高速公路專用聲屏障

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其次，新建公路、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，科學(xué)嚴(yán)格地公路交通噪聲的影響程度。如果噪聲影響被確定，那么就需采取措施來(lái)減少噪聲的不良影響，在此階段措施主要是側(cè)重合理規(guī)劃和合理土地利用，通過(guò)合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)公路，使公路盡量遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感地區(qū)，因?yàn)樵肼晱?qiáng)度自聲源開(kāi)始隨距離衰減，增加噪聲源和受聲點(diǎn)間的距離，可以減少噪聲的影響。高速公路聲屏障，聲屏障

第三，對(duì)于已經(jīng)存在的公路交通噪聲污染區(qū)域，基本是采取建設(shè)聲屏障措施解決。聲屏障結(jié)構(gòu)型式主要有土堤結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、混凝土及木屑復(fù)合結(jié)構(gòu)。金屬結(jié)構(gòu)聲屏障使用時(shí)間久了，容易生銹，存在防腐問(wèn)題，難以維護(hù)，現(xiàn)在已基本不用了。土堤結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)成本低，建成后，不僅可以作為一處防噪設(shè)施，而且可以美化成一處漂亮的自然景觀，但采用土堤型式防噪需要占用許多土地，因此在高速公路降噪措施中使用不是很多�；炷良澳拘紡�(fù)合結(jié)構(gòu)在高速公路上使用*廣，行車路上隨處可見(jiàn)這種結(jié)構(gòu)，顏色也非常豐富。專業(yè)制造此種材料的廠商Durisol Inc.試驗(yàn)報(bào)告表明，其吸聲系數(shù)大于0.75；隔聲量大于30dB；密度小于850kg/m3；具備防腐、防潮（水）、防老化、防火性能；材料本身也環(huán)保。高速公路聲屏障高度基本控制在2～4米之間，主要是由于結(jié)構(gòu)原因。目前交通部計(jì)劃拆除老的金屬結(jié)構(gòu)聲屏障，準(zhǔn)備以混凝土及木屑復(fù)合結(jié)構(gòu)取而代之，對(duì)于那些低矮的，降噪效果差的聲屏障也在計(jì)劃加高、加長(zhǎng)�；炷良澳拘紡�(fù)合結(jié)構(gòu)聲屏障設(shè)計(jì)均考慮了安全、養(yǎng)護(hù)、防火、景觀問(wèn)題。聲屏障建成后，公眾對(duì)交通噪聲的抱怨也隨之消失，說(shuō)明聲屏障還是有很好的減噪作用的。據(jù)交通部噪聲治理專家介紹，混凝土及木屑復(fù)合結(jié)構(gòu)降噪效果可達(dá)到15dB，但中方認(rèn)為，在測(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)位置及布點(diǎn)方法值得商榷。

對(duì)于噪聲防治措施的執(zhí)行情況，設(shè)有環(huán)境部，負(fù)責(zé)審查。但一旦兩個(gè)部門(mén)達(dá)成協(xié)議，環(huán)境保護(hù)措施的執(zhí)行就由交通部負(fù)責(zé)。交通部的環(huán)境專家基本可自行決定環(huán)境保護(hù)措施的類型。

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