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“柴油荒”由陸地上蔓延至江上，南京港50多家加油站停供。25日，長江江蘇段水上服務(wù)區(qū)出現(xiàn)船舶拋錨、等待加油現(xiàn)象，一些船主反映加油站實施限買政策。中石化長江燃料有限公司南京分公司工作人員表示，為保證更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一個航程、“接力”到另一個加油站的柴油。

長江下游是全流域“黃金水道”，年通航船舶百萬艘次，來往船舶小到百噸，大到幾萬、幾十萬噸不等。

南京海事局第三隊大隊長景生成表示：“這幾天，水上服務(wù)區(qū)再次出現(xiàn)船舶拋錨等待加油現(xiàn)象。排隊加油現(xiàn)象，這在2009年、2010年曾相繼出現(xiàn)過，近幾年每年都有。”

在南京海事局第三隊管轄范圍內(nèi)，有2個水上服務(wù)區(qū)，有五、六個加油站。據(jù)長江南京段21號水上服務(wù)區(qū)長燃加油站統(tǒng)計，受目油荒影響，加油站柴油日供應(yīng)量已由平常時期700噸減少為現(xiàn)在的500噸左右，部分船舶無油可加，只能在附近拋錨排隊等候，柴油的供應(yīng)緊張在一段時期內(nèi)難以緩解。

“小的加油站本來供應(yīng)量就少，2到3個比較大的加油站外有排隊，好多船都在等著加油。而長燃南京公司每天只有1000噸柴油限量供應(yīng)，一只船只能加1噸、2噸，供其跑完一個來回航程，不能多加。”景生成說。

一般裝載1000噸貨物的船，如果把油加滿，可以加到三、四十噸柴油，而一條裝載5000噸貨物的貨輪從上海拉貨到九江，要消耗2噸到5噸的柴油。

對于“限買”說法，中石化長江燃料有限公司南京分公司給予回應(yīng)。公司工作人員表示，近期柴油資源分配上比較緊張，中石化長江燃料有限公司總部對四、五個分公司進(jìn)行供油重點保障，南京則是重中之重。至于每條船加油能加多，要看每天公司來油情況，也要看客戶需求，不能讓船主存量，一般可以加到跑滿一個航程、能“接力”到另一個加油站的油。這樣，就可保障更多的客戶能加到油，同時還要保證安全，所以不能保證每位船主加到滿意的量。

中石化長江燃料有限公司有重慶、萬州、宜昌、荊州、岳陽、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、上海、江蘇、寧波、深圳等分公司或控股公司，有90座水上加油站，4座大型油庫，年水上燃油經(jīng)營能力為200萬噸。

南京分公司工作人員表示，近期，公司總部在資源配置上，對南京地區(qū)進(jìn)行重點投放，投放比例比平時高，柴油也在正常范圍，目日銷售量在一千噸以上，這和平時銷售量相比略有增加。近期長江下游出現(xiàn)的排隊加油現(xiàn)象，是由于南京港50多家加油站都停掉了，平時不在“長燃”加油的顧客，現(xiàn)在都到這里加油，但公司的銷售量一點都沒有減少。此外，公司還停掉廠礦鍋爐等非主業(yè)范圍內(nèi)的柴油供應(yīng)，力保水上供油。