控制閥是石油、化工、電力、冶金、輕工、醫(yī)藥等行業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的必需設(shè)備。控制閥的現(xiàn)場布置如圖1。在生產(chǎn)過程中，現(xiàn)場控制閥出現(xiàn)動(dòng)作遲鈍、緩慢、卡住、震蕩、無信號(hào)輸出或有信號(hào)而閥門不動(dòng)作以及閥門泄漏量大等情況需進(jìn)行維護(hù)、檢修時(shí)，首先必須取得工藝操作人員的同意和配合，將控制閥由自動(dòng)改為手動(dòng)（具體操作方法是：慢慢打開旁路閥2的同時(shí)慢慢關(guān)閉上下游的切斷閥3和閥4，等工況穩(wěn)定后，打開放空閥5和閥6），然后，維修人員才能對(duì)控制閥進(jìn)行維護(hù)、檢修。

      通常在分析閥門不動(dòng)作的原因時(shí)，需先把執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電/氣轉(zhuǎn)換器和氣動(dòng)定位器分開，再逐一判斷。首先，應(yīng)該確定是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的問題還是電/氣轉(zhuǎn)換器或定位器的問題，然后再進(jìn)行處理。

      1 常見問題及原因

      本文以氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥為例（其控制原理如圖2），對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的問題及原因進(jìn)行分析。

      1.1 膜頭上壓力表天氣壓信號(hào)

      可能原因：

      （1）定位器的放大恒節(jié)流管孔堵；
      （2）定位器輸出管線漏；
      （3）閥門膜片漏；
      （4）壓縮空氣中的水分聚集于放大器球閥處。

      1.2 閥門膜頭上有信號(hào)而閥不動(dòng)作

      可能原因：

      （1）閥芯與襯套或閥座卡死；
      （2）閥芯脫落（銷子斷裂）；
      （3）閥門上下導(dǎo)向卡死；
      （4）閥體內(nèi)積結(jié)垃圾；
      （5）填料函上壓蓋生銹卡死；
      （6）閥桿彎曲或折斷；
      （7）執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障。

      1.3 閥震蕩有鳴聲

      可能原因：

      （1）Cv值選大了；
      （2）介質(zhì)流向與閥門關(guān)閉方向相同；   
      （3）閥壓差大；
      （4）閥芯與閥座襯套磨損；
      （5）支撐不穩(wěn)；
      （6）附近有震源。

      1.4 閥關(guān)不死

      可能原因：

      （1）旁路泄漏；
      （2）閥芯、閥座磨損或腐蝕；
      （3）壓差大，執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力不夠；
      （4）閥座外圈的螺紋被腐蝕；
      （5）閥體內(nèi)有異物；
      （6）膜頭漏氣；
      （7）零點(diǎn)彈簧預(yù)緊力過大或閥桿太短；
      （8）定位器輸出不能達(dá)到值。

      1.5 閥動(dòng)作遲緩

      可能原因：

      （1）閥體內(nèi)有泥漿或粘性大的介質(zhì)，有堵塞或結(jié)焦現(xiàn)象；
      （2）填料太緊；
      （3）氣室有漏氣現(xiàn)象。

      1.6 填料及連接處滲漏

      可能原因：

      （1）填料壓蓋未壓緊；
      （2）填料老化變質(zhì)；
      （3）閥桿損壞；
      （4）緊固六角螺母松弛；
      （5）密封墊損壞。

      1.7 閥動(dòng)作不穩(wěn)定

      可能原因：

      （1）氣源壓力不穩(wěn)；
      （2）減壓器有故障；
      （3）輸出管線漏；
      （4）執(zhí)行機(jī)構(gòu)彈簧剛度太�。�
      （5）閥桿摩擦力大；
      （6）定位器輸出不穩(wěn)。

      2 檢查及維護(hù)

      首先對(duì)每臺(tái)待檢修閥門現(xiàn)場交底、掛牌，對(duì)修理內(nèi)容要心中有數(shù)，然后進(jìn)行如下檢查或維護(hù)。

      （1）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
      （2）閥體內(nèi)壁及其耐壓、耐腐蝕情況。特別是用在腐蝕介質(zhì)和高差壓、空化作用等惡劣條件下的閥門，必須保證其耐壓強(qiáng)度和耐磨、耐腐性能。
      （3）閥芯磨損、腐蝕情況。因閥芯起到調(diào)節(jié)和切斷流體的作用，是活動(dòng)的截流元件，因此受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞*為嚴(yán)重，在高差壓、空化情況下更易損壞，故要檢查它是否有損壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。
      （4）閥座磨損、腐蝕情況。閥座結(jié)合面是保證閥門關(guān)閉的關(guān)鍵，由于介質(zhì)的滲透，固定閥座的螺紋內(nèi)表面常常受到腐蝕而松動(dòng)（即閥座絲牙受腐蝕而松動(dòng)），要特別檢查這一部位。
      （5）閥桿與閥芯、推桿的連接有無松動(dòng)，是否產(chǎn)生過大的變形、裂紋和腐蝕。
      （6）清除閥體內(nèi)的水垢、結(jié)焦、異物。
      （7）膜片、“O”型環(huán)和其他密封墊老化磨損情況。

      3 控制閥的修理

      以上各項(xiàng)檢查完畢，若閥門不需修理，將閥門重裝（重裝時(shí)應(yīng)更換填料及密封圈/墊）、就位。開車前需試壓和通信號(hào)調(diào)試合格。

      對(duì)現(xiàn)場更換下來需修理的舊閥，要與現(xiàn)場檢查時(shí)一樣，對(duì)檢查出的問題須進(jìn)行一一解決，必要時(shí)將閥門解體后，視情況對(duì)閥芯、閥座等進(jìn)行堆焊、光刀、研磨或?qū)﹂y芯、閥座、閥桿表面噴鍍耐溫耐腐的硬質(zhì)合金；如無法修復(fù)，應(yīng)進(jìn)行更換。

      檢修完畢，應(yīng)試壓，檢查內(nèi)外漏情況，并調(diào)校合格。