產(chǎn)品展示
上海到焦作市物流公司哪家好？
點(diǎn)擊次數(shù)：6發(fā)布時(shí)間：2017/4/27 13:04:15
更新日期：2017/8/11 14:07:35
所 在 地：
產(chǎn)品型號(hào)：003
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
上海到焦作市物流公司哪家好？上海到焦作市物流公司哪家好？倉(cāng)儲(chǔ)物流配送一體化服務(wù) 原料倉(cāng)庫(kù) 高品質(zhì)倉(cāng)庫(kù)招租
服務(wù)熱線：
【021- 54435783】
【13661412238】
======================================================================
上海到焦作市物流公司哪家好？上海到焦作市物流公司哪家好？上海柯樹物流有限公司具有資源化配置，提供靈活多樣的客戶服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造成為新世紀(jì)高端的現(xiàn)代化第三方物流，對(duì)企業(yè)物流外包相對(duì)于自營(yíng)物流具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。我公司集倉(cāng)儲(chǔ)、配載、短駁、長(zhǎng)途運(yùn)輸、分撥等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)物流運(yùn)輸公司。
目前公司主要經(jīng)營(yíng)地處于上海市澄建路376號(hào)，是上海貨物運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)。本公司采用當(dāng)今國(guó)內(nèi)較的物流管理模式，并配有的電腦管理系統(tǒng)，為客戶設(shè)計(jì)較佳的物流運(yùn)作方式，我公司所有員工均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并從事貨物運(yùn)輸多年，具有良好的營(yíng)運(yùn)意識(shí)及物流經(jīng)驗(yàn)，立志于取信客戶，真實(shí)做事，誠(chéng)實(shí)待人，互惠互利，樹立新一代物流公司形象。
2011年柯樹物流倉(cāng)儲(chǔ)中心全國(guó)倉(cāng)庫(kù)使用面積5000平方，地理位置優(yōu)越，公司采用的信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化地管理。公司在全國(guó)范圍內(nèi)建立了完善的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)客戶需求，提供全方位的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方案。同時(shí)，公司利用的ERP倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，使得高效管理貨物成為現(xiàn)實(shí)。
服務(wù)宗旨："服務(wù)讓您稱心""安全高效準(zhǔn)時(shí)""價(jià)格科學(xué)合理""響應(yīng)迅捷快速"
經(jīng)營(yíng)理念："客戶至上""安全""注重效率""科學(xué)管理"柯樹物流—較專業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)公司。
創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值、更好的服務(wù)社會(huì)回報(bào)社會(huì)，柯樹物流愿和顧客共創(chuàng)和諧社會(huì)。
業(yè)務(wù)咨詢：400?991-9256謝經(jīng)理上海到焦作市物流公司哪家好？ 上�？聵湮锪饔邢薰臼且患壹犯删�運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)配送、搬家包裝、市內(nèi)配送、設(shè)備遷移、到達(dá)派送、提供物流信息咨詢及物流方案設(shè)計(jì)為一體的綜合性物流企業(yè)，現(xiàn)已在全國(guó)設(shè)立?北京、天津、濟(jì)南、石家莊、西安、太原、武漢、鄭州、呼和浩特?蘭州、銀川、西寧?成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)、拉薩、烏魯木齊、南寧?合肥、南京、蘇州、無錫、常州...?福州、廈門?廣州、深圳、�？�、三亞等分公司并在全國(guó)各地加盟了數(shù)百家專線聯(lián)盟合作單位。公司自備及合同簽約集裝箱貨車、配送車千余部和各種裝卸機(jī)械，貨架式貨倉(cāng)、停車場(chǎng)并且全公司實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。上海寶山區(qū)柯樹物流分公司【寶山區(qū)現(xiàn)轄3個(gè)街道辦事處、9個(gè)鎮(zhèn)：
免費(fèi)咨詢熱線 021-33877503
021-33877576
長(zhǎng)途搬家搬廠、家電托運(yùn)、行李寄存、貨運(yùn)，24小時(shí)上門服務(wù)柯樹物流有限公司：
