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24v駐車空調(diào)發(fā)電機(jī)
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24v駐車空調(diào)發(fā)電機(jī)
此外需要注意的是，平時不正確操作也會導(dǎo)致油機(jī)難以啟動。如阻風(fēng)門、油門開度過大或過小（視季節(jié)情況而不同），啟動加濃裝置使用是否得當(dāng)，汽油與機(jī)油的混合比是否得當(dāng)，機(jī)油過多堵塞油道量孔等，都會導(dǎo)致油機(jī)難以成功啟動。
| 加強(qiáng)版24V直流靜音發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 產(chǎn)品型號 | DS2200is-J |
| 自動啟動 | 手啟動/電啟動/自啟動/遙控啟動 |
| 電機(jī)類型 | 稀土永磁 |
| 額定輸出電壓（V） | 27（可調(diào)） |
| 額定輸出電流（A） | 60 |
| 額定功率（KW） | 1.8 |
| 峰值功率（KW） | 2 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 負(fù)載運(yùn)行時間（h） | 12 |
| 油箱容積（L） | 7 |
| 機(jī)油加注量（L） | 0.35 |
| 噪音DB（A）（7m） | 55 |
| 絕緣等 | F |
| 防護(hù)等 | IP23M |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 148F |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 單缸、四沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 發(fā)動機(jī)排量（CC） | 79 |
| 發(fā)動機(jī)額定功率（KW） | 2 |
| 發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 4300 |
| 運(yùn)行環(huán)境溫度（°C） | -20~40 |
| 峰值使用海拔高度（m） | 4000 |
| 外形尺寸（mm）（長×寬×高） | 440×289×490 |
| 凈重（kg） | 28 |
船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載主要有動力裝置用輔機(jī)、甲板機(jī)械、艙室輔機(jī)、機(jī)修機(jī)械、廚房設(shè)備、照明設(shè)備、弱電設(shè)備和自動化設(shè)備等，在這些用電設(shè)備中的動力設(shè)備主要是Ｈ相異步電動機(jī)，它們的總功率要占全船全部電能的７０％左右Ｗ。異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速公式為《＝％和＆分別為旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率。旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速與電源頻率有關(guān)，可見電源頻率變化會直接影響異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速。而在船上異步電機(jī)拖動的常見負(fù)載，如風(fēng)機(jī)、水泉等葉輪式負(fù)載吸收功率理論上與其轉(zhuǎn)速的Ｈ次方成正比，所Ｗ電網(wǎng)頻率變化會引起異步電機(jī)轉(zhuǎn)速的波動，電動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化會造成機(jī)械設(shè)備振動和電功率的太頓變化，這樣既不利于設(shè)備運(yùn)斤，又不利于電網(wǎng)穩(wěn)定。船舶電力系統(tǒng)同時還有著自身特點(diǎn)，與陸地電站比較可知，船舶電站容量相對較小，例如在網(wǎng)發(fā)電機(jī)組是３００－５００千瓦，此電力系統(tǒng)一整大功率電動機(jī)的容量可達(dá)６０－７０千瓦，送與電站的容量之比達(dá)到１：５－１：１０，在此類大功率電機(jī)起動時，會對電網(wǎng)產(chǎn)生巨大沖擊，造成電網(wǎng)整體電壓和頻率波動。因此，船舶電力系統(tǒng)要求柴油發(fā)電機(jī)組具有穩(wěn)定電網(wǎng)電壓和頻率的能力。在對柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定發(fā)電頻率這點(diǎn)上，各國船社對柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時調(diào)速率和穩(wěn)定時間都有嚴(yán)格規(guī)定。
熱門標(biāo)簽：24v駐車空調(diào)發(fā)電機(jī)
