上海到紅河州物流搬家公司

上海到紅河州物流搬家公司運(yùn)作方式信息網(wǎng)絡(luò)化；?反應(yīng)能力快捷靈敏化�？聵�主要承接上海往返各地整車零擔(dān)，配貨，搬家搬運(yùn)，大件托運(yùn) 空車配貨 搬運(yùn)包裝，倉儲配 酒水轎車托運(yùn)送于一體的現(xiàn)代化物流配送服務(wù)，可以長期簽訂貨運(yùn)合同。

柯樹物流有限公司各地均有合作站，誠信守時，正規(guī)注冊公司、免費(fèi)上門取貨 絕非自有車輛。

承接上海往返各地整車包車 零擔(dān)配貨 搬家搬運(yùn) 大件托運(yùn) 空車配貨 搬運(yùn)包裝 倉儲配送 特種貨物 運(yùn)輸 鐵路托運(yùn) 航海運(yùn)輸于一體的現(xiàn)代化物流配送服務(wù)，可與長期發(fā)貨單位 公司 個人或工廠簽訂常年貨運(yùn)合同。

服務(wù)區(qū)域：
黃浦區(qū) 盧灣區(qū) 靜安區(qū) 徐匯區(qū) 浦東區(qū) 長寧區(qū) 虹口區(qū) 楊浦區(qū) 普陀區(qū) 閘北區(qū) 閔行區(qū) 寶山區(qū) 嘉定區(qū) 青浦區(qū) 奉賢區(qū) 南匯區(qū) 崇明區(qū) 金山區(qū) 松江區(qū) 江浙滬及上海周邊城市及其各地

上海到紅河州物流搬家公司服務(wù)項(xiàng)目：
1：長、短途包車運(yùn)輸。大型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運(yùn)輸。
2：上海往返各地大、小貨物，零擔(dān)貨物，運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。
3：長途搬廠、個人、公司搬家業(yè)務(wù)，鋼琴、書籍、畫報、展覽等業(yè)務(wù)。
4：各地運(yùn)輸、倉儲、包裝及配送一條龍服務(wù)。
5：、公路、慢件、快件、整車、零擔(dān)、長途包車，一噸、十噸、二十英尺集裝箱等業(yè)務(wù)。
6：辦理國內(nèi)加急業(yè)務(wù)、等聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
7：備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)。

主營業(yè)務(wù)：
A：承接上海往返各地整車，零擔(dān)貨物運(yùn)輸。
B：承接大件機(jī)械設(shè)備，材料貨物運(yùn)輸。
C：受理貨物倉儲，暫存，包裝，物流配送業(yè)務(wù)。
D：受理行李托運(yùn)，長途搬家“一站式”貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
E：受理貨物運(yùn)輸全程業(yè)務(wù)。
F：受理公路，鐵路，運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
G：承接轎車托運(yùn)。

業(yè)務(wù)領(lǐng)域：電子商務(wù)物流、制造物流、搬家托運(yùn) 商貿(mào)物流，24小時，全年無休。
業(yè)務(wù)內(nèi)容：整車包車 零擔(dān)配貨 搬家搬運(yùn) 大件托運(yùn) 空車配貨 搬家包裝 倉儲配送
庫房類型：常溫普庫、恒溫庫、貨架立體庫，帶卸貨平臺及大面積停車場，安防監(jiān)控一體化。
1、整車運(yùn)輸
本公司擁有大、中、小型號的封閉車，半封閉車，高欄車，平板車，保溫車，超低、超寬、超長車，大型倉儲以及不同種類的裝卸機(jī)械等，各種敞車，高欄車單橋車，雙橋車，前四后四，前四后八，平板車，廂車，冷藏車，高低底盤掛車，主要承接北京及各地區(qū)的整車或零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，門到門服務(wù)，為各大生產(chǎn)廠家和供貨商提供較的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
上海到紅河州物流搬家公司2、長途搬家
我們在多個城市設(shè)有辦事處，并與多家公司有良好的合作關(guān)系。為充分保障廣大客戶利益，為客戶提供長途搬家服務(wù)，我們與客戶均簽訂運(yùn)輸協(xié)議，業(yè)務(wù)。我公司多年經(jīng)營長途搬家業(yè)務(wù)，專業(yè)貨物包裝，對特殊物品（鋼琴、電腦、易碎品）等進(jìn)行包裝，確保到達(dá)。
集團(tuán)董事局馬云曾這樣表示，“未來30年屬于互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)融合的30年，單純的互聯(lián)網(wǎng)公司無法生存，必須我中有你，你中有我。”

而事實(shí)上，當(dāng)2015年蘇寧和阿里宣布以約283億元幣和約140億元幣戰(zhàn)略合作之后，馬云已經(jīng)開始了他的新零售之路——雖然那時候還沒有新零售的名字。兩年不到的，這個貓寧的產(chǎn)物已經(jīng)成為新零售的先鋒，通過數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈，一個全新的新零售正在成型。

