1 問題及解決

    某裝置控制系統(tǒng)采用DeltaV系統(tǒng)，其中大部分采用了常規(guī)控制儀表，少部分變送器和閥門定位器采用了總線儀表�？偩�儀表接入系統(tǒng)的方式如圖1所示。

圖1 總線儀表接入方式

    支線上的總線儀表接入現(xiàn)場(chǎng)總線接線盒，干線接入控制室機(jī)柜間的MTL5995，再接入DeltaV系統(tǒng)的H1卡，其中，24V電源由MTL5995提供。

    在某次大修中，總線儀表FIC1133（DVC5000F總線變送器）突然無(wú)法調(diào)校。但此前工程師還調(diào)校過，一切正常�？赡苁钦{(diào)校閥門的施工單位人員在沒有Dicommision卸任情況下就將現(xiàn)場(chǎng)定位器斷電而造成組態(tài)錯(cuò)誤。操作站FIC1133面板上的狀態(tài)為IMAN（手動(dòng)初始化）。在控制室用Explorer校閥，每次都是無(wú)法Out Of Service而退出調(diào)校（即無(wú)法將組態(tài)傳輸塊Transduce block置于校閥所需要的狀態(tài)）。按常規(guī)，DeltaV系統(tǒng)在調(diào)校時(shí)會(huì)自動(dòng)將Transduce Block打?yàn)镺OS，也可以在Transducer 450的狀態(tài)下選中OOS而使block為OOS，如果不行的話，在Control Studio中模塊Debug下，將AO_MODE改為OOS，即可繼續(xù)Calibration�？墒窃�
Transducer 450中，此定位器的狀態(tài)為Badnotconstant，狀態(tài)不正常。按步驟Decommision卸任后再斷電，重新Commision委任后，出現(xiàn)Can’t update無(wú)法上傳更新的問題。

    事后確定，是由于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備突然斷電，使定位器中的設(shè)備描述DD（Device Description）文件損壞造成無(wú)法正常組態(tài)調(diào)校。由于基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是用設(shè)備描述和功能塊來(lái)使現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備執(zhí)行一些傳統(tǒng)上只能通過分布控制系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行的控制功能。

    DD類似于設(shè)備的驅(qū)動(dòng)。對(duì)總線設(shè)備來(lái)說，DD包含了調(diào)校程序、參數(shù)程序以及其他控制系統(tǒng)與總線設(shè)備通訊所需的信息。標(biāo)準(zhǔn)的DD由總線基金會(huì)提供，設(shè)備廠家提供可選的、可增加的DD。DD用DD語(yǔ)言來(lái)編寫，像DeltaV這樣的主系統(tǒng)是用庫(kù)中已存的為DD服務(wù)的功能塊來(lái)讀取DD信息。如DD文件有損壞，將導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備無(wú)法調(diào)�；蝈e(cuò)誤。

    此時(shí)，發(fā)現(xiàn)Travel Control（行程控制）下的范圍為49.5%～50%，正常應(yīng)為0.5%～99.5%。改正后，0～50%信號(hào)閥門在50%波動(dòng)，50%以上不動(dòng)作，0信號(hào)閥全關(guān)。又發(fā)現(xiàn)Travel的Count值錯(cuò)誤，現(xiàn)場(chǎng)為0時(shí)，Count不在15000±2000的正常范圍內(nèi)，一般閥在0位時(shí)，Count=15000左右；閥在50%位，Count=28000左右；閥在100%位，Count=41000左右。確定是由于Travel的Count值不對(duì)而引起的Transduceblock狀態(tài)為IMAN。

    進(jìn)行Travel Calibration（行程調(diào)校），脫離服務(wù)后，將現(xiàn)場(chǎng)的氣源斷掉，使閥位在斷氣狀態(tài)下，用定位器內(nèi)的銷子卡住反饋桿，鎖在零位。調(diào)整反饋桿根部的位置，同時(shí)在機(jī)柜間內(nèi)觀測(cè)Travel Count的值，當(dāng)該值在15000±2000時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)將定位器裝好，注意保持Count值。通氣源后即可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。接著，嘗試Resource右鍵中的Restart Processor（重啟過程）來(lái)消除定位器中上次的錯(cuò)誤信息，再查定位器的狀態(tài)為Good Nospecial Nolimited。

    此時(shí)，操作站FIC-1133面板上的IMAN變?yōu)镸AN，輸入50%后，閥開到50%，但其余的閥位小于50%現(xiàn)場(chǎng)全關(guān)，大于50%現(xiàn)場(chǎng)全開。Decommision后斷電，再次上電投用，仍沒變化。

    *后，用AMS Valvelink專用軟件通過轉(zhuǎn)換器與定位器相連，在OOS，ResetResource，Travel Sensor Motion（傳感器移動(dòng)）后，在Calibration時(shí)，總出現(xiàn)DD文件錯(cuò)誤，通過Valvelink將DD文件重傳給定位器后，用DeltaV系統(tǒng)的總線模塊來(lái)調(diào)校，可正常進(jìn)行調(diào)校。先用Restart Progress（相當(dāng)于將儀表斷電），之后，進(jìn)行自動(dòng)Calibration，選Crossover交
點(diǎn)時(shí)選擇Default50%，此定位器恢復(fù)正常。

