一，“柴油荒”主要原因是“突擊式限電”。各地面臨節(jié)能減排“大考”，部分地區(qū)為完成節(jié)能降耗指標(biāo)開始實(shí)施大面積拉閘限電。企業(yè)不惜重金購買柴油發(fā)電機(jī)保障機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)了電卻費(fèi)了油。一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分煉油廠也因停電而減產(chǎn)，導(dǎo)致柴油貨緊價(jià)漲。
      二，供求關(guān)系決定。國內(nèi)部分煉廠七、八、九這3個(gè)月曾出現(xiàn)大規(guī)模檢修，以致供應(yīng)減少。而九十兩個(gè)月國內(nèi)秋收、捕魚，農(nóng)用使得柴油消耗量大增。這使近兩月柴油供應(yīng)增速未能跟上需求增速。
      三，“化工品柴油”。原油在煉制過程中，除了能生成汽柴油，還有一系列的化工產(chǎn)品。因此化工品需求與柴油產(chǎn)量是“此消彼長”的關(guān)系。由于經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，化工品的價(jià)格也在扶搖直上。因此既產(chǎn)汽柴油，又做化工的企業(yè)，很可能把精力挪出一部分，放在快速漲價(jià)的化工產(chǎn)品上，對(duì)于柴油的生產(chǎn)積性未必會(huì)很高。
      四，“私人炒作”。由于現(xiàn)在柴油的“批零倒掛”現(xiàn)象。不排除有私人批發(fā)商通過關(guān)系高價(jià)購買柴油產(chǎn)品，造成零售市場的緊張。
對(duì)于此次多地出現(xiàn)的柴油荒現(xiàn)象，有分析認(rèn)為與部分地方的消費(fèi)周期密切相關(guān)。柴油用量相對(duì)上半年會(huì)緊張一些，因?yàn)?/font>9月份浙江休漁期結(jié)束，沿海用油需求增大；另外，以制造業(yè)為主的地區(qū)，進(jìn)入國外生產(chǎn)訂單的旺季，這部分生產(chǎn)企業(yè)的消費(fèi)帶動(dòng)了部分成品油的用量，從而造成柴油供需不平衡。其實(shí)，下半年沿海地區(qū)進(jìn)入捕魚季節(jié)以及生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國外生產(chǎn)訂單的旺季，是每年排隊(duì)等待加柴油均會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，并不只有年是例外，所以將近期柴油荒的出現(xiàn)歸因于部分地方的消費(fèi)周期并不客觀。另外，盡管不久部分沿海省市為完成節(jié)能目標(biāo)陸續(xù)啟動(dòng)了拉閘限電舉措，令各地通過柴油機(jī)發(fā)電需求凸顯，發(fā)電用柴油需求激增，但是在市場經(jīng)濟(jì)條件下一般只會(huì)出現(xiàn)商品銷售不出去造成積壓的現(xiàn)象，而很少會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者與企業(yè)為購買不到商品與原料發(fā)愁的現(xiàn)象，所以在正常市場經(jīng)濟(jì)條件下，拉閘限電難以造成柴油荒現(xiàn)象出現(xiàn)。
      五，成本增加煉油廠停產(chǎn)
      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供不應(yīng)求應(yīng)是柴油荒的主因。
      業(yè)界表示，國內(nèi)煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導(dǎo)致產(chǎn)量下降明顯。油價(jià)持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
      煤電油運(yùn)協(xié)調(diào)工作聯(lián)系會(huì)議辦公室主任凌云分析認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)快速回暖，帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運(yùn)輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升；臨近年末進(jìn)入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)，加上秋耕季節(jié)的到來，農(nóng)業(yè)機(jī)械用油上升，都是導(dǎo)致柴油荒的重要原因。