4月18日，和蘇寧聯(lián)手打造的“418家電3C狂歡節(jié)”正式啟動，數(shù)據(jù)顯示，零點(diǎn)剛過15分鐘，成交額同比去年已增長444%。

一個是的線上零售商，一個是擁有國內(nèi)體量縝密布局的線下零售體系，阿里和蘇寧自2015年8月達(dá)成深度戰(zhàn)略合作之后，一舉一動都會牽動外界的神經(jīng)。值得一提的是，上述數(shù)據(jù)已經(jīng)顯現(xiàn)出整個零點(diǎn)爆發(fā)量的驚人，而爆發(fā)量的背后除了單量之外，更是雙方、雙方生產(chǎn)能力上的大。

從去年聯(lián)手打造“New Buy 418”到今年再戰(zhàn)“418”，可以說，雙方資本互投之后的兩次聯(lián)合作戰(zhàn)基本已讓“418”成功變身家電3C的“雙十一”。上海到紅河州物流搬家公司

“如果說去年的418是一個嘗試、是練兵，那么今年的418就是骨子里面的變化。”供應(yīng)鏈創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罟飧嬖V筆者，和蘇寧這兩大超級商業(yè)業(yè)態(tài)的融合正在加速。新零售帶來的全新消費(fèi)重構(gòu)了品牌與消費(fèi)之間的關(guān)系，讓消費(fèi)者更優(yōu)惠的價格、確定以及的購物。還將聯(lián)合蘇寧繼續(xù)利用大數(shù)據(jù)，提前感知消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測消費(fèi)趨勢，重構(gòu)生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈，重塑一個全新的零售業(yè)格局。

●家電3C：新零售試驗(yàn)場

這是和蘇寧深度融合之后所帶來的新零售。今年的“418家電3C狂歡節(jié)”正在爆發(fā)出強(qiáng)大能量：4月18日零點(diǎn)活動開啟，百萬夜貓子拿著手機(jī)涌進(jìn)“蘇寧易購旗艦店”，前15分鐘，成交額同比去年已增長444%，而在滿萬返千主玩法的帶動下，家電類目銷量飆升到日常的15倍。以空調(diào)為例，同比增長403%。

楊光感慨稱，貓寧組合做的是復(fù)雜的行業(yè)，大家電雖是購買低頻，但對操作和服務(wù)卻是要求的行業(yè)。零點(diǎn)的爆量反映出的是整個業(yè)務(wù)推進(jìn)深層次變化，無論是還是在復(fù)雜交易上的，而這方面也是貓寧組合看重的。

一個非常有意思的變化是，今年的418了一個玩法：基于大數(shù)據(jù)生成的消費(fèi)排行榜能幫著決定買什么。

在418期間，聯(lián)合蘇寧推出3C家電MAX榜，不僅為網(wǎng)購用戶提供指引，更直接掛在北上廣深寧杭等主要城市超百家蘇寧門店，由此了線下的消費(fèi)和商品銷量。以線上線下數(shù)據(jù)打通為基礎(chǔ)，以消費(fèi)者廣泛連接為標(biāo)志，這類打通時空界限的消費(fèi)榜單已成為新零售落地的重要一環(huán)。

據(jù)悉，該榜單是基于上億消費(fèi)者與上千家電3C品牌之間發(fā)生的海量搜索、線上互動、好評率、報告、購買數(shù)量、服務(wù)等排名產(chǎn)生，包括MAX人氣榜、MAX熱賣榜、MAX新單榜三大榜單，再分5個大的類目共15個榜單。據(jù)蘇寧易購杭州慶春店店員透露，自從榜單張掛后，有不少消費(fèi)者直接指著榜單上的商品問“哪里才能買”。榜單在客戶端推出后同樣不俗，不僅瀏覽量驚人，其中超過一半的用戶由此產(chǎn)品購買頁面。

另據(jù)蘇寧線上線下的消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，3C家電呈現(xiàn)智能化、個性化、健康化的消費(fèi)趨勢。智能手機(jī)、智能手表、掃地機(jī)器人（19.74 +0.61%,買入）等智能設(shè)備吸引了眾多科技新品愛好者；電器也不再是四四方方非黑即白，更強(qiáng)調(diào)個性張揚(yáng)；健康手環(huán)、空氣凈化器、凈水器等健康產(chǎn)品也逐漸成為生活中的必需品。一份由此產(chǎn)生的榜單不僅是消費(fèi)指南，更是引領(lǐng)潮流趨勢的消費(fèi)圣經(jīng)。

從418的銷售戰(zhàn)報數(shù)據(jù)來看，MAX榜瀏覽量已經(jīng)超過100萬人次，成為名副其實(shí)的3C家電的米其林指南。

不過，榜單只是以大數(shù)據(jù)為核心的新零售進(jìn)軍線下的步。未來，評價體系、實(shí)時互動這些線上的消費(fèi)，也將逐步融入線下——當(dāng)你走進(jìn)電視售賣區(qū)域時，可以看到彈幕橫飛，跳動著來自全球消費(fèi)者的好評差評；當(dāng)你想了解一款智能冰箱時，也可以隨時在智能面板上發(fā)起問答，來自真實(shí)消費(fèi)者的實(shí)時回復(fù)。

