào)節(jié)的流量qv_max和可以調(diào)節(jié)的*小流量qv_min的比值。qv_min不是控制閥關(guān)閉的泄漏量，它是可調(diào)流量的下限值，當流量低于此值時，控制閥無法保證調(diào)節(jié)精度。一般qv_min=（2%～4%）qv_max，而泄漏量僅為（0.1%～0.01%）qv_max。

      2）等百分比流量特性。當控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化與此點的相對流量成正比時，稱控制閥具有等百分比流量特性。

      3）快開流量特性。當控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化與此點的相對流量成反比時，稱控制閥具有快開流量特性。

      4）拋物線流量特性。當控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化與此點相對流量的平方根成正比時，稱控制閥具有拋物線流量特性。

      5）幾種流量特性的比較。一般控制閥，理想可調(diào)比R=30時，不同流量特性的控制閥其相對流量隨相對開度間的變化情況如圖2中的曲線所示。

      從圖2中的流量特性曲線可以看出，對于直線流量特性，相同的開度變化，流量的變化Δq_v是相同的，那么，在小流量時，Δq_v/q_v操作點大，操作靈敏不易控制；在大流量時，Δq_v/q_v操作點小，操作平穩(wěn)易于控制。因此，直線流量特性控制閥適合于負荷變化小的場合。

      對于等百分比流量特性，相同的開度變化，小開度時流量變化Δq_v��；大開度時流量變化Δq_v大。因此，等百分比流量特性控制閥適合于負荷變化大的場合。

      對于快開流量特性，隨開度變大，流量很快達到，開度再增加時，流量變化幅度很小以至于不變。因此，快開流量特性控制閥不適合于調(diào)節(jié)流量，但適合于在雙位控制或程控場合中使用。

      拋物線流量特性．其特性曲線介于直線流量特性和等百分比流量特性之間，而且接近于等百分比流量特性。因此常用等百分比流量特性控制閥來代替拋物線流量特性控制閥。

      因此，經(jīng)常用到的是直線流量特性控制閥和等百分比流量特性控制閥。

      1.3 控制閥的實際流量特性

      由于控制閥都是安裝在管路上，在系統(tǒng)總壓降一定的情況下，當流量發(fā)生變化時，管路壓降在變化，控制閥壓差也在發(fā)生變化。因此控制閥壓差變化時，得到的流量特性為實際流量特性。

      a）串聯(lián)管路控制閥的實際流量特性

      對于如圖3所示的控制閥與管路串聯(lián)的系統(tǒng)，若令S為控制閥全開時，控制閥的壓差與系統(tǒng)總壓差的比值，稱為控制閥的阻比，有的資料上稱之為控制閥的閥權(quán)度。則控制閥的實際流量特性表達式變?yōu)?/font>

（6）

      即控制閥的實際流量待性，不但和控制閥的相對開度有關(guān)，而且與S有關(guān)。對于安裝在實際管路中R=30的控制閥，當控制閥阻比發(fā)生變化時，其實際性能曲線的變化趨勢如圖4所示。

      從圖4可見：

      1）當S=1時，即管道阻力為零，系統(tǒng)的總壓降全部落在控制閥上，此時實際流量特性和理想流量特性是一致的。
      2）隨著S的減小，即管道阻力增加，控制閥流量比管道阻力為零時理想流量要小，可調(diào)比在縮小。
      3）隨著S的減小，實際流量特性偏離理想流量特性，S越小偏離程度越大。
      4）隨著S的減小，直線流量特性趨向于快開流量特性，等百分比流量特性趨向于直線流量特性。而且隨著S的減小，可調(diào)*小流量在升高，可調(diào)比在縮小。

      因此，隨著S的減小，實際流量曲線偏離理想流量曲線，可調(diào)比在縮小，可調(diào)節(jié)范圍在變窄。反之則說明，為了保證控制閥具有較好的調(diào)節(jié)性能，控制閥要求有一定的壓差。在實際應(yīng)用中，為保證控制閥具有較好的調(diào)節(jié)性能，避免控制閥實際特性發(fā)生畸變，一般希望S≥0.3。

      根據(jù)圖4和試驗測試，S對控制閥特性的影響結(jié)果如表1所列。

      因此，綜合兼顧控制和工藝兩方面要求，一般S=0.3～0.5。特殊情況下：

      1）高壓減至低壓時，S很容易在0.5以上。雖然S越大越好，但有時壓差很大，容易造成控制閥沖蝕或流體已呈阻塞流，此時可在控制閥前增設(shè)減壓孔板，使部分壓差消耗在孔板上�？装迳戏謸膲翰罟に嚭妥钥貙I(yè)協(xié)商確定。
      2）稍高壓力減至低壓或物料自流的場合，要使S在0.3以上有時有困難。此時可想辦法降低管路阻力，如：放大管徑、改變設(shè)備布置以縮短管道長度或增加位差、減少彎頭等措施，一定要確保S≥0.3。
      3）低壓經(jīng)由泵至高壓的場合，為了降低能耗，要求至少S≥0.15。但為獲得較好的控制閥品質(zhì)，建議S≥0.3。
      4）氣體管路由于阻力降很小，S很容易在0.5以上。但在低壓和真空系統(tǒng)中，由于容許壓力降較小，要求S≥0.15。

      b）并聯(lián)管路控制閥的實際流量特性

      對于如圖5所示的控制閥與管路并聯(lián)的系統(tǒng)，壓差ΔP為定值。若令S_并為通過調(diào)節(jié)的流量和系統(tǒng)流量的比值并稱為并連系統(tǒng)控制線的阻比可以得出：

（7）

      這就是并聯(lián)管路控制閥的實際流量特性，對于不同的S_并，實際性能曲線的變化趨勢如圖6所示。

      從圖6可見：

      1）當S_并=1時，即旁路關(guān)閉，實際流量特性和理想流量特性是一致的。
      2）隨著S_并逐漸減小，即旁路逐漸開大。通過旁路的流量逐漸增加，實際流量特性起點在上移，可調(diào)比在縮小，但流量特性曲線形狀基本不變。在實際應(yīng)用中，為保證控制閥有一定的可凋比，一般希望控制閥阻比S_并≥0.5，S_并≥0.8。

      這種控制閥和管路并聯(lián)的情況在實際工程中并不多見，但對于一些需要保持系統(tǒng)有一個流量，負荷變化不大（即調(diào)節(jié)比較�。┑膱龊希瑸榉乐箖x表故障時流量得不到保證�？梢圆捎每刂崎y和管路并聯(lián)。另外，當所選的控制閥偏小，作為一種補救措施；或者裝置有擴容能力，但控制閥已不能滿足要求時，可將控制閥的旁路稍開，使控制閥達到所期望的調(diào)節(jié)目的。此時。先關(guān)閉控制閥主管路，通過閥后總管上的流量計來標定旁路閥的開度。