2019年，數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟DCSA成立，這個(gè)集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和ONE發(fā)起成立的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。2020年，全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）將以非營(yíng)利性聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的形式成立，其組織成員為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛集團(tuán)、上港集團(tuán)、青島港集團(tuán)等港航企業(yè)。

集裝箱海運(yùn)數(shù)字化聯(lián)盟計(jì)劃每年發(fā)布5到7次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，GSBN則是為了推動(dòng)全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，兩家聯(lián)盟將展開競(jìng)爭(zhēng)，又在競(jìng)爭(zhēng)中開辟新的道路。

當(dāng)前，類似的數(shù)字化聯(lián)盟當(dāng)然不止兩家，這些聯(lián)盟發(fā)展思路類似，但存于數(shù)字化時(shí)代，各個(gè)聯(lián)盟雖存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但各自的發(fā)展空間也比較大。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)都有可能攻城略池，取得話語(yǔ)權(quán)，大可不必計(jì)較一城一池的得失。

在這種狀態(tài)下，集裝箱海運(yùn)企業(yè)可以參與多家聯(lián)盟，左右逢源，對(duì)比聯(lián)盟取得的成果，相互參考借鑒，所以說(shuō)，在摸索的道路上，類似的聯(lián)盟雖有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也并非是相互排斥的。

2019年，數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟DCSA成立，這個(gè)集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和ONE發(fā)起成立的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。2020年，全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）將以非營(yíng)利性聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的形式成立，其組織成員為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛集團(tuán)、上港集團(tuán)、青島港集團(tuán)等港航企業(yè)。

集裝箱海運(yùn)數(shù)字化聯(lián)盟計(jì)劃每年發(fā)布5到7次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，GSBN則是為了推動(dòng)全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，兩家聯(lián)盟將展開競(jìng)爭(zhēng)，又在競(jìng)爭(zhēng)中開辟新的道路。

當(dāng)前，類似的數(shù)字化聯(lián)盟當(dāng)然不止兩家，這些聯(lián)盟發(fā)展思路類似，但存于數(shù)字化時(shí)代，各個(gè)聯(lián)盟雖存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但各自的發(fā)展空間也比較大。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)都有可能攻城略池，取得話語(yǔ)權(quán)，大可不必計(jì)較一城一池的得失。

在這種狀態(tài)下，集裝箱海運(yùn)企業(yè)可以參與多家聯(lián)盟，左右逢源，對(duì)比聯(lián)盟取得的成果，相互參考借鑒，所以說(shuō)，在摸索的道路上，類似的聯(lián)盟雖有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也并非是相互排斥的。