對于商家和線下零售業(yè)而言，未來還可以通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)選址和智能選品，比如要去一個新城市門店，借助線上線下消費(fèi)數(shù)據(jù)，可以明確某個商圈的客流量、人均消費(fèi)、用戶喜好分布，由此決定門店位置乃至每個樓層的定位和招商計劃。

對于消費(fèi)者來說，新零售意味著當(dāng)你走進(jìn)線下門店，會發(fā)現(xiàn)商家比家人還了解你。

蘇寧易購總裁侯恩龍這樣表示，將線下門店、線上的自營電商平臺以及純互聯(lián)網(wǎng)開放平臺的數(shù)據(jù)結(jié)合的MAX榜，希望能給行業(yè)帶來示范作用。未來，大數(shù)據(jù)向供應(yīng)商、用戶的開放，會推動整個零售行業(yè)更加智慧化。

從未來可想象空間來看，楊光則向筆者坦言，數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)不會存在滿意和不滿意的，滿意的只有兩家集團(tuán)公司共同演化出來的東西：包括物流的智能化、倉儲智能化，工具智能化以及平臺的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。

●不同生態(tài)體系打造新零售

不得不說的是，一向擅長謀局，如若回顧一下其此前的布局，可以發(fā)現(xiàn)早在2015年，就已在3C品類領(lǐng)域布下了一顆重要的棋子——蘇寧云商（10.26 +0.20%,買入）。

2015年8月10日，上述兩家公司分別宣布以約283億元幣和約140億元幣戰(zhàn)略合作，合作對外宣布以后，外界為之震驚：不同生態(tài)體系的兩家公司將要如何進(jìn)行融合？

2015年8月11日，一張?zhí)K寧易購旗艦店的頁面截圖開始在朋友圈廣為流傳，引發(fā)業(yè)內(nèi)諸多猜測。8月17日，蘇寧易購正式入駐商城，兩個平臺開始了直接的渠道業(yè)務(wù)上的連接。當(dāng)時，業(yè)界人士均表示，雙方的速度太快了。

雙方連接的效率何以如此之高？參與蘇寧易購旗艦店籌建項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人當(dāng)時就告訴媒體，從項(xiàng)目組的成立到頁面的上線，蘇寧易購已經(jīng)直接派團(tuán)隊入駐總部，雙方已經(jīng)建立了常態(tài)的溝通機(jī)制，“僅電話會議就開了20多次了，點(diǎn)對點(diǎn)的實(shí)時溝通更是不計其數(shù)”。

“當(dāng)時開店還是比較匆忙的，雙方也是抽調(diào)了專門業(yè)務(wù)團(tuán)隊來做這件事情。”楊光在回憶當(dāng)時開店的情況時這樣描述：蘇寧為開店成立專門項(xiàng)目團(tuán)隊，阿里為開店也是跨所有的行業(yè)建了一個團(tuán)隊去跟蘇寧對接。雖然當(dāng)時很匆忙，但兩邊集團(tuán)對人員和技術(shù)上保障做得比，致使開店還算比較順利。

不容忽視的是，阿里蘇寧都系生態(tài)公司，且又是完全不一樣的商業(yè)形態(tài)，這令雙方從一開始對接的時候，方向就無法一致，這主要體現(xiàn)在：雙方所用的語言，對“對接”事情的理解以及對業(yè)務(wù)的思考上。

楊光說，“首先，從價值取向上來看，大家都是堅持以客戶為的服務(wù)意識，體現(xiàn)的東西是一樣的；其次，對于零售的理解，偏向互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作，而蘇寧則更偏向以物流、門店、服務(wù)商，供應(yīng)鏈的商業(yè)。”

盡管現(xiàn)狀如此，但雙方仍朝著比較一致的地方在走，而后產(chǎn)生的價值其實(shí)是類似的：終以提率、損耗為主。

當(dāng)然，兩家平臺物流業(yè)務(wù)上的連接在當(dāng)時也是同樣重要。

蘇寧物流自2015年初對外開放之后，一直在承接三方業(yè)務(wù)，與的合作是蘇寧物流承接來自其他電商平臺的業(yè)務(wù)，蘇寧物流也是菜鳥引入的具備倉配功能的服務(wù)商。通過與菜鳥的合作，蘇寧物流將自己的兩小時急速達(dá)及送裝一體的優(yōu)勢向外輸出，幫助客戶。

不過，據(jù)楊光透露，雙方剛開始合作的時候，兩邊物流端當(dāng)時在整個層面上、數(shù)據(jù)傳輸層面上其實(shí)是不足的。“初時有兩塊做得比較痛苦，后來針對物流和倉儲進(jìn)行技術(shù)投入，直到去年上半年基本上已經(jīng)做到了貨可以在蘇寧96個倉庫進(jìn)行共享，基于此，和蘇寧的訂單打通，訂單可以通過自動下行到各個物流結(jié)點(diǎn)上，這樣就解決了貨在哪，訂單在哪。”

