7月日，重慶市交委發(fā)布消息，重慶市交委將啟動渝遂高速公路路面大修工程，計劃今年9月開工，工期2年。 

 

　　渝遂高速公路起點位于沙坪壩區(qū)，接渝長高速公路高灘巖處，經(jīng)大學城隧道穿越沙坪壩區(qū)。全線按高速公路標準進行設計，雙向四車道，設計車速為8公里/小時。渝遂高速公路于28年月建成通車，通行運營至今未進行過大修。 

 

　　此次渝遂高速公路大修內(nèi)容包括路面病害維修，排水系統(tǒng)工程、中央分隔帶及交通安全設施改造等。該工程計劃分兩期完成，其中一期工程為沙坪壩主線收費站至響堂溝高架橋北段，約3.公里，計劃今年9月開工，工期2個月；二期工程為響堂溝高架橋北至四川省界書房壩大橋北段，約9.5公里，計劃明年9月開工，工期2個月。 

 

 

 

因強臺風“燦鴻”即將到來，寧波市民們在超市爭購各類主副食品，面包、饅頭等主食都本無貨，其它面條、方便面等好在工作人員及時補貨，才得已滿足市民們需求。 

　　中央氣象臺7月日6時繼續(xù)發(fā)布臺風紅色預警：今年第9號臺風“燦鴻”（超強臺風級）的中心今天（日）早晨5點鐘位于浙江省象山縣東南方大約85公里的東海南部海面上，就是北緯28.2度、東經(jīng)23.度，中心附近風力有6級（52米/秒），中心氣壓為935百帕，7級風圈半徑35-6公里，級風圈半徑6-8公里，2級風圈半徑公里。 

　　預計，“燦鴻”將以每小時5-2公里的速度向西北方向移動，強度變化不大，將于今天下午在浙江三門到舟山一帶沿海登陸，登陸強度可達強臺風級或超強臺風級（5-6級，8-52米/秒）。登陸后，“燦鴻”強度將逐漸減弱，并將轉向北偏東方向移動，掠過上海東部沿海后，將于2日上午移入黃海南部海域。 

　　日8時至2日8時，巴士海峽、臺灣海峽、臺灣以東洋面、東海大部海域、黃海南部海域以及釣魚島附近海域、長江口區(qū)、赤峰灣、臺灣東部和北部沿海、福建沿海、浙江沿海、上海沿海、江蘇沿海將有7-9級大風，部分海域或地區(qū)風力可達-3級，“燦鴻”中心經(jīng)過的附近海面或地區(qū)的風力有-6級，陣風可達7級以上。浙江大部、上海、江蘇中南部、安徽東南部、福建東北部、臺灣等地有大雨或暴雨，其中，浙江北部、上海及江蘇東部沿海的部分地區(qū)有大暴雨（-25毫米），浙江東北部局地有特大暴雨（25-3毫米）。 

重慶到赤峰物流公司 

 

　　一、服務風向標： 

　�、贅I(yè)務范圍： 

　　、承接物流及貨運業(yè)務； 

　　2、貨物倉儲和暫存、中轉 

　　3、承接整車、零擔業(yè)務 

　　、貨物運輸保險 

　　5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 

　　6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務 轎車托運 

　　7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 

　　8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務 

　　9 、普通、高級化妝品；鋼琴電腦專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務 

　　、提供專業(yè)長途搬家業(yè)務 

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　　a、我司將派現(xiàn)場主管與司機到貴司倉庫提取貨物。 

b、現(xiàn)場主管在了解貴公司貨物數(shù)量、體積、重重后將貨物配載上車.現(xiàn)場主管還需負責貨物出廠前裝單的核對工作,以保證貨物實際數(shù)量及規(guī)格與裝箱單上的一致. 

c、在貨物裝卸完畢后，現(xiàn)場主管有責任監(jiān)督及配合駕駛員把雨布遮好,以保證貨物的無損.“得物流者得天下”，這句話如今成了眾多電商企業(yè)的信條，作為發(fā)展瓶頸的物流，成了諸多電商亟待解決的問題。在站穩(wěn)腳跟之后，他們正大舉投資于物流領域。這幾年國內(nèi)的幾大電商巨頭，均開始投資圈地，自建物流，這給傳統(tǒng)的物流企業(yè)帶來不小的沖擊，中國物流產(chǎn)業(yè)也進入新一輪洗牌期。 

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　　a可以通過服務網(wǎng)絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 

　　b每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。 

　　c隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質(zhì)量。 

　　d公司內(nèi)部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，*后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。 

　　e建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效、復印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格，重視內(nèi)部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供的保護和服務。 

　　f公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務。 

　　公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜， 2 小時服務 

　　從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走 

　　速度——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系 

　　專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、、反饋、一票到底 

　　結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》 

股市暴跌，明星也難幸免。股市暴跌波及明星讓不少散戶心里有了些許安慰，股災面前，人人平等。據(jù)悉章子怡縮水.7億，范冰冰少了.2億，柳巖也虧了 3萬。但相比之下，所有明星虧的錢加一起都不如趙薇，趙薇身家蒸發(fā)億，這位被稱為中國女巴菲特的“股神”似乎在股災之下，也被打回原形。股市暴 跌波及明星，不少散戶看開了表示，啥都不說了。專心工作，努力養(yǎng)家糊口。 