上海陸路運(yùn)輸處批準(zhǔn)具有合法經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè),集公路貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、快運(yùn)、回城配載為一體的專業(yè)性運(yùn)輸企業(yè)。本公司擁有優(yōu)良的設(shè)施，閱歷豐富的管理團(tuán)隊(duì)，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和十幾年的操作經(jīng)驗(yàn)，真正做到急客戶所急，想用戶所想。本著互惠互利、優(yōu)質(zhì)高效、信譽(yù)、客戶至上的宗旨贏得了廣大客戶的信賴和一致的好評(píng)。
上海柯樹物流有限公司的業(yè)務(wù)員都經(jīng)過專業(yè)的物流管理培訓(xùn)，并在公司的業(yè)務(wù)前經(jīng)受過長(zhǎng)期歷練，在物流管理咨詢，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 公司秉承“真誠(chéng)合作，共謀發(fā)展”的原則，沿著現(xiàn)代物流方向不斷向深度推進(jìn)，真正為提升客戶在競(jìng)爭(zhēng)中的力度做出堅(jiān)持不懈的努力
上海到焦作市物流公司哪家好？
柯樹物流服務(wù)特點(diǎn)：我們的經(jīng)營(yíng)理念：以誠(chéng)為先，謀求共同發(fā)展；以人為本，追求完美服務(wù) 我們的企業(yè)精神：真誠(chéng)拓展，求實(shí)奉獻(xiàn) 我們的服務(wù)追求：以顧客為中心，竭誠(chéng)為顧客提供準(zhǔn)確、及時(shí)、文明、周到的服務(wù)，使顧客受益，讓顧客滿意。我們的服務(wù)品質(zhì)：專家型代理，人性化服務(wù) 。
我們的服務(wù)承諾：全天候、全方位、全過程服務(wù)柯樹物流-您較佳的公路貨物運(yùn)輸合作伙伴！ 昨日，京東物流子集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在京舉行，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)總體發(fā)展水平偏低，物流行業(yè)要走向高端化實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，核心是科技的運(yùn)用。
物流未來定位不僅是配套性支持
在昨天的發(fā)布會(huì)上，京東集團(tuán)宣布組建京東物流子集團(tuán)，未來5年子集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)千億規(guī)模收入，成為國(guó)內(nèi)效的供應(yīng)鏈解決方案提供商。同時(shí)，子集團(tuán)還將致力于降低社會(huì)化物流成本，聯(lián)手合作伙伴打造智慧供應(yīng)鏈。
物流沙龍總編郭紅霞說，未來物流將能驅(qū)動(dòng)銷售，而不僅是承擔(dān)配套性的支持服務(wù)角色。京東物流子集團(tuán)無論是對(duì)京東集團(tuán)，還是對(duì)引領(lǐng)行業(yè)來說，都承擔(dān)著重要的使命。
與會(huì)的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)認(rèn)為，京東采取的這一舉動(dòng)，對(duì)于中國(guó)物流領(lǐng)域朝著高端化方向發(fā)展，具有示范效應(yīng)。他解釋說，目前國(guó)內(nèi)很多物流公司能做的，只是一些低端的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，“特別是快遞，進(jìn)出口、高端的東西都被跨國(guó)公司拿走了，這不是未來中國(guó)物流發(fā)展的水平”。蔡進(jìn)說，中國(guó)物流行業(yè)需要跨越式發(fā)展，物流服務(wù)、模式需要走向高端化，由相關(guān)企業(yè)帶動(dòng)物流社會(huì)化進(jìn)程，在中國(guó)物流高端化的進(jìn)程中間，將提供一個(gè)非常好的示范效應(yīng)。
電商物流倒逼中國(guó)物流發(fā)展
昨日，與會(huì)專家學(xué)者表示，中國(guó)物流行業(yè)近年來的高速發(fā)展離不開電子商務(wù)的高速增長(zhǎng)，未來物流行業(yè)發(fā)展仍有很大潛力。中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、專家組組長(zhǎng)黃剛說，過去十年電商物流倒逼著中國(guó)物流的發(fā)展，也驅(qū)動(dòng)了中國(guó)物流的發(fā)展，如果沒有電商物流的今天，可能沒有現(xiàn)在物流發(fā)展的智能化。
商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所副所長(zhǎng)張莉表示，電商的物流和社會(huì)的物流有很大不同，傳統(tǒng)的物流模式主要是以貨物運(yùn)輸、送達(dá)為主，電商物流注重極致化的服務(wù)體驗(yàn)，是以客戶的體驗(yàn)和需求為導(dǎo)向的一種物流的發(fā)展模式，這種模式，因?yàn)槭且允袌?chǎng)的需求和客戶為導(dǎo)向，就需要不斷創(chuàng)新。