楊光稱，貓寧物流上的合作至今已進(jìn)行到第三個階段。“到第三個階段，雙方開始加強(qiáng)了整個兩邊集團(tuán)的數(shù)據(jù)上的對接，蘇寧集團(tuán)這邊強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈、商品的送達(dá)和倉儲能力，則是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。如此，可以更清楚地了解到用戶在哪，他（她）的需求是什么，終實(shí)現(xiàn)前臺用戶需求和后臺倉庫里的貨能夠進(jìn)行更大范圍地調(diào)撥。”

按照楊光的說法，未來人跟貨之間的聯(lián)系一定是用數(shù)據(jù)在聯(lián)系的，目前蘇寧整個備貨邏輯已經(jīng)改變：即從的倉庫備貨已經(jīng)基本上變成智能備貨。

上海到紅河州物流搬家公司●演練新零售：418聯(lián)合跨界練兵

2016年3月24日，貓寧組合實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈采購合一，雙方聯(lián)手舉辦主題為“協(xié)同、增效、整合、共贏”的通訊供應(yīng)商大會，宣布聯(lián)手打造的手機(jī)零售平臺，聯(lián)合華為、OPPO、蘋果、三星、vivo、魅族、小米等眾多知名手機(jī)品牌商，在手機(jī)品類，雙方年度銷售目標(biāo)瞄準(zhǔn)1000億元。

而8個月的積淀，貓寧組合在聯(lián)合上，也開始了進(jìn)一步的融合。面向消費(fèi)者新年換新需求，貓寧組合聯(lián)合發(fā)起New Buy 418，打造“家電3C品類雙十一”，這系418活動，更是貓寧的練兵。兩大巨頭，協(xié)同作戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)了三通：商品通、會員通和服務(wù)通。

“New Buy 418”于2016年4月14日凌晨正式開鑼。零點(diǎn)剛過，北京、上海、南京、廣州、杭州、深圳6個城市的快遞首單競速也熱鬧開啟。杭州的劉先生怎么也沒想到自己成為這場活動的首單用戶，在下單后17分鐘就收到了電視機(jī)，劉先生現(xiàn)場感慨道，“這么快！難道是火箭哥？”

跟劉先生一樣，上海的李先生、深圳的高先生等其他城市的消費(fèi)者也先后收到了自己購買的商品，用時均不超過半小時。一個個“火箭哥”的神速降臨，令他們既驚訝又。

而這些“火箭哥”，都是由和蘇寧在深夜“派”出去的精兵強(qiáng)將。

2016年4月19日，來自蘇寧“New Buy 418”對布的數(shù)據(jù)顯示，在418活動期間，共有超300個品牌實(shí)現(xiàn)了銷量、會員雙增長，超1000萬消費(fèi)者到物流和服務(wù)的提質(zhì)增效。截至4月18日18:00，蘇寧易購全渠道同比增長達(dá)426%，超過了上年“雙十一”的增幅，蘇寧易購旗艦店銷售更是環(huán)比上周一增長了25倍。

來自蘇寧數(shù)據(jù)顯示，同年的4月9日~18日，共有超300個手機(jī)數(shù)碼家電品牌通過、蘇寧易購物流、蘇寧1600多家門店以及近萬個農(nóng)村服務(wù)村點(diǎn)等通道，通過線上預(yù)售、團(tuán)購、分期付款、線下掃碼購、積分兌換等多重，完成對超1000萬消費(fèi)者的全渠道觸達(dá)。在蘇寧線下門店，掃碼購、閃拍、“搖一搖”、掃碼領(lǐng)券等新型玩法，直接帶動了蘇寧易購端517%的高速增長。上海到紅河州物流搬家公司·上海到七臺河物流公司?·上海到長春物流分公司??

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回收即逆向物流的缺失，讓轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚、愛回收有了較大的發(fā)展機(jī)會和空間。從2017年以來我國快遞行業(yè)的熱點(diǎn)來看，我國快遞企業(yè)依舊在為基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，在配送服務(wù)方面拼個你死我活，逆向物流的打造還真沒怎么入大家的法眼。

近日，58旗下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)獲2億美元投資，掀起了二手交易平臺競爭之戰(zhàn)，大家紛紛為阿里的閑魚了心。之前彭區(qū)長分析說便利店之爭，倒下的可能是58，那這次倒下的又會是誰，興起的又會是誰？

人們生活消費(fèi)理念悄然改變

上海到紅河州物流搬家公司除了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚，這種基于C2C的大型二手交易平臺，他們得益于原有強(qiáng)大的消費(fèi)群體和數(shù)據(jù)，所交易的產(chǎn)品也較為豐富。此外，專門針對某一品類產(chǎn)品的回收也已了資本的青睞，如專門針對電子產(chǎn)品回收和以舊換新的愛回收在2016年12月完成4億元D輪。還有如摩拜和ofo的服裝租賃企業(yè)，如哆啦衣夢、只二、衣二三這三家從事服裝租賃業(yè)務(wù)企業(yè)在2017年三月共了近3300萬美元。

