外球面帶座軸承，也稱軸承單元（SKF的說(shuō)法）。不帶軸承的時(shí)候就叫外球面軸承座。外球面軸承座其根據(jù)軸承的系列分為200系列、500系列、300系列、600系列、XOO系列。

　　外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸臺(tái)圓形座（FC座），凸臺(tái)方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。

　　整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座*初是作為輕軌道卡車的軸箱開發(fā)的，但也可用于傳統(tǒng)的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。外球面軸承座也屬于整體式座。

　　剖分式軸承座，根據(jù)選配的軸承不同以及軸的要求分SN2、5、3、6系列，SNL2、SNL5、SD有2、5、3、6、3100、3000、3200

　　軸承座分為：剖分式軸承座、滑動(dòng)軸承座、滾動(dòng)軸承座、帶法蘭的軸承座、外球面軸承座等。

　　作為軸承的親密伙伴，軸承座在整個(gè)軸系中扮演著重要的角色。它一般位于軸的兩端，主要作用是支撐、固定軸承，使軸及其連接部件具有一定位置關(guān)系。另外，軸承座一般帶有密封裝置，從而減少軸承的污染。　制造軸承座的主要材質(zhì)有鑄鋼（如ZG45）、灰口鑄鐵（如HT200）、球墨鑄鐵（如QT400-17）或不銹鋼等。軋機(jī)軸承座主要采用鑄鋼。

　　軸承座毛坯的選擇與其材料、結(jié)構(gòu)和尺寸等因素有關(guān)�？讖捷^小的軸承孔一般選擇鋼模鑄造，也可采用實(shí)心鑄件；孔徑較大時(shí)采用砂型鑄造；大量生產(chǎn)時(shí)一般選擇鋼模鑄造，既能提高生產(chǎn)率又能節(jié)約材料。

　　磨損作為軸承座*為常見的問題，軸承座磨損現(xiàn)象也時(shí)常發(fā)生。

　　修復(fù)方法

　傳統(tǒng)的方法一般采用堆焊后機(jī)加工來(lái)進(jìn)行修復(fù)，而堆焊會(huì)使部件表面達(dá)到很高溫度，造成部件變形或產(chǎn)生裂紋，通過(guò)機(jī)加工獲取尺寸造成停機(jī)時(shí)間的大大延長(zhǎng)。而采用高分子復(fù)合材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，既無(wú)熱影響，修復(fù)厚度也不受限制，產(chǎn)品所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性，確保修復(fù)部位百分百的接觸配合，降低設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免磨損的可能性�，F(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，避免機(jī)加工的方法。