物流行業(yè)總體成本高上海到焦作市物流公司哪家好？伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也了空前繁榮，可以說智慧物流既是技術(shù)發(fā)展的必然，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。 隨著智慧地球概念的提出，特別是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的成熟，全球掀起了建設(shè)“智慧城市”的熱潮，國(guó)內(nèi)也不例外。而伴隨智慧城市等概念引發(fā)的智慧交通、智慧家居、智慧、智慧教育、智慧物流名稱層出不窮，各級(jí)、企業(yè)紛紛投巨資進(jìn)行智慧城市或產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、建設(shè)。 智慧物流 伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也了空前繁榮，可以說智慧物流既是技術(shù)發(fā)展的必然，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。 物流涉及面非常廣，三百六十行，行行有物流。不同行業(yè)、不同產(chǎn)品，以及產(chǎn)品在原材料采購(gòu)、加工、生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、派送等不同階段其狀態(tài)和要求各不相同，為之服務(wù)的信息(即智慧物流)也必須有不同的形態(tài)和要求。簡(jiǎn)單地講，智慧物流是通過現(xiàn)代信息技術(shù)(互聯(lián)網(wǎng)、3G/GPRS、RFID、GPS、GIS、云計(jì)算技術(shù)等)對(duì)物品在各個(gè)不同階段實(shí)現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動(dòng)，起到合理調(diào)度，科學(xué)安排，加強(qiáng)，物流成本，經(jīng)濟(jì)效益的作用。 目前，針對(duì)物流中特定階段的具體應(yīng)用，智慧物品比較多，而且也發(fā)揮了的監(jiān)控、作用，如：企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)方面通過MRP、ERP或自動(dòng)化生產(chǎn)流水線;車輛運(yùn)輸GPS(北斗)調(diào)度;危險(xiǎn)品運(yùn)輸;、冷鏈物流智能調(diào)度、;也有部分地方建成了智慧物流公共信息(服務(wù))平臺(tái)。 但客觀來講，智慧物流在很多地方還停留在口號(hào)和宣傳上，實(shí)質(zhì)應(yīng)用面窄、范圍較小、落地難，我國(guó)大部分物流作業(yè)仍處在十分原始狀態(tài)，“小、散、亂、差、臟”仍是我國(guó)物流界的代名字。因此智慧物流的道路十分漫長(zhǎng)。 智慧物流發(fā)展中存在的主要問題 智慧物流是從智慧城市、智慧地球延伸出來的一個(gè)概念，也是智慧城市建設(shè)的核心內(nèi)容。與智慧物流一樣，智慧城市也是一個(gè)全新的概念，目前總體上理論表述多，而實(shí)質(zhì)內(nèi)容少。雖然許多城市投入巨資建設(shè)智慧城市，并在智慧交通、智慧、智慧教育方面取得了一定效果，但從整體上講，智慧城市還存在以下問題：一是意識(shí)，許多過份強(qiáng)調(diào)國(guó)外技術(shù)而忽略智慧城市及相關(guān)智慧領(lǐng)域建設(shè)背后涉及到的行業(yè)、問題。近年來我國(guó)多次發(fā)生域名被攻擊、大面積斷網(wǎng)事件并沒有引起相關(guān)部門;二是智慧城市建設(shè)和依據(jù);三是整體規(guī)劃，智慧城市的思路、定位不清;四是實(shí)際內(nèi)容，許多地方作為政績(jī)工程，僅僅披上了智慧外衣;五是發(fā)展，大部分地方和項(xiàng)目都是以投資為主，企業(yè)市場(chǎng)化參與的少;六是必要法律，雖然近年來了許多扶持政策，但不同部門、不同地區(qū)的政策往往都帶有部門、地方利益色彩，性差，沒有上升到法律層面。另外政策提供的扶持資金真正用于研究的少，近段時(shí)間冒出的大學(xué)科研經(jīng)費(fèi)方面的案件很能說明問題;七是必要的專業(yè)人才，特別是復(fù)合型人才。 智慧物流既然是從智慧城市中延伸出來的概念，在發(fā)展中同樣也傳承了智慧城市建設(shè)所存在的問題。當(dāng)然，智慧物流與智慧城市建設(shè)存在的問題也有一定的區(qū)別： 一、程度不夠。物流是城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，智慧城市建設(shè)重點(diǎn)和核心自然是智慧物流建設(shè)。但從目前情況來看，各地在智慧城市建設(shè)中，并沒有把智慧物流作為核心或一個(gè)具體的工程或項(xiàng)目提出。只有少數(shù)地方將智慧物流作為智慧交通等項(xiàng)目的子項(xiàng)目，也就是說，智慧物流在各城市的智慧城市建設(shè)中沒有應(yīng)有的、關(guān)注。 二、市場(chǎng)參與程度相對(duì)較高，但規(guī)模偏小。