2019年已經(jīng)成為過(guò)去，我們迎來(lái)了期待的2020年，新的一年，也就意味著新的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)2020年的集裝箱海運(yùn)業(yè)會(huì)有哪些變化呢？

一、25000TEU超大型船前景

就在幾年前，20000TEU型船還只是夢(mèng)想，現(xiàn)如今，23000 TEU船舶已經(jīng)投入使用，2019年12月，我國(guó)船舶公司更是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。

但是，集裝箱海運(yùn)船舶真的是越大越好嗎？船越大，就意味著港口設(shè)施需要提升，同時(shí)也意味著需要更大的貿(mào)易需求來(lái)支撐。就目前來(lái)看，大型船舶的研究需要放緩腳步。

二、北極航線是否商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

北極航線是否投入使用，業(yè)界各有立場(chǎng)。不支持使用的理由一方面是運(yùn)行環(huán)保問(wèn)題；另一方面，相關(guān)人士提到，北極航線適合通行時(shí)間較短，其環(huán)境也決定了不能使用大型集裝箱海運(yùn)船舶，對(duì)于船舶規(guī)范因素也較多，所以，北極航線能否創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益還有待驗(yàn)證。

如果，未來(lái)驗(yàn)證出北極航線有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，預(yù)計(jì)會(huì)有更多企業(yè)參與北極航線商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

2019年已經(jīng)成為過(guò)去，我們迎來(lái)了期待的2020年，新的一年，也就意味著新的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)2020年的集裝箱海運(yùn)業(yè)會(huì)有哪些變化呢？

一、25000TEU超大型船前景

就在幾年前，20000TEU型船還只是夢(mèng)想，現(xiàn)如今，23000 TEU船舶已經(jīng)投入使用，2019年12月，我國(guó)船舶公司更是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。

但是，集裝箱海運(yùn)船舶真的是越大越好嗎？船越大，就意味著港口設(shè)施需要提升，同時(shí)也意味著需要更大的貿(mào)易需求來(lái)支撐。就目前來(lái)看，大型船舶的研究需要放緩腳步。

二、北極航線是否商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

北極航線是否投入使用，業(yè)界各有立場(chǎng)。不支持使用的理由一方面是運(yùn)行環(huán)保問(wèn)題；另一方面，相關(guān)人士提到，北極航線適合通行時(shí)間較短，其環(huán)境也決定了不能使用大型集裝箱海運(yùn)船舶，對(duì)于船舶規(guī)范因素也較多，所以，北極航線能否創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益還有待驗(yàn)證。

如果，未來(lái)驗(yàn)證出北極航線有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，預(yù)計(jì)會(huì)有更多企業(yè)參與北極航線商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。