一年有超過2600萬噸的服裝被丟棄，但是完善的服裝回收體系，有環(huán)保組織曾表示，整個服裝產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)悄茉葱袠I(yè)之后，全球范圍內(nèi)第二大污染行業(yè)。二手交易平臺的興起，以及服裝租賃創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的涌現(xiàn)，其實(shí)是人們經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保的生活理念在經(jīng)濟(jì)方面的體現(xiàn)。

2016年，閑置交易市場規(guī)模達(dá)4000億元，這些平臺他們定位和雖有較大的差別，但是都是建立在盡量少生產(chǎn)產(chǎn)品和不生產(chǎn)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上，借助“共享經(jīng)濟(jì)”理念的包裝，成為讓人眼紅的資本寵兒，他們都是站在供應(yīng)鏈的角度考慮產(chǎn)品的全生命周期建設(shè)。

上海到紅河州物流搬家公司伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也了空前繁榮，可以說智慧物流既是技術(shù)發(fā)展的必然，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。 隨著智慧地球概念的提出，特別是云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的成熟，全球掀起了建設(shè)“智慧城市”的熱潮，國內(nèi)也不例外。而伴隨智慧城市等概念引發(fā)的智慧交通、智慧家居、智慧、智慧教育、智慧物流名稱層出不窮，各級、企業(yè)紛紛投巨資進(jìn)行智慧城市或產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、建設(shè)。 智慧物流 伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也了空前繁榮，可以說智慧物流既是技術(shù)發(fā)展的必然，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。 物流涉及面非常廣，三百六十行，行行有物流。不同行業(yè)、不同產(chǎn)品，以及產(chǎn)品在原材料采購、加工、生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、派送等不同階段其狀態(tài)和要求各不相同，為之服務(wù)的信息(即智慧物流)也必須有不同的形態(tài)和要求。簡單地講，智慧物流是通過現(xiàn)代信息技術(shù)(互聯(lián)網(wǎng)、3G/GPRS、RFID、GPS、GIS、云計算技術(shù)等)對物品在各個不同階段實(shí)現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動，起到合理調(diào)度，科學(xué)安排，加強(qiáng)，物流成本，經(jīng)濟(jì)效益的作用。 目前，針對物流中特定階段的具體應(yīng)用，智慧物品比較多，而且也發(fā)揮了的監(jiān)控、作用，如：企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)方面通過MRP、ERP或自動化生產(chǎn)流水線;車輛運(yùn)輸GPS(北斗)調(diào)度;危險品運(yùn)輸;、冷鏈物流智能調(diào)度、;也有部分地方建成了智慧物流公共信息(服務(wù))平臺。 但客觀來講，智慧物流在很多地方還停留在口號和宣傳上，實(shí)質(zhì)應(yīng)用面窄、范圍較小、落地難，我國大部分物流作業(yè)仍處在十分原始狀態(tài)，“小、散、亂、差、臟”仍是我國物流界的代名字。因此智慧物流的道路十分漫長。 智慧物流發(fā)展中存在的主要問題 智慧物流是從智慧城市、智慧地球延伸出來的一個概念，也是智慧城市建設(shè)的核心內(nèi)容。與智慧物流一樣，智慧城市也是一個全新的概念，目前總體上理論表述多，而實(shí)質(zhì)內(nèi)容少。雖然許多城市投入巨資建設(shè)智慧城市，并在智慧交通、智慧、智慧教育方面取得了一定效果，但從整體上講，智慧城市還存在以下問題：一是意識，許多過份強(qiáng)調(diào)國外技術(shù)而忽略智慧城市及相關(guān)智慧領(lǐng)域建設(shè)背后涉及到的行業(yè)、問題。近年來我國多次發(fā)生域名被攻擊、大面積斷網(wǎng)事件并沒有引起相關(guān)部門;二是智慧城市建設(shè)和依據(jù);三是整體規(guī)劃，智慧城市的思路、定位不清;四是實(shí)際內(nèi)容，許多地方作為政績工程，僅僅披上了智慧外衣;五是發(fā)展，大部分地方和項(xiàng)目都是以投資為主，企業(yè)市場化參與的少;六是必要法律，雖然近年來了許多扶持政策，但不同部門、不同地區(qū)的政策往往都帶有部門、地方利益色彩，性差，沒有上升到法律層面。另外政策提供的扶持資金真正用于研究的少，近段時間冒出的大學(xué)科研經(jīng)費(fèi)方面的案件很能說明問題;七是必要的專業(yè)人才，特別是復(fù)合型人才。 智慧物流既然是從智慧城市中延伸出來的概念，在發(fā)展中同樣也傳承了智慧城市建設(shè)所存在的問題。當(dāng)然，智慧物流與智慧城市建設(shè)存在的問題也有一定的區(qū)別： 一、程度不夠。物流是城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，智慧城市建設(shè)重點(diǎn)和核心自然是智慧物流建設(shè)。但從目前情況來看，各地在智慧城市建設(shè)中，并沒有把智慧物流作為核心或一個具體的工程或項(xiàng)目提出。只有少數(shù)地方將智慧物流作為智慧交通等項(xiàng)目的子項(xiàng)目，也就是說，智慧物流在各城市的智慧城市建設(shè)中沒有應(yīng)有的、關(guān)注。 二、市場參與程度相對較高，但規(guī)模偏小。由于智慧物流涉及到各行各業(yè)、各個生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)，可以有具體的應(yīng)用環(huán)節(jié)，智慧物流相對于智慧城市而言，其市場化程度高，企業(yè)參與建設(shè)、的項(xiàng)目多。但縱觀智慧物流研究成果，總體上參與企業(yè)規(guī)模小;研發(fā)企業(yè)之間合作;重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投資嚴(yán)重;創(chuàng)新，大部分停留在低層次的模仿層面，這些問題(現(xiàn)象)妨礙了智慧物流的健康、有序發(fā)展。 發(fā)展智慧物流的對策 首先，從和行業(yè)的高度設(shè)計、規(guī)劃智慧物流。 2013年6月5日發(fā)布的《電子政務(wù)年鑒(2012)》指出：我國電子政務(wù)發(fā)展中信息技術(shù)受制于人的問題十分突出，電子政務(wù)建設(shè)國產(chǎn)化率低，信息形勢嚴(yán)峻。美國“棱鏡門”事件和2014年1月21日大面積斷網(wǎng)事件更說明了在互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)絡(luò)信息性日益重要。