常見問題一：機油壓力過低

現(xiàn)象：

1、發(fā)動機發(fā)動后，潤滑油機油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。

2、發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。

原因：

1、機油油量不足。

2、機油黏度太低。

3、限壓閥彈簧過軟活調(diào)整不當(dāng)。

4、機油濾清器旁通閥彈簧折斷，或彈簧過軟。

5、機油泵齒輪磨損，使供油壓力過低。

6、機油濾清器堵塞。

7、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承間隙過大。

8、機油壓力表或傳感器失效。

9、汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼而稀釋機油。

10、汽缸體內(nèi)水套出現(xiàn)裂紋，使冷水漏入油底殼而稀釋機油。

11、潤滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄露。

故障診斷與排除方法：

1、觀察機油壓力表或報警指示燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零時，應(yīng)立即停車熄火，否則會發(fā)生燒瓦抱軸等機械事故。先拔出機油尺，檢查油底殼內(nèi)機油量及機油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時添加，若機油中含水或燃油時，應(yīng)通過拆檢，查出滲漏部位；若機油黏度過小，應(yīng)更換合適牌號的機油。

2、若機油量充足，再檢查機油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或傳感器故障。

3、若機油噴出無力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機油泵、限壓閥、粗濾器芯是否堵塞且旁通閥無法打開，各進出油管、油道及油堵是否漏油。

4、若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。

常見問題二：機油壓力過高

現(xiàn)象：

1、發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。

2、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表讀數(shù)突然增高。

3、機油壓力表讀數(shù)低，但高壓機油沖裂機油壓力傳感器或機油濾清器蓋等。

原因：

1、機油黏度過大。

2、限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效。

3、汽缸體的油道堵塞。

4、機油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。

5、機油壓力表或其傳感器工作不良。

6、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承的間隙過小。

故障排除與排除方法：

發(fā)動機油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機油濾清器蓋或機油傳感器。

1、首先檢查機油黏度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過硬），對于新裝發(fā)動機，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。

2、若機油壓力突然增高，而未見其他異�，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。

3、接通點火開關(guān)，機油泵即有壓力指示，則應(yīng)檢查機油壓力表、傳感器是否完好。

常見問題三、機油消耗過多

現(xiàn)象：

1、機油消耗量逐漸增多（機油消耗率超過0.1L/100km-0.5L/100km）。

2、排氣管冒藍(lán)煙。

原因：

1、活塞與缸壁間隙過大。

2、扭曲活塞環(huán)方向裝反。

3、活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到一起。

4、活塞環(huán)磨損過甚，或其彈力不足。

5、活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過大。

6、氣門桿油封損壞（尤其是進氣門桿油封）

7、進氣門導(dǎo)管磨損過甚。

8、曲軸箱通風(fēng)不良。

9、正時齒輪室密封不良。

10、曲軸后油封密封不良。

11、凸輪軸后油堵漏油。

12、油底殼或氣門室蓋漏油。

13、潤滑系各零部件向外滲漏。

故障診斷與排除方法：

1、潤滑油廠家首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。

2、若發(fā)動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機前、后油封等多處有機油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機油滲漏現(xiàn)象。

3、若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機油造成的。檔發(fā)動機大負(fù)荷、高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時機油加注口（設(shè)在下曲軸箱上）也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大，多個活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭轉(zhuǎn)環(huán)裝反等，使機油竄入燃燒室。

4、若發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒藍(lán)煙，但機油加注口無煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚（尤其是進氣門），使機油被吸入燃燒室。若段時間冒藍(lán)煙后停止，而潤滑油油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。

5、對于采用氣壓制動的汽車，若從儲氣筒的放污螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞壞與汽缸壁磨損過甚。