“蜀道難，難于上青天”，曾經(jīng)詩仙李白用來形容蜀地沿路艱險的句子，如今也可以用于現(xiàn)在城市的停車情況，停車難，難于上青天。停車難問題早已有之，并且非常普遍，而隨著車輛的增加愈發(fā)加劇，從沿街到小區(qū)，從商場到酒店等停車區(qū)都存在不同程度的停車費時、費力、費錢的情況。

很多大城市的不少車主和司機都表示停車是一個很大的問題，車位相對緊張是一方面，但更多時候是停車難找車位更難。“每天回家早些還好點兒，要是回來晚了，經(jīng)常出現(xiàn)在樓下轉了好幾圈，愣是沒找到一個停車的地方的情況，”家住南京鳳凰花園城小區(qū)的王先生就說，“有時沒辦法還要占據(jù)了小區(qū)主要通道，結果第二天想出去更加困難。”提起停車難，南京的另一位張姓車主也深有同感，這次不是發(fā)生在小區(qū)，而是商場。他訴苦道，周末駕去市中心商場購物，結果因為停車停了一肚子氣，好不容易進了停車場找車位時間硬是比購物時間長。

事實上，停車難問題不僅讓很多車主叫苦不堪，而且還會給不少商場、酒店車庫的管理帶來很煩。“知道停車場有空車位，但不知道具體的位置在哪兒。放前面一些車輛進去后，一些司機找車位會花費很長時間，而接下來的車輛進去后也同樣不知道情況，結果常會和前面進來車輛形成一定的擁堵，甚至發(fā)生摩擦。*后還得是我們管理人員進行協(xié)調處理，相當麻煩……”，南京某商場地下車庫的管理人員表示。

面對“滾滾車流，一位難求”的停車難題，該如何解決呢？顯然，依靠增加車位不是科學的解決之道，不但沒有足夠的空間供開設新車位，而且治標不治本。事實上，解決停車難問題，*重要的不是一味增設新車位，而是對現(xiàn)有的車位資源進行合理的分配和管理，做到“位”盡其用，既降低車位管理者的難度，又解決車主停車難，讓車車有位置停。那么又如何做到對現(xiàn)有的車位資源進行合理的分配和管理呢？

針對日益嚴重停車難和車位資源難管理的問題，南京物聯(lián)傳感技術有限公司推出了物聯(lián)智能停車系統(tǒng)。該公司表示，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車系統(tǒng)，能夠實時提供停車場車位狀態(tài)信息、道路車位使用信息，引導駕駛員查找空車位，為駕駛員節(jié)省時間，減少因缺乏停車信息而引起的車位難找的情況。同時，還會解決因停車難而帶來次生問題，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，提高停車場的車位使用效率。此外，采用集約化、系統(tǒng)化的車位和收費管理，是有商場、酒店、購物中心等進行車位有效管理的重要措施，可有效改變停車場收費管理混亂的狀況。

據(jù)了解，物聯(lián)智能停車系統(tǒng)主要包括停車場門禁系統(tǒng)、無線車位感知傳感器、無線車位地鎖、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（無線中繼器）、中央控制系統(tǒng)（網(wǎng)關）、信息發(fā)布系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等七大部分，通過它們以及網(wǎng)絡、軟件等多方面的相互聯(lián)系和配合，來實現(xiàn)準確車位檢測、無線數(shù)據(jù)傳輸、實時車位狀態(tài)更新、停車場空余車位實時發(fā)布、停車入位引導、區(qū)域停車誘導、停車位預定、停車位查詢、停車信息發(fā)布（網(wǎng)站發(fā)布、提醒、車載終端提醒）、停車計費管理、城際停車場聯(lián)網(wǎng)管理、車位使用記錄統(tǒng)計、設備故障、告警管理等十多功能。

停車場門禁系統(tǒng)

停車場門禁系統(tǒng)布設于停車場出入口處，用于感知車輛通過信息，并通知中內控制系統(tǒng)自動控制閘機的開啟與閉合。同時，它具備流量統(tǒng)計功能，用于對進出停車場的車輛數(shù)進行統(tǒng)計與周期性上報。另外，還可以通過手機，NFC等進行遠程控制。

