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CDH-C10/15/20/25/28代號所表示的意義：CDH—表示滑動擋車器，C—表示插接式，10/15/20/25/28表示強度和阻力值。根據(jù)用戶提供的軌型、有否絕緣、城市軌道交通及地鐵車輛車鉤中心線距軌面的高度、車鉤與擋車器緩沖頭接觸面的幾何形狀（有無凸起、凹陷及幾何尺寸）制造，可適用于標準軌、寬軌、窄軌、地鐵及城市軌道交通等有軌車輛。

二、主要技術指標： 

1. 按結構強度和制動能力分成若干型號和檔次，擋車器結構強度允許車輛撞擊速度v、制動能高h及水平總阻力P： 

1擋CDH-C10型    v = 10 km/h    h = 0.39m    P=10 t 2擋CDH-C15型    v = 15 km/h    h = 0.89m    P=15 t 3擋CDH-C20型    v = 20 km/h    h = 1.57m    P=20 t 4擋CDH-C25型    v = 25 km/h    h = 2.46m    P=26 t 5擋CDH-C28型    v = 28 km/h    h = 3.08m    P=27 t 2. 緩沖膠板中心距基本軌軌面高度h根據(jù)車輛而定 

標準軌車輛  h =850 ±10mm  

地鐵車輛    h =720 ±10mm或h =500±10mm 輕軌車輛    h =660 ±10mm 

其他車輛h根據(jù)實際確定，由用戶提供數(shù)據(jù)

三、CDH-C型插接式滑動擋車器的作用原理 

1. 裝在緩沖頭上的緩沖膠板直接承受溜逸車輛車鉤的撞擊。根據(jù)車鉤或保險杠的形狀匹配不同形狀的緩沖座。 

2. 車輛的撞擊力由緩沖頭通過左、右支臂傳遞到各增力器。 

3. 各增力器中由彈簧板、摩擦座及楔銷組成彈性加壓裝置，它在靜態(tài)時就形成靜摩擦阻力，在擋車器被撞滑行時能使摩擦阻力持續(xù)不斷的起作用。 

4. 支臂受力后推動增力器，同時主體架形成的扭距也產生摩擦阻力。車輛推動擋車器滑行作功，消耗車輛的動能使車輛減速。當溜行車組的動能小于擋車器的制動能力時，能防止事故的發(fā)生，當溜行車組的動能大于擋車器的制動能力時，可減少事故的產生。

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