• 適用行業(yè)：電子電器，油漆油墨涂料，玩具首飾，皮革鞋材等
• 測試樣品材質(zhì)：固體，液體和粉末
• 測量范圍：S-U
• 測試時間：60-300秒可調(diào)

車用催化劑貴金屬含量檢測

公司介紹

 貴金屬含量檢測的背景

貴金屬是車用催化劑的活性組份，也是催化劑中成本高的組份。雖然在催化劑中所占的含量并不高（現(xiàn)代催化劑貴金屬含量大多數(shù)在1-2g/l左右），但貴金屬在催化劑成本中所占的比例卻很高。盡管現(xiàn)在貴金屬的市場價格已雪崩，但仍是成本高的活性組份。自然也成了偷工減料的對象，于是在催化劑供應(yīng)商和催化劑客戶（主要是各車廠）之間，就有了類似賊與防賊的游戲。只不過在這樣的游戲中，“賊”是真偷，那可是真正的真金白銀啊（事實上比真金白銀要貴得很多）。而防賊的未必真防，因為畢竟目前來說，除了家想起來的時候，威嚇幾句“要抽檢測貴金屬了”。余下的，從催化劑到汽車制造商，再到終端客戶，沒有誰去關(guān)心催化劑怎么樣怎么樣；催化凈化效果怎么樣怎么樣；環(huán)保怎么樣怎么樣。。。。。“管我屁事”，整個人和家，都戴著深度近視眼鏡。____

而III、IV后，家開始要求對在用車的排放進(jìn)行檢測了，并威嚇可能將排放不合格作為召回的指標(biāo)來考核。汽車廠家不得不認(rèn)真地考慮催化劑的問題了。首先想到的，是他們曾幾何時，任意放縱的催化劑貴金屬含量。

至于摩托車行業(yè)情況就更亂了，不談也罷

車用催化劑貴金屬含量檢測

 為什么是催化劑貴金屬含量檢測

催化劑廠家

大的催化劑廠家，尤其是外的催化劑廠家為自己催化劑的品質(zhì)，或者說為減少貴金屬的浪費，對其催化劑產(chǎn)品均有嚴(yán)格的含量檢測程序。這是種檢測，可以看作是催化劑廠家自身的種質(zhì)檢方法。廠家自己的事，你不要求、不管他，他也會做的。這樣的廠家當(dāng)然能明確知道自己催化劑中貴金屬的含量和比例。

整車廠家（催化劑用戶）

為了應(yīng)對萬的抽檢，不得已要認(rèn)真起來。另外，如果花了8克拉的錢，卻只拿到了0.8甚至更少克拉貴金屬的催化劑，心里感覺總是有點不舒服（盡管實際經(jīng)手人可能能借此得點好處費）。那邊催化劑廠家，可能還在暗地里笑咱。不行，非得檢測。

 檢測機構(gòu)

當(dāng)然了，又新增加個檢測業(yè)務(wù)，新增個利潤增長點，何樂而不為？？

政府和行業(yè)組織

不管是迫于環(huán)保壓力，不管是否為了政績，還是真想做點有益社會的事，總之得想點辦法來管管（我們家的管理層總是這么累）。

車用催化劑貴金屬含量檢測

如何檢測

有標(biāo)樣的檢測

催，重復(fù)性也能做得很好。比如說目前催化劑廠家實際常用的XRF方法。

無法得到標(biāo)樣的檢測

汽車制造商（客戶）、檢測機構(gòu)和管理機構(gòu)，是無法得到標(biāo)樣的。那用什么樣的方法？目前在業(yè)內(nèi)被吹得比較懸乎的是所謂的ICP或ICP-OES方法。據(jù)說SGS也采用這樣的方法。但實際情況怎么樣呢，ICP真能解決問題嗎？差之甚運，差之甚遠(yuǎn)。

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