 

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　　二、物流成本小計算： 

　　公路運輸成本是指公路運輸企業(yè)為完成客貨位移所發(fā)生的一切費用總和。一定時期內(nèi)的運輸支出總額稱為該期的運輸總成本；一定時期內(nèi)的單位運輸勞務的支出稱為單位運輸成本。公路運輸企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營活動所支付的各項貨幣支出，一般稱之為營運費用。在這些費用中，一部分是為運輸生產(chǎn)所消耗的，另一部分則是與經(jīng)營期間有關的消耗，我們把為運輸生產(chǎn)所消耗的費用技一定的范圍和對象進行匯集或分配，就構成了運輸成本。運輸成本的控制對整個企業(yè)的經(jīng)濟效益有著很重要的意義，本文主要分析了降低公路運輸成本的途徑。 

降低運輸成本的途徑 

　　影響運輸成本變化的因素很多，有企業(yè)內(nèi)部的因素，也有企業(yè)外部的因素。雖然影響因素很多，但歸納起來主要有兩個：一是客貨車完成的換算周轉量；二是客貨車運輸總成本。所以，降低公路運輸成本的途徑，應從人、車、管、路四方面入手。 

人的因素 

目前大多數(shù)公路運輸企業(yè)的職工政治素養(yǎng)和業(yè)務素質(zhì)偏低，隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，科學技術的突飛猛進，公路運輸對職工的素質(zhì)要求越來越高。為了提高企業(yè)職工素質(zhì)，必須抓好智力開發(fā)和職工培訓工作，使廣大職工的自我價值得到充分實現(xiàn)，成為精通業(yè)務技術、懂管理、會經(jīng)營的生產(chǎn)、技術和業(yè)務骨干。在此礎上還要盡可能地壓縮非生產(chǎn)人員和多余人員，嚴格執(zhí)行定編、定員、定崗，以減少這些人員的工資開支。只有這樣，才能有效地降低運輸成本。 

2車輛因素 

營運車輛是公路運輸企業(yè)主要的勞動手段，車輛技術狀況、各種車型配比和車輛生產(chǎn)牢的高低，都直接影響到運輸單位成本的水平。 

車輛生產(chǎn)率是反映和考核車輛生產(chǎn)效率的一項重要指標。該指標主要有單車期產(chǎn)量、車噸（座）期產(chǎn)量、車·公里產(chǎn)量等。單車期產(chǎn)量是指每輛車在一定時期內(nèi)完成的運輸周轉量，由于車輛噸（座）位大小不同，單車期產(chǎn)量是一項不可比指標。車噸（座）期產(chǎn)量是指車輛每一噸（座）位在一定時期內(nèi)完成的運輸周轉量，它是綜合反映車輛運用效率和生產(chǎn)效率的一項指標。車·公里產(chǎn)量是指車·公里完成的周轉量，它也不能綜合反映車輛不同噸位大小之間的生產(chǎn)效率，只反映車輛車·公里的生產(chǎn)效率。因此，按高車噸（座）期產(chǎn)量，是增加產(chǎn)量和降低運輸成本的有效途徑。車噸期產(chǎn)量的計算公式是： 

車噸期產(chǎn)量＝日歷天數(shù)×平均車日行程×行程利用率× 

平均噸位×噸位利用率× 

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　　三、企業(yè)知多少： 

在物流這個紛繁錯綜的行當里，中國物流需要化，走出去是一個辦法，引進來也是一個路數(shù)。以目前中國多數(shù)物流企業(yè)的弱小散現(xiàn)狀和精神底氣，要告別本土，走向舞臺，其路漫漫且修遠。 中國加入WTO以后，中國物流業(yè)面對擁有資金、技術和管理優(yōu)勢的外國物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。應用現(xiàn)代物流理念和的運作方式，提高物流服務水平，應對物流市場的化競爭，已經(jīng)成為中國物流企業(yè)的當務之急。在物流已開啟全球供應鏈整合的時代，中國物流企業(yè)開始了化經(jīng)營的探索。隨著經(jīng)濟全球化推進，服務業(yè)轉移外包，中國外經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略調(diào)整，更多中國物流企業(yè)“走出去”的步伐越來越快。 中國物流企業(yè)要“走出去”，物流業(yè)網(wǎng)絡布局必然要朝大型化、綜合性、信息化方向發(fā)展。據(jù)預測，未來幾年，仍然是物流企業(yè)網(wǎng)絡優(yōu)化布局的高峰期，而增值服務、業(yè)務創(chuàng)新也將成為物流企業(yè)新的利潤增長點。由于石油價格上漲、人力成本升高和在設施、設備、技術方面投入增加，物流企業(yè)的運營成本將大幅提高。同時，行業(yè)競爭加劇，導致物流服務收費普遍降低，運輸和倉儲等礎性服務已進入“微利時代”。物流企業(yè)普遍通過增值服務、業(yè)務創(chuàng)新，來尋求新的利潤增長點。隨著普通礎性服務競爭加劇，利潤攤薄，加工、配送、代理、分銷、倉單專線、代收貸款、供應鏈管理等增值服務，將成為物流企業(yè)主要的利潤來源。 中國物流在“走出去”的同時，切記不能忘了要“引進來”。中國物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時，要加強與國外物流企業(yè)的競爭與合作。物流企業(yè)有多年的運營經(jīng)驗，有成熟的管理技術，有較完善的服務網(wǎng)絡，有較強的融資能力，加強中外合作可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。 人們已經(jīng)注意到，中國的物流企業(yè)和企業(yè)物流在“走出去”和“引進來”方面呈快速發(fā)展勢頭。一方面，一些傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變，如中遠、中外運、中儲等；同時也產(chǎn)生不少像廣州的寶供、深圳的中海物流等第三方物流產(chǎn)業(yè)。另一方面，許多生產(chǎn)企業(yè)也開始重視現(xiàn)代物流，青島海爾就是比較成功的典型。業(yè)內(nèi)人士認為，中國加大力度建設和培育物流市場，并使之按照標準規(guī)范化，這是中國邁入世貿(mào)組織大門物流業(yè)與接軌的重要一步。 充分利用、國內(nèi)兩個市場、兩種資源，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間，實施“走出去”和“引進來”戰(zhàn)略，中國物流企業(yè)將會更快地融入世界物流體系。 