由于智慧物流涉及到各行各業(yè)、各個(gè)生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)，可以有具體的應(yīng)用環(huán)節(jié)，智慧物流相對(duì)于智慧城市而言，其市場(chǎng)化程度高，企業(yè)參與建設(shè)、的項(xiàng)目多。但縱觀智慧物流研究成果，總體上參與企業(yè)規(guī)模小;研發(fā)企業(yè)之間合作;重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投資嚴(yán)重;創(chuàng)新，大部分停留在低層次的模仿層面，這些問題(現(xiàn)象)妨礙了智慧物流的健康、有序發(fā)展。 發(fā)展智慧物流的對(duì)策 首先，從和行業(yè)的高度設(shè)計(jì)、規(guī)劃智慧物流。 2013年6月5日發(fā)布的《電子政務(wù)年鑒(2012)》指出：我國(guó)電子政務(wù)發(fā)展中信息技術(shù)受制于人的問題十分突出，電子政務(wù)建設(shè)國(guó)產(chǎn)化率低，信息形勢(shì)嚴(yán)峻。美國(guó)“棱鏡門”事件和2014年1月21日大面積斷網(wǎng)事件更說明了在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)信息性日益重要。在長(zhǎng)期為、園區(qū)、企業(yè)的服務(wù)中，我們較早地意識(shí)到行業(yè)信息的問題，并多次在性有關(guān)會(huì)議和各種培訓(xùn)等提出，要把行業(yè)數(shù)據(jù)到戰(zhàn)略層面的高度來考慮智慧城市和智慧物流建設(shè)。智慧物流雖然不是電子政務(wù)的主體，但智慧物流形成的大數(shù)據(jù)，足以影響和行業(yè)。因此建議有關(guān)部門、各級(jí)在設(shè)計(jì)、規(guī)劃智慧城市、智慧物流時(shí)首先要從和行業(yè)的高度出發(fā)，不僅從政策上、同時(shí)也要從法律層面制訂相關(guān)的文件，用于規(guī)范和保障智慧物流的健康發(fā)展。 其次，智慧物流要有層面的整體規(guī)劃。 目前智慧物品和應(yīng)用都是針對(duì)具體產(chǎn)品或具體物流的某個(gè)環(huán)節(jié)研發(fā)、生產(chǎn)的，不僅在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中無法實(shí)現(xiàn)上下游對(duì)接共享，同時(shí)就是同一產(chǎn)品(物流同一環(huán)節(jié))，由于智慧物品的研發(fā)機(jī)構(gòu)不同，也無法實(shí)現(xiàn)信息交換共享，也就無法實(shí)現(xiàn)智慧物流的核心價(jià)值和作用。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，建議層面制訂設(shè)計(jì)智慧物流規(guī)劃，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)智慧物流在不同環(huán)節(jié)下的應(yīng)用制訂有關(guān)智慧物流。 第三、智慧物流的關(guān)鍵是構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)。 近年來，國(guó)外物流企業(yè)的信息化發(fā)展很快。物流信息化已成為物流效益的重要手段。相比之下，我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)代信息化進(jìn)展相對(duì)。的物流企業(yè)也應(yīng)逐漸走上信息化道路。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流信息平臺(tái)的建設(shè)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展顯得尤為重要。要促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，搭建物流信息化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧物流，構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)成為了關(guān)鍵。通過采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、高端及、三網(wǎng)融合以及以北斗/RFID為代表的設(shè)備終端應(yīng)用技術(shù)，整合、、電信、軟硬件供應(yīng)商，服務(wù)于工商企業(yè)和物流企業(yè)兩大核心主體，成為集、全程在線交易及跟蹤、在線支付、信息發(fā)布、物流交易、產(chǎn)品展示、推廣、互動(dòng)交流、及設(shè)備終端應(yīng)用為一體，并為各應(yīng)用企業(yè)提供化接口，對(duì)物流信息實(shí)現(xiàn)合理共享、應(yīng)用和調(diào)配，通過平臺(tái)打破條塊分割、地區(qū)惡習(xí)，樹立、全行業(yè)一盤棋的思想。 第四，智慧物流應(yīng)處理好的關(guān)系。 有位曾這樣講過，未來城市發(fā)展建設(shè)的核心，是物流，第二是信息流。