四球摩擦試驗(yàn)機(jī) 功能簡(jiǎn)介如下：

1、可做為常壓磨損或極壓燒結(jié)兩種試驗(yàn)，試驗(yàn)力8KN。

2、采用機(jī)械杠桿式加載，保證加力的瞬時(shí)性、穩(wěn)定性和可靠性。［相關(guān)信息：中國(guó)石化研究院引進(jìn)世界四球機(jī)仍然采用杠桿式，由此可說(shuō)明機(jī)械杠桿式加力是目前四球機(jī)*可靠和*穩(wěn)定的加載方式］。

3、采用研華觸摸式工控機(jī)作為主處理器，可在屏幕上顯示磨斑；易于設(shè)置試驗(yàn)的控制模式，如定時(shí)、定轉(zhuǎn)數(shù)、定摩擦力在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下試驗(yàn)，并記錄相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

4、采用高靈敏度拉力傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，可在屏幕上直接反應(yīng)出動(dòng)態(tài)的摩擦力曲線。

5、配置Canon高性能打印機(jī)i80，試驗(yàn)過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)、曲線可存儲(chǔ)，打印，并有對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)參數(shù)幫助分析，便于研究。

6、采用松下（Panasonic）伺服電機(jī)作為動(dòng)力，調(diào)速容易，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。

7、核心部件——夾頭，采用特殊材料制造，不易損壞，降低耗材成本。

8、采用一系列特殊機(jī)構(gòu)，摩擦力損耗極小，單機(jī)試驗(yàn)重復(fù)性好。

四球摩擦試驗(yàn)機(jī) 試驗(yàn)參數(shù)：

負(fù)荷，kg 0.5 1至5 0.2
速度 525(rpm) 240(rpm) 50(HZ)
時(shí)間，min 30 1.0 75
濕度，%Rh 10 50 大氣
溫度，℃ 25 25 25或60
磨擦方式 點(diǎn) 點(diǎn) 點(diǎn)
環(huán)境控制 控制空氣 控制空氣 無(wú)
通過(guò)/失敗 0.65(mm) 3(kg) 0.38/0.45(mm)＊

＊分別對(duì)應(yīng)25℃和60℃的試驗(yàn)條件。
燃料泵磨損機(jī)理極為復(fù)雜，加之燃料泵品種、類型繁多，而不同類型的燃料泵，或同一燃料泵中不同的運(yùn)動(dòng)部件，由于負(fù)荷、速度以及接觸方式的不同，磨損機(jī)理又呈現(xiàn)不同的變化。因此，實(shí)驗(yàn)室難以全面而準(zhǔn)確地模擬。美國(guó)西南研究所的P.I.Lacey和R.L.Mason認(rèn)為[7]，模擬評(píng)定方法與全尺寸泵的相關(guān)性，理論上值為77%（R2值）。他們又收集了175種燃料的全尺寸泵評(píng)定數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)學(xué)回歸處理，研究現(xiàn)有評(píng)定方法與全尺寸泵的相關(guān)性。研究結(jié)果表明，在現(xiàn)有模擬評(píng)定方法中，以SLBOCLE和HFRR 的相關(guān)性，分別為73%和72%，而其中HFRR在25℃下試驗(yàn)的相關(guān)性又優(yōu)于60℃[5]，見圖1。
2、實(shí)驗(yàn)部分
2.1試驗(yàn)材料
2.1.1試驗(yàn)用柴油
　　所用試樣為燕山石化煉油廠柴油組分及成品，其理化性質(zhì)見表2。