網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整合了行業(yè)資源，進(jìn)步促進(jìn)物流市場健康發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式的創(chuàng)新，促進(jìn)物流和貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升，提高效率，有效促進(jìn)資源密集型體化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指在沒有車輛的情況下從事貨物運(yùn)輸?shù)膫�(gè)人或單位，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人，它是承運(yùn)人，但對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人，它是托運(yùn)人。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分配、運(yùn)輸方式選擇和運(yùn)輸路線選擇等工作，其收入來源主要是大宗“批發(fā)”運(yùn)輸造成的貨物價(jià)格差異。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)究竟是怎樣盈利呢？

1、降本增效：通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)平臺(tái)直接對(duì)接駕駛員，為工廠和業(yè)主提供直接服務(wù)，降低中間環(huán)節(jié)的成本，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)平臺(tái)可以監(jiān)控貨物信息和軌道信息的全過程。運(yùn)輸成本的降低，運(yùn)輸效率得到提升。

2、實(shí)際利益體現(xiàn)：國家政府對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的支持，進(jìn)步促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展。

3、車后市場的發(fā)展：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)平臺(tái)與金融企業(yè)合作，進(jìn)步發(fā)展后市場，提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的服務(wù)，解決承運(yùn)人的資金問題。

4、資源稀缺性：目網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)全國范圍內(nèi)都不是很多，因此網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)只會(huì)相對(duì)減少，這凸顯了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的稀缺性和附加值。

綜上所述，可以得出結(jié)論，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在物流業(yè)轉(zhuǎn)型中起著決定性的作用，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的共融性為物流業(yè)服務(wù)，提升國家管理水平。

文章轉(zhuǎn)載自陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。