中石化、中石油帶頭參與國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)近期再起波瀾。
　　蘇州柴油配送公司從業(yè)內(nèi)獲悉，由中石化、中石油兩家主營(yíng)單位牽頭發(fā)起的一輪降價(jià)潮正在多地加油站上演，民營(yíng)、社會(huì)加油站被迫跟進(jìn)，由此引發(fā)一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
　　在業(yè)內(nèi)看來，此舉是國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)過剩、需求低迷、零售高利潤(rùn)乃至共享單車普及等多重因素所致。此外，也不排除與中石化銷售公司在境外IPO夜沖有關(guān)。
　　多地汽柴油價(jià)格戰(zhàn)打響
　　“從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價(jià)格戰(zhàn)就悄然打響，優(yōu)惠幅度，多數(shù)在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)力度較大。”業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷昨天對(duì)上證報(bào)蘇州柴油配送公司如是說。
　　蘇州柴油配送公司從中石化獲悉，該集團(tuán)旗下江蘇石油分公司近聯(lián)手江蘇省農(nóng)機(jī)局，推出“助耕惠農(nóng)”多項(xiàng)舉措，為數(shù)十萬臺(tái)農(nóng)機(jī)提供幅度約10%的價(jià)格優(yōu)惠。
　　此外，德州市農(nóng)機(jī)局近期也和中石化德州石油分公司共同研究并制定了“三夏”農(nóng)機(jī)用油保供惠農(nóng)政策：6月1日至6月15日期間，全市84座加油站0號(hào)柴油每升優(yōu)惠1元。
　　中石化安徽池州石油公司則在市區(qū)規(guī)模較大的幾座加油站實(shí)行“錯(cuò)峰加油有優(yōu)惠”活動(dòng)，優(yōu)惠幅度約每升0.3元。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施錯(cuò)峰加油后，95號(hào)汽油平均日增長(zhǎng)20%左右，高增長(zhǎng)39.8%。
　　另?yè)?jù)了解，山東淄博部分中石化加油站近的優(yōu)惠力度已達(dá)到1.2元/升，在一些競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的地方甚至出現(xiàn)2.3元/升的優(yōu)惠幅度。而中石油加油站也“不甘落后”，紛紛打出降價(jià)廣告吸引客戶。
　　例如，中石油駐馬店分公司所屬加油站推出0號(hào)柴油價(jià)格直降優(yōu)惠；福建中石油所屬加油站則推出微信支付隨機(jī)立減等優(yōu)惠措施。
　　值得注意的是，這是中石化多年來罕見地主動(dòng)加入成品油銷售價(jià)格戰(zhàn)，且優(yōu)惠幅度大、持續(xù)時(shí)間久。以往，作為國(guó)內(nèi)成品油零售老人的中石化憑借加油站網(wǎng)絡(luò)、油品質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)，很少參與多由民營(yíng)油站主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)。
　　多重因素激蕩成品油零售市場(chǎng)
　　“這是國(guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)能不斷增加的結(jié)果。”王延婷告訴蘇州柴油配送公司，截至目國(guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)能已突破8億噸，成品油供應(yīng)量大幅攀升，但受低迷的市場(chǎng)制約，下游需求整體表現(xiàn)不容樂觀。供需形勢(shì)的失衡使得零售市場(chǎng)倍感壓力。
　　她表示，進(jìn)入2017年，主營(yíng)單位零售市場(chǎng)出現(xiàn)明顯滑坡，加大促銷力度也是增加、占市場(chǎng)份額的有效途徑。
　　隨著高溫天氣來襲，戶外作業(yè)受到影響，而年休漁期又較往年延長(zhǎng)一個(gè)月，這些都抑制了柴油需求。另一方面，共享單車的普及應(yīng)用也對(duì)汽油消費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響。
　　與此同時(shí)，當(dāng)零售環(huán)節(jié)正處在高利潤(rùn)的黃金時(shí)期，使得油品降價(jià)空間較大。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)，5月國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油理論零售利潤(rùn)大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤(rùn)大致在1456元/噸，加油站利潤(rùn)可觀。盡管優(yōu)惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。
　　另一位不愿具名的券商研究員則告訴蘇州柴油配送公司，此次價(jià)格戰(zhàn)發(fā)生的背景先是國(guó)內(nèi)汽油表觀需求累計(jì)同比增速出現(xiàn)負(fù)值，顯著區(qū)別于過去幾年表觀需求增速10%左右的常態(tài)。預(yù)計(jì)汽油需求增速未來幾年將下一個(gè)臺(tái)階，令國(guó)內(nèi)成品油過剩壓力越來越大。其次，地?zé)掃M(jìn)口石油使用權(quán)去年放開后擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，這也使得市場(chǎng)上成品油流通量大增，沖擊市場(chǎng)。此外，國(guó)內(nèi)外價(jià)差引發(fā)的廣東福建沿海成品油走似也成為影響成品油供需平衡的因素。
　　在他看來，隨著民營(yíng)煉廠未來幾年的大規(guī)模投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)成品油過剩還會(huì)更嚴(yán)重。
　　“據(jù)我們了解，中石化此次價(jià)格戰(zhàn)已成功擠占了部分社會(huì)加油站的份額，導(dǎo)致后者上月下降近40%。通過這輪價(jià)格戰(zhàn)，中石化讓所有人看到了其加油站在品牌服務(wù)、區(qū)域位置上的優(yōu)勢(shì)，也讓人看到了 兩桶油 并非船大不好掉頭，并非不能參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，證明了其銷售策略也可以更加靈活。”該研究員說。
　　他還表示，此次降價(jià)不排除和中石化銷售公司在境外IPO夜沖有關(guān)。