柴油里有水的原因
燃油系統(tǒng)密封不良：例如燃油濾芯損壞可能導(dǎo)致水分混入燃油中。
儲(chǔ)油過(guò)程中混入水分：柴油在儲(chǔ)油罐中存放時(shí)間較長(zhǎng)，受熱脹冷縮的影響，空氣中的水蒸氣、冷凝水會(huì)混入油中。
運(yùn)輸過(guò)程中帶入水分：油罐車卸油時(shí)，盡管規(guī)定留有“穩(wěn)油控水”的時(shí)間，但若控制不當(dāng)也會(huì)使水混入柴油。
其他部件問(wèn)題導(dǎo)致：如水阻氣門漏水(帶水阻氣門的發(fā)動(dòng)機(jī))、水道蓋損壞、缸床、機(jī)體、氣缸蓋、缸套有裂紋等情況，可能使水進(jìn)入柴油中。
柴油里有水的解決方法
一、針對(duì)少量水的處理
自然沉降法：
由于水的密度比柴油大，可將含有水份的柴油自然沉降4個(gè)小時(shí)左右，使水沉到容器底部，然后緩慢傾瀉容器，倒出浮在上部的柴油即可分離柴油和水。
加熱蒸發(fā)法：
給柴油加溫至40 - 50度可以加快水份下降的速度，實(shí)現(xiàn)油水分離。也可在加熱到水的沸點(diǎn)（100℃），使水比柴油先蒸發(fā)，等到開(kāi)始出現(xiàn)油氣時(shí)，即代表水被蒸發(fā)完畢，但這種方式要注意安全，防止柴油燃燒等危險(xiǎn)情況。
干燥劑法：
可在有水份的柴油里加入干燥劑吸水分，但這種方法不適宜大型儲(chǔ)油罐。
二、針對(duì)柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水后的處理
立即停機(jī)：如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水，要立即關(guān)閉電機(jī)組，避免造成更大故障。
檢查具體部件并維修或更換：
缸套損壞：如果缸套出現(xiàn)裂縫，冷卻水會(huì)滲入油底殼。需要維修師傅檢查各個(gè)缸內(nèi)情況，對(duì)損壞的缸套進(jìn)行更換，并更換新的防凍液。
發(fā)動(dòng)機(jī)水堵漏水：發(fā)動(dòng)機(jī)水堵老化嚴(yán)重會(huì)漏水，使冷卻水摻雜到油底殼里面。要到汽修廠檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水堵情況，并進(jìn)行維修。
機(jī)油散熱器損壞：散熱器導(dǎo)管破損會(huì)造成機(jī)油進(jìn)水，需要到4S店進(jìn)行業(yè)的維修以及更換。
缸套密封圈損壞：這是進(jìn)水的常見(jiàn)原因，要到修理廠請(qǐng)業(yè)師傅更換缸套密封圈。
氣缸墊損壞：氣缸墊損壞會(huì)使水路中的水流入油路，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。需要到修理廠請(qǐng)業(yè)師傅更換氣缸墊。
機(jī)油冷卻器密封墊片問(wèn)題：若密封墊片老化或損壞，應(yīng)更換密封墊片；還可進(jìn)行水壓檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)油冷卻芯子是損壞，若是則維修或更換全新機(jī)油冷卻器芯體。
空氣中冷卻器芯子損壞：如有裝空氣中冷卻器的，水壓檢測(cè)試驗(yàn)其芯子是損壞，若是則維修或更換全新空氣中冷卻器芯體。
缸套密封阻水膠圈問(wèn)題：檢查其是老化或損壞，如是則更換全新的。
缸蓋破裂：檢查并進(jìn)行水壓檢測(cè)試驗(yàn)，如有破裂則更換。
噴油器銅套相關(guān)問(wèn)題：檢查噴油器銅套密封膠圈是老化損壞，若是則更換；檢查噴油器銅套是松動(dòng)或損壞，若是則修理或更換。
機(jī)體問(wèn)題：檢查機(jī)體是受過(guò)高溫或低溫環(huán)境受凍，導(dǎo)致機(jī)體水道開(kāi)裂，機(jī)油竄入潤(rùn)滑油道，如有問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)處理。
氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大：若間隙過(guò)大導(dǎo)致問(wèn)題，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。
增壓機(jī)相關(guān)問(wèn)題（針對(duì)有配裝增壓機(jī)柴油機(jī)）：如果增壓機(jī)軸與油道密封環(huán)等磨損嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致高壓廢氣竄入油道等問(wèn)題，則更換或維修增壓機(jī)。