土壤固化劑，路面固化劑出廠多少錢。固化劑地坪是在原有的混凝土地面基礎(chǔ)上，使用混凝土密封固化劑進行升級固化處理后的地坪。目前，固化劑地坪已經(jīng)成為工業(yè)地坪的主流，很多人都認可固化劑地坪好，普通水泥地面肯定要固化升級處理。下面就由小編為大家詳細的介紹一下有關(guān)灌漿料的詳細信息:

什么是土壤固化劑：

土壤固化劑是一種新型的高科技環(huán)境友好型筑路材料，將其作用于土壤后，其中多種有效成分與空氣中相應氣體相互作用，發(fā)生一系列復雜的物理和化學變化，使原本松散的土壤顆粒形成結(jié)構(gòu)緊密的整體，從而提高了強度和密實度，提高了道路的承載力。并且，使用該產(chǎn)品后固化的土壤具有良好的斥水性和抗凍融性，從經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境和施工方式上都具有良好的可操作性。

土壤固化劑產(chǎn)品的作用：

以分布廣泛且廉價的土壤作為主要原料，可以替代河沙、石料、二灰碎石等傳統(tǒng)筑路材料；可用于市政道路、高速公路、廠區(qū)道路、小區(qū)道路、人行道、鄉(xiāng)村公路、機場跑道的路基和各種建筑場地的地基處理，也可用于夯土墻、考古挖掘及其他需要穩(wěn)固土質(zhì)之場所。

土壤固化劑的特點：

1、提高抗壓強度：土壤固化劑可提高土壤的密實度，被壓實后，其抗壓強度較同量傳統(tǒng)材料相比可提高40-200%以上，可將工地現(xiàn)場的任何土壤處理成堅實耐久的柔性路基，從而使路面具有超強的承載能力。

2、提高水穩(wěn)定性：由于其特有的作用機理，降低土壤由于濕度改變而引起的膨脹與收縮。使土壤由親水性變?yōu)槌馑裕虼怂鼘ν寥赖墓袒怯谰眯缘�，我們對室�?nèi)試驗試件及試驗路取芯試件進行了180d和1年的浸水觀測，無散解現(xiàn)象，且強度損失較小，由此說明，經(jīng)土壤固化劑處理過的固化土具有較好的水穩(wěn)定性。

3、提高凍穩(wěn)定性：因固化土良好的防水性能，從而很大提高了其抗凍融性。固化土在低溫（0℃以下）狀態(tài)下，溫縮系數(shù)的值比石灰土、二灰土小得多，因此，抗凍性能較好。于實驗室狀態(tài)下進行-25℃循環(huán)抗凍融試驗，24h無裂紋、無散解。

4、提高綜合質(zhì)量：大量的實驗表明，經(jīng)過土壤固化劑處理過的土壤，其強度、密實度、回彈模量、彎沉值、CBR、剪切強度等都達到并超過了路基材料的驗收標準，從而延長了道路的使用壽命。

土壤固化劑施工工藝：

1、測量放線：用全站儀按坐標法測量恢復中線，每10米設一排樁，并根據(jù)路基設計寬度，放出路基邊線，為保證路基有效壓實度和邊坡的穩(wěn)定，在放路基邊線時應使兩側(cè)邊線各寬出20 cm-40 cm為宜。然后測量技術(shù)員精確放出水準測量線，確定縱橫斷面的標高，并按設計高程在側(cè)釬上做好標記，在進行水準高程控制時應考慮到松鋪系數(shù)。

2、備土整平：根據(jù)施工階段所需的土方量拉入施工段路床，按測定的高度和寬度進行大致整平，整平方法一般采用人工配合推土機。

3、噴灑固化劑、濕拌：技術(shù)人員計算作業(yè)段的體積，按每立方應加固化劑數(shù)量計算所需的固化劑用量每立方土使用3-5公斤固化劑，用9倍干凈水稀釋(或結(jié)合當?shù)赝寥篮瑵窳坎捎煤侠肀稊?shù)稀釋)。將計算出來的補水量和固化劑一并倒入灑水車并充分攪拌均勻，均勻地灑在作業(yè)段內(nèi)。噴灑土壤固化劑水溶液時，宜采用壓力式灑水車或噴管式灑水車，噴灑應均勻，中途不得停車。分兩次噴灑，首次先噴灑50%，用機械拌合不得少于兩遍，再噴灑50%拌合兩遍，噴灑第二遍時，要注意補充邊噴灑過少部位，達到拌合顏色一致為止，此量根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境確定。