    由于總線定位器是智能設(shè)備，維護(hù)時(shí)不能斷電隨意修理，為了避免出現(xiàn)類似情況，將總線設(shè)備維護(hù)概括如下。

    1.1 總線設(shè)備的狀態(tài)轉(zhuǎn)換（見圖2）

圖2 狀態(tài)轉(zhuǎn)換

    圖中各字母代表功能說明如下。

    a：委任過的設(shè)備被卸任到備件Spare狀態(tài)之后，設(shè)備如被從網(wǎng)段中移出，備件設(shè)備將丟失它的地址和設(shè)備位號(hào)。

    b：卸任后的設(shè)備尚未被從網(wǎng)段中移除，置于備用Standby狀態(tài)。這種情況發(fā)生在將一個(gè)已經(jīng)置于Spare狀態(tài)的不匹配設(shè)備不脫離網(wǎng)段而直接置于Standby狀態(tài)。

    c：1臺(tái)置于備用的設(shè)備被拖到合適的占位處，且此占位與廠家型號(hào)都匹配并委任過。

    d：1臺(tái)委任過的設(shè)備被置于離線狀態(tài)，這臺(tái)設(shè)備仍保留它的位號(hào)和地址。當(dāng)設(shè)備短暫地從網(wǎng)段中移除之后再回到原先位置時(shí)，采用Offline狀態(tài)。

    e：1臺(tái)之前被離線的設(shè)備重新連接到與以前不同的網(wǎng)段中。

    f：1臺(tái)委任過的設(shè)備從網(wǎng)段中移除后又連接到新的網(wǎng)段中�；蛟S設(shè)備被連接到錯(cuò)誤的網(wǎng)段上。

    g：不匹配的設(shè)備被用于備件。

    h：1臺(tái)備用的設(shè)備被離線。此轉(zhuǎn)換是可以允許的，但一般沒什么用處。

    i：1臺(tái)離線的設(shè)備被置于備件。當(dāng)連接1臺(tái)設(shè)備到網(wǎng)段中，但此網(wǎng)段中已有了相同位號(hào)的設(shè)備時(shí)，采用此轉(zhuǎn)換。先使設(shè)備置于備件狀態(tài)，再刪除掉設(shè)備位號(hào)而不用將設(shè)備從網(wǎng)段中移除。

    1.2 總線型定位器的處理

    a）物理連接并通電后，在相對(duì)應(yīng)的H1卡的Decommission中會(huì)顯示該定位器的型號(hào)，選中并置于備用，再重新命名為新的位號(hào)，如FV1133，download為FieldbusDevice。

    b）點(diǎn)擊Transducer450右鍵中的Setup

    Wizard（安裝向?qū)Вx與實(shí)際安裝的閥門相應(yīng)的信息，如閥的大中小型、標(biāo)準(zhǔn)滑桿閥以及氣開氣關(guān)等。在Input Characterization中來(lái)修改閥的特性，如Line（線性）或Equal Percent（等百分比）等。

    c）自動(dòng)調(diào)校，如不能進(jìn)行，需要檢查Travel的Count值是否在15000±2000范圍內(nèi)，如不在的話還需要調(diào)整Travel。

    d）調(diào)校后會(huì)推薦進(jìn)行Stablize/Optimize（優(yōu)化），可選擇是否進(jìn)行。

    e）*后，用Stroke Valve（閥行程）來(lái)送出閥位信號(hào)，通過數(shù)值回訊來(lái)確認(rèn)定位器是否調(diào)校完成。

    2 常見問題處理

    當(dāng)定位器操作狀態(tài)始終在IMAN狀態(tài)，無(wú)法正常AUTO或CAS，按如下步驟解決。

    a）在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)定位器反饋桿是否安裝到位，其Travel Count值是否符合15000±2000（無(wú)氣時(shí)），否則需要進(jìn)行Travel Calibration。脫離服務(wù)后，將現(xiàn)場(chǎng)的氣源關(guān)掉，用定位器內(nèi)的銷子卡住反饋桿，鎖在零位，調(diào)整反饋桿根部的內(nèi)六角，當(dāng)Travel Count在15000±2000時(shí)，將定位器固定好，注意保持Count值，并通氣源。

    b）右擊Resource的Restart Progress，進(jìn)行過程重啟。注意：Restart Default一般輕易不要選，它會(huì)使定位器的設(shè)置恢復(fù)到出廠狀態(tài)!

    如系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)將Transducer block的Mode置為OOS，需在Control Studio的Debug模式下將AO的Mode打?yàn)镺OS，這樣，重啟過程會(huì)繼續(xù)下去。

    c）進(jìn)入自動(dòng)調(diào)校過程，選擇Use Default（50%）作為Crossover的值。Crossover為反饋桿與閥滑桿所成垂直角度時(shí)的交點(diǎn)。之后會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)校。

    d）將Control Studio下Edit模式下的AO的Mode改為原來(lái)的狀態(tài)Cascade（串級(jí)）或Auto。將模塊Download，即可恢復(fù)正常。

    當(dāng)總線儀表不能正常工作，需要更換時(shí)，必須按照步驟進(jìn)行拆卸，否則會(huì)引起不可預(yù)計(jì)的錯(cuò)誤。先Decommission，選擇Take off the line或Make spare（一般選作備件）。然后，在Decommission一欄中會(huì)出現(xiàn)已斷掉的儀表，點(diǎn)擊，右鍵選中Place in Standby（置于備用）。此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)才可以將儀表斷電更換。

原創(chuàng)作者：浙江金鋒自動(dòng)化儀表有限公司