在長期為、園區(qū)、企業(yè)的服務(wù)中，我們較早地意識到行業(yè)信息的問題，并多次在性有關(guān)會議和各種培訓(xùn)等提出，要把行業(yè)數(shù)據(jù)到戰(zhàn)略層面的高度來考慮智慧城市和智慧物流建設(shè)。智慧物流雖然不是電子政務(wù)的主體，但智慧物流形成的大數(shù)據(jù)，足以影響和行業(yè)。因此建議有關(guān)部門、各級在設(shè)計、規(guī)劃智慧城市、智慧物流時首先要從和行業(yè)的高度出發(fā)，不僅從政策上、同時也要從法律層面制訂相關(guān)的文件，用于規(guī)范和保障智慧物流的健康發(fā)展。 其次，智慧物流要有層面的整體規(guī)劃。 目前智慧物品和應(yīng)用都是針對具體產(chǎn)品或具體物流的某個環(huán)節(jié)研發(fā)、生產(chǎn)的，不僅在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中無法實(shí)現(xiàn)上下游對接共享，同時就是同一產(chǎn)品(物流同一環(huán)節(jié))，由于智慧物品的研發(fā)機(jī)構(gòu)不同，也無法實(shí)現(xiàn)信息交換共享，也就無法實(shí)現(xiàn)智慧物流的核心價值和作用。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，建議層面制訂設(shè)計智慧物流規(guī)劃，并且在這個基礎(chǔ)上對智慧物流在不同環(huán)節(jié)下的應(yīng)用制訂有關(guān)智慧物流。 第三、智慧物流的關(guān)鍵是構(gòu)建物流公共信息平臺。 近年來，國外物流企業(yè)的信息化發(fā)展很快。物流信息化已成為物流效益的重要手段。相比之下，我國物流企業(yè)的現(xiàn)代信息化進(jìn)展相對。的物流企業(yè)也應(yīng)逐漸走上信息化道路。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流信息平臺的建設(shè)對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展顯得尤為重要。要促進(jìn)我國現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，搭建物流信息化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧物流，構(gòu)建物流公共信息平臺成為了關(guān)鍵。通過采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、高端及、三網(wǎng)融合以及以北斗/RFID為代表的設(shè)備終端應(yīng)用技術(shù)，整合、、電信、軟硬件供應(yīng)商，服務(wù)于工商企業(yè)和物流企業(yè)兩大核心主體，成為集、全程在線交易及跟蹤、在線支付、信息發(fā)布、物流交易、產(chǎn)品展示、推廣、互動交流、及設(shè)備終端應(yīng)用為一體，并為各應(yīng)用企業(yè)提供化接口，對物流信息實(shí)現(xiàn)合理共享、應(yīng)用和調(diào)配，通過平臺打破條塊分割、地區(qū)惡習(xí)，樹立、全行業(yè)一盤棋的思想。 第四，智慧物流應(yīng)處理好的關(guān)系。 有位曾這樣講過，未來城市發(fā)展建設(shè)的核心，是物流，第二是信息流。智慧物流的地位和重要性不言而喻。就當(dāng)今智慧物流的熱潮，發(fā)展智慧物流還需處理好以下幾個關(guān)系： 智慧物流的熱與冷的關(guān)系：目前智慧物流口號很熱，但應(yīng)用很冷。其原因已在上面做了分析，有關(guān)智慧物流參與方在看到智慧物流的前景下，也要清醒地意識到智慧物流目前存在的問題，能夠從智慧熱中冷靜下來，分析形勢，認(rèn)準(zhǔn)方向，確定目標(biāo)，確立打持的思想。 智慧物流中量變與質(zhì)變的關(guān)系：目前智慧物流在運(yùn)輸、監(jiān)控、追溯等方面已經(jīng)了應(yīng)用，這些應(yīng)用雖然局限于一定范圍和一定的行業(yè)，但達(dá)到一定量后會產(chǎn)生質(zhì)的變化，甚至可以徹底物流或的思想理念。比如電商的發(fā)展已經(jīng)對的商業(yè)造成了性沖擊;隨著智慧物流，特別是終端在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，現(xiàn)有的物流園和物流企業(yè)都將出現(xiàn)大的洗牌。如：我們公司自行研發(fā)的智能配貨終端LIT機(jī)，相當(dāng)于為司機(jī)配備了一個隨身的配貨站，司機(jī)無需去專門的停車場即可找到適合自己的貨源，可以大大空載率，經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)部門、物流園區(qū)和企業(yè)，在智慧物流發(fā)展中，學(xué)會順應(yīng)潮流，參與。 智慧物流中與企業(yè)的關(guān)系：智慧物流應(yīng)該是行為還是市場行為，大的道理誰都明白，無需多言。但在智慧物流中各自的定位非常關(guān)鍵和重要。對面而言，我們認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)抓建設(shè)，針對不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的物流作業(yè)，總結(jié)挖掘其中的共性特征。在參考國外的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，制訂出適合我國使用的物流和信息化。同時，有關(guān)部門應(yīng)該把智慧物流中的公共服務(wù)內(nèi)容與通訊等設(shè)施作為城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、、建設(shè)、，物流信息化互聯(lián)互通的。 在政策和資金扶持上，要從以往重硬件重固定資產(chǎn)投資的理念向和服務(wù)發(fā)展。此外縱觀國內(nèi)物流信息化建設(shè)，特別是近期出現(xiàn)的智慧城市建設(shè)，有關(guān)物流信息的問題需要引起各級部門，物流信息化出現(xiàn)的行業(yè)數(shù)據(jù)事關(guān)經(jīng)濟(jì)，要從的戰(zhàn)略層面，把物流信息化等行業(yè)信息化的數(shù)據(jù)作為戰(zhàn)略資源進(jìn)行，打造的智慧數(shù)字長城。對于物流園區(qū)和企業(yè)，則從市場角度，打破以往項(xiàng)目或購買產(chǎn)權(quán)(把安裝在自己的或電腦上)的思維，通過租用，不僅可以低成本信息化服務(wù)，同時能打破信息孤島現(xiàn)象，從信息化中更大的效益。而對智慧物流研發(fā)、服務(wù)企業(yè)，不僅要注重客戶表面需求，同時更要挖掘客戶深層次的需求，根據(jù)自身特點(diǎn)尋找切入點(diǎn)，盡可能采用合作或參與到某一應(yīng)用中，這樣才能把市場做得更強(qiáng)更大。目前我國還沒有形成有效的物流生態(tài)閉環(huán)，供應(yīng)鏈主要是產(chǎn)品從生產(chǎn)、倉儲、配送到消費(fèi)者手中之后基本上都戛然而止，回收即逆向物流的缺失，讓轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚、愛回收，有了較大的發(fā)展機(jī)會和空間。

