地下停車場(chǎng)出現(xiàn)在二次大戰(zhàn)之后，當(dāng)時(shí)是為滿足戰(zhàn)爭(zhēng)的防護(hù)及戰(zhàn)備物資儲(chǔ)存、運(yùn)送而出現(xiàn)的，主要矛盾并非停車難。20世紀(jì)50年代后，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車數(shù)量逐漸增多，歐美國(guó)家開始建造地下停車場(chǎng)，以解決城市停車難的問題。ATTEN：吳先生   Mobile：189  -5174  -4567

早期，歐美的幾個(gè)大城市所建的都是些大型地下停車場(chǎng)，容量都在100輛左右。大的為美國(guó)芝加哥格蘭特公園的地下停車場(chǎng)（2359個(gè)車位），大型車庫多位于中心城區(qū)的廣場(chǎng)或公園地下，規(guī)模大，利用率高，服務(wù)設(shè)施比較齊全。對(duì)在保留中心城區(qū)開敞空間條件下解決停車問題起了積作用。

日本由于土地緊張。難于建造規(guī)模大的停車場(chǎng)，因此，在20世紀(jì)60年代發(fā)展起的地下停車場(chǎng)容量多在400輛以下。在當(dāng)時(shí)建造的94座地下停車場(chǎng)中，東京西巢鴨地下停車場(chǎng)容量為1650輛。日本大阪利用段舊河道（長(zhǎng)1100m）修建的公路地下停車場(chǎng)，共3個(gè)車場(chǎng)，總?cè)萘繛?50輛�；靥詈蠊こ掏诜脚c填方基本平衡，停車場(chǎng)上面修筑了條雙車線的道路，同時(shí)開辟了露天停車場(chǎng)，總寬度32m。

我國(guó)地面上的車庫很少，如僅有少量地下停車庫附建于高層建筑。根據(jù)我國(guó)城市的現(xiàn)狀和發(fā)展景，沒有條件也沒有必要大量建造多層停車庫，因此直接進(jìn)入發(fā)展地下停車庫的階段。當(dāng)?shù)叵峦＼囋O(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模，與地下和地面下的動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)建立了有機(jī)聯(lián)系，可以形成個(gè)完整的地下停車設(shè)施。