半掛車、貨車冬季加注0＃柴油都是的，0＃油更耐燒、單價低，可以有效降低運營成本，也是很近幾年才興起來的。
但是這類貨車冬季仍然離不開負號柴油，只是用量較低而已。想要在冬季順利使用0＃柴油那么就得解決低溫結(jié)臘、冰凍的問題，除了用抗凝劑之外很好的辦法就是為柴油加溫，柴油溫度升高后自然就不會結(jié)臘了！
半掛車、貨車就通過加熱柴油來實現(xiàn)冬季使用0＃柴油的。加熱有兩種方法，一種是利用防凍液加熱，車輛啟動后防凍液溫度會逐漸升高，因此可以用一個防凍液式加熱器放到油箱內(nèi)，為柴油加溫。當柴油溫度上升，不在結(jié)臘后就可以使用了！另外一種辦法就是電加熱，油管內(nèi)帶有加熱絲、柴油濾杯里也帶有加熱絲，通過加熱絲來提升柴油溫度。還有一個方法就是把上面兩個方案合二為一，同時采用兩種加熱方法。
上圖這種就是單純的防凍液加熱。需要配合單獨的小油箱使用，小油箱內(nèi)裝有-35＃柴油。油箱上左邊的管路與閥門就是柴油選擇開關(guān)。冷車啟動時采用-35＃柴油，車輛啟動后運轉(zhuǎn)一段時間，等到水溫提升后、加熱器周圍的0＃柴油可以順利流動時就可以手動把供油管路切換到主油箱。在車輛熄火之就可以一直使用0＃柴油，但是在熄火之還要記得切換到副油箱，用-35＃柴油運轉(zhuǎn)一會，讓管路里充滿-35＃柴油，保證車輛下次可以順利啟動。
上圖就是柴油加熱器，可以直接裝在油箱上，取代原來的立管。這種加熱比較適合東北低溫地區(qū)，副油箱加注-35＃柴油啟動更容易。
水電復合加熱裝置可以不用安裝副油箱，結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，但是不適合東北地區(qū)使用。
這種加熱器是外置的，防凍液在循環(huán)為加熱器內(nèi)的柴油加熱，加熱器內(nèi)部帶有電熱絲。啟動可以接通電熱絲電源，十幾分鐘后加熱器內(nèi)柴油溫度上升后就可以啟動車輛，車輛啟動后防凍液溫度逐步上升，就可以利用防凍液為柴油加溫。
還有一種水電兩用方案則是在加熱棒上增加了電熱棒，加熱棒可以直接插到油箱內(nèi)，這樣在某些地區(qū)就可以不在加裝副油箱。
這種可以直接放在郵箱蓋上代替原來的油箱蓋，在加熱棒的一邊又加裝了一只電熱管。啟動可以采用電熱管為柴油加熱，加熱后就可以啟動車輛了！同樣不適合溫度很低的地區(qū)，電加熱溫柴油升比較慢，不如直接用-35＃柴油直接啟動方便。
還有一種電加熱濾杯/油水分離器。
這種濾杯內(nèi)部帶有加熱絲，而且兩端的管路里也帶有加熱絲，啟動車輛之打開電加熱后可以為柴油加溫、0＃柴油恢復流動性，可以順利啟動車輛。但是這種方法同樣不適合很寒地區(qū)，很寒地區(qū)0＃柴油結(jié)臘后很難吸到濾杯內(nèi)，也就談不上加熱了！很寒地區(qū)普遍采用副油箱＋加熱棒的方案，是一個成熟穩(wěn)定的方案。
柴油加油/油箱加熱有很多方案，但是萬變不離其宗，原理都是采用防凍液加熱、或者電輔助加熱。只是造型不同、安裝位置不同而已。