4、悶料（限于夯土墻施工）：混合料拌合均勻后即可進行悶料，悶料時間為：沙土6小時左右，粘土10小時左右，但不超過1天。針對土塊處理好、松散性好、容易拌合的土壤可免除此環(huán)節(jié)，如施工工期寬松，適當悶料。

5、攤布水泥或石灰粉：首先將水泥或生石灰粉用量進行計算，添加水泥量為土壤重量）的6%（含沙量大酌情增加），生石灰粉為土壤重量的4%（含沙量大酌情增加）。將施工路段劃成若干個方格，每個方格按計算的水泥袋數(shù)堆放水泥，進行攤布：在攤布時應派專職施工人員控制每一個方格內(nèi)的水泥數(shù)量，保證厚度）和寬度，表面應沒有空白的位置，也沒有水泥過分集中的位置。平面力求平整。攤料過程中，應將超尺寸顆粒及其他雜物撿除。

6、再拌合：測定混合料的含水率，確定是否還需補水，用穩(wěn)定土路拌機（或農(nóng)用旋耕機）再拌和。確定拌合深度，由兩側(cè)拌向中心，并達到固化底層。每次拌和應有重疊和翻透，不得漏拌，不切割下層，但底層和上層之間不得留有未拌合的“素土”夾層，直到拌和均勻，達到含水率為止。檢查拌和效果，表面顏色要均勻一致，不能有灰條、灰團、花面、麻面等現(xiàn)象，沒有粗細顆粒“窩”，沒有素土夾層，且水分合適、均勻。在公路的中心線及左右用人工挖掘至地層面，檢查是否拌透和拌和的均勻程度，每個施工段上至少5處。對局部嚴重拌和不均勻的，影響質(zhì)量的，應采取補拌措施。一般情況拌和3—4遍，施工時視情況再定。

7、固化土初壓、整平：混合料拌合均勻后，要立即用推土機初步排壓，人工掛線精確整平，再用平地機進行整型。整平過程中，對于局部低洼處，應用齒耙將其表層厚度耙松5 cm以上，并用新拌的混合料進行找補整平，整平時切忌在光滑的平面上進行薄層找補。

8、碾壓：整型后，應在含水量時壓實，要根據(jù)路寬、壓路機輪距的不同，制定相應的碾壓方案。通常采用l8T-22T振動壓路機，先靜壓一遍再對固化土層進行壓實作業(yè)。具體碾壓時，應本著“先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間，先靜壓后振動”的原則，速度控制在頭兩遍應是低速，1. 5km/h -1. 7km/h為宜，以后可用2.0km/h-2. 5km/h的碾壓速度。

碾壓采用縱向進退式，壓路機橫向輪跡一般要求重疊二分輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完固化土面全寬時，即為一遍。碾壓過程中固化土的表面應始終保持潮濕，如表層水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮、剪切推移現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合。注意：如使用水泥，整個施工過程從水泥攤布到碾壓必須在水泥終凝期內(nèi)完成。

在碾壓過程中應對施工接縫處進行處理，施工接縫處，應搭接拌合。段拌合后，留出5～8米不進行碾壓，在第二段施工時再將前段余留的未碾壓段添加適量水泥和土壤固化劑水溶液重新拌合，與第二段相連一起碾壓。

在碾壓結(jié)束前，用采用人工或機械一次整形，路拱和超高用符合設計要求。終平應仔細進行，將超高部分刮除并掃出路外，對局部低洼處嚴禁薄層找補。

9、養(yǎng)生及交通管制：固化土層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后應立即中斷交通，開始養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為一周。養(yǎng)生方法有：

a）灑水養(yǎng)生，要求路面保持濕潤，避免過濕過干或忽濕忽干，養(yǎng)生期不少于7天。

b）覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，要求用土埝縱橫向封實住。

c）乳化瀝青做下封層養(yǎng)生，條件為基層的面層為瀝青層。

d）上土養(yǎng)生：條件為上層繼續(xù)施工固化土層。

土壤固化劑的包裝貯存：

包裝規(guī)格：20kg/桶

存于陰涼干燥通風處，避免陽光直射遠離熱源和水源。

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