無線車位感知傳感器

在每個車位地面或頂部安裝無線車位感知傳感器，車位傳感器通過無線方式進行數(shù)據(jù)傳輸。當車輛在某個車位上停放3秒以上時，車位檢測器發(fā)送車位占用信息給發(fā)送到中繼或網(wǎng)關節(jié)點，可以實時通過顯示終端顯示車位空余信息，同時向管理平臺提供數(shù)據(jù)，供管理平臺進行車位安排管理及引導提醒。

無線車位地鎖

每個車位安裝相當?shù)臒o線車位地鎖，在車主通過手機或平板智能停車應用端進行遠程預定后，中央控制系統(tǒng)可及時遠程自動啟動無線車位地鎖，為車主預留預定車位并開啟收費。當預定車主通過停車場門禁系統(tǒng)時，無線車位地鎖會再次接收到中央控制系統(tǒng)傳來的信息自行關閉，使車位能及時供預定車主使用。

傳輸系統(tǒng)（無線中繼器）

無線車位感知傳感器按設計需求布設，采用網(wǎng)狀結構完成無線檢測信號和與網(wǎng)關（中央控制系統(tǒng)）節(jié)點之間的通信，將檢測到的車位信息發(fā)送至網(wǎng)關進行處理。而無線中繼器則完成對無線無縫覆蓋的補充，針對某些樓面車位的獨立位置，需要中繼器完成傳感器無線信號的接收功能，然后將信號放大并轉發(fā)相應的傳感器或網(wǎng)關傳輸。

中央控制系統(tǒng)（網(wǎng)關）

中央控制系統(tǒng)由網(wǎng)關組成，網(wǎng)關完成與傳輸系統(tǒng)、管理平臺等的連接功能，用于傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯集，網(wǎng)關節(jié)點同步控制出入口閘機、二維碼讀頭、車輛檢測器等，完成車輛進出停車場的識別與現(xiàn)場設備的控制，以及完成智能引導屏的信息發(fā)布功能。同時，它支持與其它系統(tǒng)，如車位預訂系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等的集成，并能結合無線車位地鎖可以實現(xiàn)車位的精確化預定和保留。

信息發(fā)布系統(tǒng)

信息發(fā)布系統(tǒng)由多級可變誘導屏、區(qū)域停車入位引導屏、觸摸式查詢終端和公共發(fā)布網(wǎng)站等組成。它主要完成對區(qū)域內車位狀態(tài)信息的實時更新發(fā)布、區(qū)域顯示停車入位信息、車位預定查詢及反向尋車等功能。

信息服務平臺系統(tǒng)通過對前端所有采集到的基礎數(shù)據(jù)信息進行融合匯總后，根據(jù)不同發(fā)布的需要進行數(shù)據(jù)顯示分發(fā)。多級可變誘導屏布設于進入?yún)^(qū)域的主干道路上，實時更新顯示區(qū)域內剩余車位數(shù)量，供駕駛員進行停車選擇；而區(qū)域停車入位引導屏布設于停車場內進入固定分區(qū)的道路上，為駕駛員進行區(qū)域停車入位進行指引。

管理系統(tǒng)

管理系統(tǒng)主要由服務器、現(xiàn)場后臺管理軟件、停車信息服務平臺軟件組成。現(xiàn)場后臺管理系統(tǒng)，完成對停車場車位的管理功能，包括樓面空余車位顯示、空余車位統(tǒng)計、車位占用統(tǒng)計、空位車位信息發(fā)布、周期時間車位使用狀況統(tǒng)計等功能，實時告知現(xiàn)場物業(yè)管理人員，現(xiàn)階段停車場內的車位使用、預定、剩余情況。

在智慧城市、智慧酒店、智能家居等火速發(fā)展的大背景和大趨勢下，采用智能化的方式來對現(xiàn)有車位資源進行合理的配置和管理不失為解決停車難問題的一個好方法。南京物聯(lián)傳感技術有限公司研發(fā)的智能停車系統(tǒng)以立體化、系統(tǒng)化、智能化、全方位的方式，為處理當下的停車難問題提供了一種科學的智能化停車管理方案，王先生、張先生等很多車主難停車的問題或在不久的將來通過這樣的方案得以行之有效的解決。