產(chǎn)品展示
集裝箱海運(yùn)報(bào)價(jià) 提供全球海運(yùn) 空運(yùn)貨運(yùn)代理
點(diǎn)擊次數(shù)：0發(fā)布時(shí)間：2021/2/23 14:17:51
更新日期：2021/2/23 14:17:51
所 在 地：中國(guó)大陸
產(chǎn)品型號(hào)：
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
1、水運(yùn)代理
指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理�？梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類(lèi)型。
2、空運(yùn)代理
指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。
3、陸運(yùn)代理
指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。
4、聯(lián)運(yùn)代理
指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分�？章�(lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類(lèi)型。
| FBA頭程為中國(guó)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的代名詞.為FBA賣(mài)家提供多樣化、個(gè)性化的頭程服務(wù)�？梢灾苯邮褂每爝f、空運(yùn)服務(wù)，直接發(fā)貨到亞馬遜倉(cāng)庫(kù);也可以先通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)發(fā)貨到海外倉(cāng)進(jìn)行分撥,將貨物發(fā)往不同的亞馬遜倉(cāng)庫(kù). | ||||
| 區(qū)別于傳統(tǒng)物流，跨境電商物流有著反應(yīng)快速化、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化、信息電子化、服務(wù)系統(tǒng)化等特征;相較于國(guó)內(nèi)物流，跨境電商物流具有廣闊性、性、高風(fēng)險(xiǎn)性、高技術(shù)性、復(fù)雜性等特征。 ，競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，因此，對(duì)貨源的爭(zhēng)奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭(zhēng)奪*為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，跨境運(yùn)輸需求較少，且運(yùn)輸成本較高，因此該地區(qū)貨代服務(wù)資源投入較少。 第二，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。跨境物流行業(yè)盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，但受自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)能力所限，以及由于全國(guó)物流市場(chǎng)相互割裂，其競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，例如長(zhǎng)三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；或者對(duì)某一行業(yè)客戶(hù)資源的爭(zhēng)奪，例如對(duì)電子制造行業(yè)的客戶(hù)資源的爭(zhēng)奪，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。 第三，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(yùn)(如�？章�(lián)運(yùn))和滿(mǎn)足客戶(hù)其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少；在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，局限于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少，因此同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。 | ||||
