集裝箱貨運(yùn)代理的特色是海上運(yùn)輸，全球商業(yè)中約有百分之九十的貨是以海上運(yùn)輸體例承運(yùn)的。海上運(yùn)輸不單搜羅流程和一系列單證手續(xù)打點(diǎn)等內(nèi)容,而且涉及與運(yùn)輸法令有關(guān)系的當(dāng)事方, 貨運(yùn)代理代庖即是其方。

就集裝箱貨運(yùn)代理而言,主要的是能夠分辯有關(guān)航運(yùn)煙囪的各類手續(xù)，以供給給貨主航運(yùn)處事。作為貨主，適被選擇貨運(yùn)代理代庖,意味著選擇了熟知航運(yùn)營業(yè)的恰當(dāng)海運(yùn)人和適號(hào)縵商業(yè)合同的運(yùn)輸體例,從而能有用地履行商業(yè)合同商定的法令義務(wù),從而呵護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。

精明的貨主會(huì)選擇哪些集裝箱貨運(yùn)代理呢？ 對貨代的選擇凡是可考慮如下身份:一、貨運(yùn)代理代庖須熟知海運(yùn)地輿方面的常識(shí)。

首先，作為全球貨運(yùn)代理代庖人，因?yàn)榇斑M(jìn)出于分歧國家，故而應(yīng)熟知世界地輿及航線，口岸所處位置,轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次,貨代還應(yīng)體味全球商業(yè)的模式及其成長趨向、貨物的流向等,如西歐和美、加、日等工業(yè)化水平較高的國家，大量從成長我國家進(jìn)口原材料，并向這些國家出口工業(yè)制制品。二、貨運(yùn)代理代庖應(yīng)熟知分歧類型運(yùn)輸體例對貨色的合用性。世界航運(yùn)市場上存在4種運(yùn)輸體例:班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是按時(shí)刻、定航線、定口岸挨次和定費(fèi)率。租船運(yùn)輸即不按期運(yùn)輸,指不設(shè)固定的航線和時(shí)刻表,按照航運(yùn)市場供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營運(yùn)營業(yè),運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商, 適合于大宗散貨承運(yùn)。無船承運(yùn)人是指從事按期營運(yùn)的承運(yùn)人,但并不擁有或經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶。

這些都是貨主需要考慮的問題，對集裝箱貨運(yùn)代理您應(yīng)該有了基本的了解了。