在淡水資源匱乏的天， 海水淡化技術(shù)在解決全球水危機(jī)方面扮演著十分重要的角色。自 20 世紀(jì) 50 年代以來(lái)， 海水淡化技術(shù)發(fā)展迅速， 形成了多閃蒸、 多效蒸餾、 壓汽蒸餾、 反滲透及電滲析等多種成熟的淡化技術(shù)。目， 海水淡化裝置容量正逐年增大［ 1］ 。海水淡化需要消耗大量能量， 導(dǎo)致淡化水成本較高［ 2］ 。為了降低海水淡化的成本， 人們對(duì)能源與海水淡化系統(tǒng)的結(jié)合做了大量的研究工作。鄭宏飛［ 3］ 等人對(duì)太陽(yáng)能海水淡化技術(shù)做了系統(tǒng)而詳細(xì)的分析與研究; Konishi T［ 4］ 等人對(duì)核能驅(qū)動(dòng)的海水淡化工程進(jìn)行了探討。但是， 海水淡化的成本問(wèn)題仍然沒(méi)有得到解決。而在一些缺水且遠(yuǎn)離陸地的海島上，普遍采用柴油發(fā)電機(jī)組供電。通常柴油發(fā)電機(jī)組的熱效率約為 35% ，其余的熱量都隨著缸套冷卻水和高溫?zé)煔馀诺江h(huán)境中。如果利用這部分廢熱［ 5］ 來(lái)進(jìn)行海水淡化， 實(shí)現(xiàn)水電聯(lián)產(chǎn)， 可提高能源利用率，并大幅降低海水淡化成本，是解決海島淡水供應(yīng)問(wèn)題的途徑。國(guó)外早在 1987 年便有了對(duì)使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的海水淡化系統(tǒng)的成本分析［ 6］ ， Khalifa 等人使用軟件對(duì)新能源( 風(fēng)能和太陽(yáng)能) 以及柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的海水淡化系統(tǒng)進(jìn)行了模擬， 結(jié)果表明使用柴油發(fā)電機(jī)組或使用柴油機(jī)、 風(fēng)能、 太陽(yáng)能混合系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，海水淡化的成本低［ 7］ ， Henderson 等人對(duì)利用反滲透海水淡化裝置來(lái)平衡風(fēng)能 － 柴油機(jī)混合發(fā)電系統(tǒng)中能量供應(yīng)和用電需求的矛盾的可行性進(jìn)行了探討［ 8］ 。國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)用于海島的， 與柴油發(fā)電機(jī)組相結(jié) 合 的 小 型 海 水 淡 化 系 統(tǒng) 的 研 究 很 少。 等人對(duì)柴油發(fā)電機(jī)與海水淡化結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)作了簡(jiǎn) 單 的 介 紹， 沒(méi) 有 涉 及 具 體 的 結(jié) 合 形 式;  等人設(shè)計(jì)了一套利用漁輪用柴油機(jī)余熱進(jìn)行制冷及海水淡化的裝置， 但并未對(duì)其變工況下的運(yùn)行特性進(jìn)行研究。本文針對(duì)使用柴油發(fā)電機(jī)組供電的缺水的海島，設(shè)計(jì)了一套柴油發(fā)電機(jī)組廢熱驅(qū)動(dòng)的海水淡化裝置，在設(shè)計(jì)工況下進(jìn)行熱力學(xué)分析計(jì)算，確定其換熱面積、 噴淋密度、 管束排布等結(jié)構(gòu)參數(shù)。并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷隨用電需求變化而變化的特點(diǎn)，對(duì)已確定的海水淡化系統(tǒng)在不同的發(fā)電機(jī)組負(fù)荷下的運(yùn)行情況進(jìn)行計(jì)算分析。

120KW靜音柴油發(fā)電機(jī)
品牌	薩登SADEN
型號(hào)	DS120CE
機(jī)組參數(shù)
額定功率（KW）	120
額定容量（KVA）	150KVA
額定電流(A)	216
額定輸出電壓	400V/230V
額定轉(zhuǎn)速	1500rpm
額定頻率	50/60Hz
燃油消耗率（g/kw.h）	≤198
啟動(dòng)控制方式	電動(dòng)DC24V
額定功率因數(shù)	COSΦ=0.8（滯后）
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%）	≤±1
電壓波動(dòng)率（%）	≤±0.5
燃油牌號(hào)	（標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫）
瞬態(tài)電壓調(diào)整率（%）	＋20～－15
電壓穩(wěn)定時(shí)間（s）	≤1
頻率波動(dòng)率（%）	≤±0.5
瞬態(tài)頻率調(diào)整率（%）	＋10～－7
頻率穩(wěn)定時(shí)間（S）	≤3
燃油牌號(hào)	（標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫）
噪聲（LP7m）	66dB
外形尺寸	2850×1150×1500（L×W×H mm）
機(jī)組重量	1850kg
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：
品牌	薩登（另選發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等）
柴油機(jī)型號(hào)	SD4H180D2CD
柴油機(jī)功率	132KW
氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu)	4/L型
缸徑*行程	105×124mm
燃油消耗率（g/kw.h）	≤205
啟動(dòng)方式	DC24V電啟動(dòng)
供油方式	直噴
排氣量（L）	4.3
調(diào)速方式	電子調(diào)速
進(jìn)氣方式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直列、四沖程、水冷、直接噴射式
轉(zhuǎn)    速	1500rpm
電機(jī)參數(shù)
發(fā)電機(jī)型號(hào)	STL-120   100%全銅無(wú)刷發(fā)電機(jī)
額定功率(Kw)	120
額定容量（KVA）	150
額定電流（A）	216
額定電壓	400V/230V
絕緣等	H
接線方式	三相四線、Y型接法
防護(hù)等	IP22
調(diào)節(jié)方式	AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）
額定轉(zhuǎn)速	1500rpm
輸出頻率	50Hz
輸出因數(shù)	COSΦ=0.8（滯后）