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       義烏市廣發(fā)物流有限公司是經(jīng)義烏市政府有關(guān)部門審批,核發(fā)《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》《稅務(wù)登記證》等相關(guān)證件取得合法經(jīng)營(yíng)資格。為廣大新老客戶提供整車、零擔(dān)、回程配載、大件運(yùn)輸、行李托運(yùn)、搬家搬廠、物流配送、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物包裝、保險(xiǎn)代理、公路運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)。義烏市廣發(fā)物流公司秉承“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)”的服務(wù)理念和“客戶創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)宗旨.公司擁有廂式貨車、敞車4.2米 5.2米、8米、9.6米、12米、15米、17米等貨車數(shù)百輛，,實(shí)行門到門服務(wù),客戶不出戶就可以得到免費(fèi)運(yùn)輸咨詢 上門取貨 包裝倉(cāng)儲(chǔ) 貨物承運(yùn)及到達(dá)送貨全過程服務(wù)。　公司秉承“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)”的服務(wù)理念和“客戶創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)宗旨。公司自成立以來，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，改善經(jīng)營(yíng)體制，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量。憑借的服務(wù)理念，科學(xué)完善的管理體制，合理的價(jià)格體系，專業(yè)的物流人才，竭誠(chéng)為廣大客戶提供義烏到濱州物流全方位一體化的物流解決方案及增值服務(wù)，限度的為您降低物流成本，致力于為成為您的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴，更好的實(shí)現(xiàn)雙贏！為了不斷規(guī)范、強(qiáng)化、擴(kuò)大企業(yè)品牌意識(shí)，逐步樹立‘廣發(fā)’物流品牌在客戶心目中的“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的企業(yè)形象，我們率先在行業(yè)中通過了ISO9001：2001質(zhì)量管理體系，分別為客戶建立了檔案、業(yè)務(wù)咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計(jì)算機(jī)管理和自動(dòng)化庫(kù)存管理等系統(tǒng)�，F(xiàn)擁有客戶數(shù)量達(dá)500多家，簽定長(zhǎng)期合作協(xié)議的客戶140余家。熱烈期望能結(jié)識(shí)更多的合作伙伴，我們將以飽滿的熱情，超強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與您進(jìn)行溝通與合作，相信我們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將使我們的商路越走越遠(yuǎn)!

物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn) 　　

（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為目標(biāo)； 　　

（2）以企業(yè)整體*優(yōu)為目的； 　　

（3）以信息為中心； 　　

（4）重效率更重效果。 　　

實(shí)施物流管理的目的 　　

以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡(jiǎn)單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。 　　物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。 　　

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷 　　

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源*優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。 　　

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，*后交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總�(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體*優(yōu)化的協(xié)同作用。 　　

在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地，美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。 　　

一個(gè)典型的制造企業(yè)，其需求預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流，原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流，而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程，以保證在的存貨條件下，物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言，這意味著以*少的資本做出的生意，產(chǎn)生的投資回報(bào)。

現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。 在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)�，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以*小的綜合成本來滿足顧客的需求。 　　

現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。 　　

電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴⻊?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。 　　

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：

一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；

二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。

物流發(fā)展的六個(gè)階段
階段：物流前期。 　　
物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。 　　
第二階段：個(gè)別管理期。 　　
物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期。這一時(shí)期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。 　　
第三階段：綜合管理時(shí)期。 　　
作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。 　　
第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期。 　　
物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對(duì)于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤(rùn)源泉"的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。 　　
第五階段：整體體制時(shí)期。 　　
物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個(gè)公司必須取得共識(shí)。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長(zhǎng)的委員會(huì)制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。物流部門則只要運(yùn)用物流知識(shí)和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。

第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期。 　　
作為步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫(kù)存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較，將現(xiàn)有庫(kù)存與基準(zhǔn)庫(kù)存量（庫(kù)存計(jì)劃）進(jìn)行比較，定期進(jìn)行這一工作。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。