萬億級市場，為何國內(nèi)缺少專業(yè)玩家？

逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶所在地送達(dá)商家客戶所在地的。據(jù)德勤2016物業(yè)投資促進(jìn)報告顯示，逆向物流市場的容量大概在1萬多億元。

目前市場上已涌現(xiàn)的逆向物流服務(wù)商業(yè)主要有以下五種：

互聯(lián)網(wǎng)+再生產(chǎn)資源（電子產(chǎn)品），一體化逆向物流供應(yīng)鏈服務(wù)（時尚產(chǎn)品、電子產(chǎn)品）、第三方逆向物流、原廠逆向物流服務(wù)、電商/零售平臺逆向物流服務(wù)，涉及產(chǎn)品大到二手車，小到手機(jī)、兒童玩具等人們生活的方方面面。

目前整體上，逆向物流在正處于概念引進(jìn)階段，無論是從生產(chǎn)廠家、物流企業(yè)以及消費(fèi)者生活習(xí)慣的養(yǎng)成方面，逆向物流在國內(nèi)的實(shí)現(xiàn)仍舊很不成熟，遠(yuǎn)沒有成為企業(yè)新的利潤來源和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的一部分。

正向物流直接就是B2B或B2C，而逆向物流是C2F，鏈條更長更復(fù)雜，目前逆向物流在國內(nèi)基本上是各自為政、資源互補(bǔ)，處于無序發(fā)展、無序競爭的狀態(tài)，在信息化、結(jié)構(gòu)化、流程化上更是毫無規(guī)劃。

眾譜網(wǎng)絡(luò)科技聯(lián)合創(chuàng)始人賴國逵在接受億歐采訪時表示，阻礙逆向物流發(fā)展的主要難點(diǎn)為：

首先，需求難預(yù)測，逆向物流的需求方、、時間、數(shù)量等信息都是不可預(yù)知的，無法提前做好逆向物流策略；

其次，信息不對稱，逆向物流信息零散且分散與當(dāng)前物流企業(yè)的資源不匹配，不能一次集貨，需要積累到一定程度才能夠運(yùn)輸，無法形成規(guī)模效應(yīng)，逆向物流運(yùn)作非常，這也是為什么一臺手機(jī)需要近一個月的時間；

