由于減速機(jī)齒輪箱在工業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用很廣泛，在鋼鐵行業(yè)或有色金屬軋制生產(chǎn)線用到的都是體積較大的齒輪箱，是重要的機(jī)械設(shè)備部件。

冶金行業(yè)的主減速機(jī)一般體積較大，傳遞的扭矩力較大，并且工作過程中軋輥往同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)所以軸承室單側(cè)受力較大，企業(yè)的齒輪箱使用年頭較長，從現(xiàn)場磨損的軸承室看，該齒輪箱在出廠時(shí)加工精度存在問題，軸承室表面有電鍍層的痕跡，電鍍層已經(jīng)出現(xiàn)脫層導(dǎo)致軸承外圈與軸承室出現(xiàn)磨損情況進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備震動(dòng)。

減速機(jī)齒輪箱在生產(chǎn)運(yùn)行過程有其特殊性，兩輸出軸呈同步反方向旋轉(zhuǎn)，生產(chǎn)過程中軋輥傳遞來的沖擊力和扭矩力都挺大，此種情況下軸承室承受的擠壓力就大，容易形成偏心狀磨損。

一般情況下，面對減速機(jī)齒輪箱軸承室磨損，通常采用的是離線修復(fù)，即打麻點(diǎn)，焊接，激光熔覆等傳統(tǒng)工藝，這類工藝優(yōu)缺點(diǎn)明顯，但都不能盡快省時(shí)省力的完成現(xiàn)場維修，所以企業(yè)在面對此類問題多采用的是索雷碳納米聚合物材料進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)。

索雷碳納米聚合物材料是利用碳納米聚合物材料特有的機(jī)械性能和針對性的修復(fù)工藝在線修復(fù)包括各類減速機(jī)在內(nèi)的大型軸類或軸孔的磨損，修復(fù)工藝簡單：利用未磨損的原標(biāo)準(zhǔn)尺寸恢復(fù)磨損部位直徑尺寸。

它類似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，可以很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，且修復(fù)過程中不受單邊磨損量的限制。碳納米聚合物材料使用過程中不會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在設(shè)備正常維護(hù)保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。具有綜合修復(fù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，給企業(yè)設(shè)備維修維護(hù)方面提供有力的解決方案，可大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。