智慧物流的地位和重要性不言而喻。就當(dāng)今智慧物流的熱潮，發(fā)展智慧物流還需處理好以下幾個(gè)關(guān)系： 智慧物流的熱與冷的關(guān)系：目前智慧物流口號(hào)很熱，但應(yīng)用很冷。其原因已在上面做了分析，有關(guān)智慧物流參與方在看到智慧物流的前景下，也要清醒地意識(shí)到智慧物流目前存在的問題，能夠從智慧熱中冷靜下來，分析形勢(shì)，認(rèn)準(zhǔn)方向，確定目標(biāo)，確立打持的思想。 智慧物流中量變與質(zhì)變的關(guān)系：目前智慧物流在運(yùn)輸、監(jiān)控、追溯等方面已經(jīng)了應(yīng)用，這些應(yīng)用雖然局限于一定范圍和一定的行業(yè)，但達(dá)到一定量后會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的變化，甚至可以徹底物流或的思想理念。比如電商的發(fā)展已經(jīng)對(duì)的商業(yè)造成了性沖擊;隨著智慧物流，特別是終端在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，現(xiàn)有的物流園和物流企業(yè)都將出現(xiàn)大的洗牌。如：我們公司自行研發(fā)的智能配貨終端LIT機(jī)，相當(dāng)于為司機(jī)配備了一個(gè)隨身的配貨站，司機(jī)無需去專門的停車場(chǎng)即可找到適合自己的貨源，可以大大空載率，經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)部門、物流園區(qū)和企業(yè)，在智慧物流發(fā)展中，學(xué)會(huì)順應(yīng)潮流，參與。 智慧物流中與企業(yè)的關(guān)系：智慧物流應(yīng)該是行為還是市場(chǎng)行為，大的道理誰都明白，無需多言。但在智慧物流中各自的定位非常關(guān)鍵和重要。對(duì)面而言，我們認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)抓建設(shè)，針對(duì)不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的物流作業(yè)，總結(jié)挖掘其中的共性特征。在參考國(guó)外的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制訂出適合我國(guó)使用的物流和信息化。同時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)該把智慧物流中的公共服務(wù)內(nèi)容與通訊等設(shè)施作為城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、、建設(shè)、，物流信息化互聯(lián)互通的。 在政策和資金扶持上，要從以往重硬件重固定資產(chǎn)投資的理念向和服務(wù)發(fā)展。此外縱觀國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)，特別是近期出現(xiàn)的智慧城市建設(shè)，有關(guān)物流信息的問題需要引起各級(jí)部門，物流信息化出現(xiàn)的行業(yè)數(shù)據(jù)事關(guān)經(jīng)濟(jì)，要從的戰(zhàn)略層面，把物流信息化等行業(yè)信息化的數(shù)據(jù)作為戰(zhàn)略資源進(jìn)行，打造的智慧數(shù)字長(zhǎng)城。對(duì)于物流園區(qū)和企業(yè)，則從市場(chǎng)角度，打破以往項(xiàng)目或購(gòu)買產(chǎn)權(quán)(把安裝在自己的或電腦上)的思維，通過租用，不僅可以低成本信息化服務(wù)，同時(shí)能打破信息孤島現(xiàn)象，從信息化中更大的效益。而對(duì)智慧物流研發(fā)、服務(wù)企業(yè)，不僅要注重客戶表面需求，同時(shí)更要挖掘客戶深層次的需求，根據(jù)自身特點(diǎn)尋找切入點(diǎn)，盡可能采用合作或參與到某一應(yīng)用中，這樣才能把市場(chǎng)做得更強(qiáng)更大。
不過，與會(huì)專家也坦言，目前物流行業(yè)還存在著一些需要解決的問題。
張莉表示，當(dāng)前電商物流和社會(huì)物流一樣，都面臨著總體成本太高的問題。另外，物流行業(yè)還存在大而不強(qiáng)、多而不優(yōu)的局面，智能化和數(shù)字化的水平比較低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序有待行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范，解決農(nóng)村物流*后一公里不到位等方面的問題。
張莉表示，京東過去探索的物流和電商融合一體化的閉環(huán)發(fā)展模式，倉(cāng)配一體化服務(wù)，線上線下、全渠道供應(yīng)鏈的融合和全渠道供應(yīng)鏈的解決方案以及物流的智慧化和數(shù)字化，都可以作為物流行業(yè)發(fā)展的參考。包括京東物流子集團(tuán)在內(nèi)的行業(yè)企業(yè)，未來都需要研究進(jìn)一步降低社會(huì)化物流成本，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
