小能力駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)在調(diào)車場技改中的應(yīng)用

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根據(jù)小能力駝峰的概念,在闡述小能力駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)組成,以及系統(tǒng)制動(dòng)原理和能力計(jì)算的基礎(chǔ)上。以駝峰及調(diào)車場擴(kuò)能改造為例,根據(jù)新增調(diào)速系統(tǒng)組成,通過減速器制動(dòng)能力檢算和減速頂數(shù)量檢算,分析小能力駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)在既有駝峰改造中的運(yùn)營效果,認(rèn)為小能力駝峰半自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)能力適中,連掛率高,安全可靠,能夠有效提高駝峰解體效率。 

 該小能力駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)采用集中、分散式控制方式，即各股道獨(dú)立控制，自成系統(tǒng)，駝峰樓設(shè)控制主機(jī)集中監(jiān)控。該系統(tǒng)控制系統(tǒng)設(shè)備為：每股道設(shè)一臺“調(diào)速控制器”，對該股道的4臺車輛減速器按事先設(shè)定或人工臨時(shí)下達(dá)的“控制模式”進(jìn)行制動(dòng)、緩解控制。各股道互不影響，自成體系自動(dòng)控制，駝峰樓內(nèi)設(shè)一臺“控制機(jī)”對所有線路上的“調(diào)速控制器”進(jìn)行控制和監(jiān)測。

 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！