航 空、航天結(jié)構(gòu)用鋼6250H、6255A      以起落架用材為例,起落架用材要求高的比強(qiáng)度及高的絕對強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。因?yàn)槠鹇浼軐︼w機(jī)飛行而言屬于“寄生”乘客,未來隱形戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)要求武器和動(dòng)力裝置全內(nèi)置,飛機(jī)的內(nèi)部有效空間極其珍貴,因此要求提高材料的絕對強(qiáng)度以縮小起落架的尺寸,節(jié)省有效空間。當(dāng)前二次硬化型超高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度可高達(dá)2 000 MPa,其比強(qiáng)度甚至超過了鈦合金,如AerMet310鋼比強(qiáng)度為27.9,AerMet100鋼比強(qiáng)度為25.7,而Ti-6Al-4V比強(qiáng)度僅為25.4。起落架用材要求復(fù)雜應(yīng)力條件下的疲勞性能,因此特別重視材料的強(qiáng)韌性和組織的均勻性。為提高艦載飛機(jī)起落架的耐蝕性,需開1900MPa超高強(qiáng)不銹鋼的研制。為降低材料成本,應(yīng)開發(fā)應(yīng)用節(jié)鈷型二次硬化超高強(qiáng)度鋼。