集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)是指為了保持一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映各港中各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，規(guī)定的各種而外加收的費(fèi)用。隨著海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)也日漸完善。

1970年，《1974年班輪工會行動守則公約》規(guī)定附加費(fèi)，并且指出附加費(fèi)是因費(fèi)用臨時性變化而產(chǎn)生的。2001年，提出運(yùn)價報備制度，一些航運(yùn)工會組織（如：TSA、WTSA、FEFC、AADA、AWRA等）宣布收取碼頭作業(yè)費(fèi)THC。2013年，附加費(fèi)納入運(yùn)價備案體系中。2015年，各航運(yùn)公司調(diào)整附加費(fèi)結(jié)構(gòu)，簡化海運(yùn)附加費(fèi)。

集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)產(chǎn)生的原因有：

1、由托運(yùn)方原因?qū)е碌�，如超重附加費(fèi)；

2、由承運(yùn)人原因?qū)е碌�，如旺季附加費(fèi)；

3、由承托雙方之外的第三方原因?qū)е碌�，如臨時性海關(guān)進(jìn)出口費(fèi)。

集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的征收區(qū)段有：

1、海上運(yùn)輸區(qū)段產(chǎn)生的成本，如低硫油附加費(fèi)；

2、碼頭區(qū)段運(yùn)作成本，如港口擁堵附加費(fèi)；

3、進(jìn)出口國家產(chǎn)生的，如自動艙單錄入附加費(fèi)。

以上就是集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的發(fā)展歷程及產(chǎn)生原因，大家知道了嗎？