第三，處理方案復(fù)雜，不同商品的逆向處理都不同，有更換、有、有翻新、有報廢、有再利用，這就造成物流企業(yè)做逆向物流時困難，有些物流企業(yè)甚至不清楚某些逆向流程是怎么做的；

后，流程監(jiān)控差、可視化差，物流企業(yè)沒有符合逆向物流的信息，用正向的TMS、WMS來操作逆向物流，流程不，缺少節(jié)點(diǎn)控制，逆向物錯率高、成本高。

如今轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚以及二手租賃平臺這種互聯(lián)網(wǎng)+再生資源的，直接繞過了逆向物流這個老大難，消費(fèi)者在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚上達(dá)成交易后，售賣者可以直接找快遞將物品寄送給買家。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒表示，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)與58集團(tuán)在同城大件和物流服務(wù)上也實(shí)現(xiàn)了協(xié)同，此外，在同城大件的物流服務(wù)上，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也會提供58速運(yùn)的選項(xiàng)，物流效率。《供應(yīng)鏈架構(gòu)師》一書作者施云認(rèn)為，逆向這塊的主要問題在于回收后的再處理和再銷售，物流這塊其實(shí)還好，如果企業(yè)要做，就需要有整體的解決方案。

逆向物流的痛怎么破？

痛則不通。

上海到紅河州物流搬家公司在2017綠公司年會上談到，流通環(huán)節(jié)我們做得不行，正是因?yàn)檫@樣，我們出了大量的問題，包括庫存、積壓和產(chǎn)能過剩，我們對生態(tài)的產(chǎn)業(yè)必須淘汰掉。

有人認(rèn)為，目前我國正向物流在沒有解決庫存積壓和產(chǎn)能過剩問題之前，談逆向物流建設(shè)以及發(fā)展逆向物流的種種商業(yè)還為時過早，也不看好致力于滅庫存、定制化的C2M形式。在我國大部分物流企業(yè)還處于互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型升級，智慧物流還處于初級發(fā)展階段的當(dāng)下，還沒有哪個物流企業(yè)，依靠單純的逆向物流發(fā)展起來。

賴國逵認(rèn)為，目前我國逆向物流的打造，可以從以下三個方面著手：

1、物流企業(yè)環(huán)保意識，一方面要通過行業(yè)協(xié)會、、媒體、、微博等平臺宣傳、培訓(xùn)環(huán)保知識，將逆向物流的觀念從個人滲透到企業(yè)、乃至整個物流行業(yè)；另一方面，大力發(fā)展第三方逆向物流企業(yè)，把各產(chǎn)業(yè)鏈中的逆向物流業(yè)務(wù)變成第三方逆向物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，將逆向物流企業(yè)升級為逆向供應(yīng)鏈企業(yè)，通過逆向物流專業(yè)知識、技術(shù)、，為整個供應(yīng)鏈的逆向打通創(chuàng)造價值。

2、構(gòu)建逆向供應(yīng)鏈生態(tài)圈。借鑒歐美、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃理念，建立新型的“產(chǎn)業(yè)鏈+逆向供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”，站在供應(yīng)鏈的角度，跳出物流，運(yùn)用供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)思維，整合整個生態(tài)圈的資源，連接大數(shù)據(jù)，徹底實(shí)現(xiàn)逆向供應(yīng)鏈從“淺綠”到“深綠”的進(jìn)階。

3、通過“RMA+ERP+SCF”的商業(yè)打造逆向供應(yīng)鏈平臺。首先，建立RMA退貨平臺，設(shè)計好電子商務(wù)下逆向物流的運(yùn)作流程，利用RMA退貨平臺，通過信息收集、交換，關(guān)注產(chǎn)品全流程生命周期，選擇合理的逆向物流，確保逆向物流的順利進(jìn)行；再通過ERP讓數(shù)據(jù)信息成為粘合劑，逆向物流預(yù)測，讓產(chǎn)品流更平穩(wěn)，后由供應(yīng)鏈金融做支撐，圍繞商流、信息、資金流提供資金服務(wù)，讓整個逆向供應(yīng)鏈更為有效。

上海到紅河州物流搬家公司據(jù)2017年2月第十四屆美國逆向物流協(xié)會年會上的分析顯示，逆向物流是打造綠色、可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚們則為人們塑造更加環(huán)保的生活理念方面功不可沒；菜鳥、、會等電商平臺一邊大力宣揚(yáng)綠色包裹、紙箱回收等環(huán)保事業(yè)，一邊不遺余力地致力于智能物流設(shè)備和智慧物流的應(yīng)用及研發(fā)。

從2017年以來我國快遞行業(yè)的熱點(diǎn)來看，我國快遞企業(yè)依舊在為基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，在配送服務(wù)方面拼個你死我活，逆向物流的打造還真沒怎么入他們的法眼。