企業(yè)運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理的好壞，直接影響到運輸單位成本水平的高低。對運輸企業(yè)來說，管理是*重要的因素。因為在運輸生產(chǎn)過程中，勞動對象并不掌握在企業(yè)手中，運輸?shù)目振傄约斑\輸勞務的不可儲存性，就決定了運輸生產(chǎn)存在著許多不可避免的無效運輸。因此加強企業(yè)運輸生產(chǎn)管理、降低運輸質(zhì)耗、提高運輸效率等都對降低運輸成本有著重要的意義。 

（）加強行車耗用燃料管理，降低燃料消耗。營運汽車行車耗用的燃料，一般要在運輸成本中占％左右，因此，節(jié)約燃料消耗是降低運輸成本的重要因素。 

（2）加強輪胎和車輛技術管理，延長輪胎使用胎公里和大修間隔里程。輪胎和大修費兩項，在運輸成本中所占比重一般僅次于燃料和保修費，這兩項費用的節(jié)約和超支，也是影響運輸成本的重要因素。 

（3）加強車輛技術管理，提高保修質(zhì)量，減少小修費用。節(jié)約小修費用是降低運輸成本的里要措施，一般在運輸成本中把保養(yǎng)和小修費用列為一項費用來管理，但它們在降低運輸成本的要求上是有區(qū)別的。保養(yǎng)費用要求按計劃開支，小修費用要求盡可能節(jié)約，只有按計劃進行車輛的各級技術保養(yǎng)，才能節(jié)約小修費用。 

另外，要實現(xiàn)通過降低成本增加企業(yè)利潤，就要對企業(yè)發(fā)生的期間費用進行嚴格預算和控制，其控制方法可以采用預算控制、審批控制等。 

　　企業(yè)文化： 

　　公司就可針對性地調(diào)整客戶經(jīng)營資產(chǎn)戰(zhàn)略，*優(yōu)化地配置公司有限資源，更好地維系客戶，根據(jù)客戶資產(chǎn)推動要素相對重要程度，變一般客戶為潛在忠誠客戶，變潛在忠誠客戶為忠誠客戶，進一步提高客戶忠誠度；甚至通過聯(lián)合銷售、提供市場準入和轉賣等經(jīng)營方式提升物流公司客戶資產(chǎn)，讓客戶資產(chǎn)化，為公司打造持續(xù)的競爭優(yōu)勢。具體方法有： 

　�、� 重視客戶的個性化特征，實現(xiàn)一對一營銷 

　�、诮⑴c客戶之間特殊的感情紐帶 

　�、圻m當增加物流公司與客戶之間的相互約束 

　�、転榭蛻籼峁└蟮钠放七x擇空間 

　　⑤調(diào)整產(chǎn)品或服務策略，與客戶建立學習型關系 

　　⑥讓客戶關懷貫穿營銷的全過程 

　　公司發(fā)展目標： 

　　實施現(xiàn)代科學貨運發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應商品牌。 

　　企業(yè)宗旨： 

　　義務為根鑄貨運名牌，以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。 

　　長途搬家使命： 

　　聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關行業(yè)，推動中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產(chǎn)業(yè)。 

　　貨運運營方式： 

　　網(wǎng)絡運輸，全方位全過程跟蹤。 

　　貨運服務特點： 

　　運作方式信息網(wǎng)絡化，反應能力靈敏化。 

　　長途搬家精神： 

　　團結創(chuàng)新，忠誠務實。 

　　重慶恒祥運輸有限公司是重慶市交通運輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的公司長途搬家,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛6.8m、7.2m、 8.6m、 9.6m、 2m、 2.5m、 3m、 6m 、7.5m 大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。 

　　 

 

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