壓載艙涂料施工注意事項(xiàng)

青島海陸船舶涂料有限公司（原青島高科園海陸科技發(fā)展有限公司）由中科院海洋研究所戴鐘道研究員創(chuàng)建于1990年，專業(yè)從事海洋防腐蝕、船舶壓載艙及管道防腐防銹、防海生物有害附著以及水產(chǎn)育苗的水質(zhì)改良研究、生產(chǎn), 產(chǎn)品獲多項(xiàng)；承擔(dān)國(guó)家高科技（十五）“863計(jì)劃”深海網(wǎng)箱網(wǎng)衣防污攻關(guān)項(xiàng)目并通過驗(yàn)收。“青靚牌”系列產(chǎn)品獲多項(xiàng)榮譽(yù)，壓載水艙系列帶銹防銹涂料已在幾千艘遠(yuǎn)洋萬噸輪成功應(yīng)用。公司1994年即被青島市授予“技術(shù)企業(yè)”稱號(hào)，被國(guó)家科技部認(rèn)定為《中國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展成就代表性企業(yè)》。廠區(qū)占地70畝，擁有花園式辦公區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)科研樓、生產(chǎn)車間，并有一支由多名教授、專家組成的高水平的科技創(chuàng)新隊(duì)伍。公司已通過中國(guó)船級(jí)社ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。涂料的保護(hù)作用*終體現(xiàn)在涂層上，在選擇涂料和涂裝配套后，只有按規(guī)范精心施工才能獲得質(zhì)量合格的涂層，從而達(dá)到預(yù)期的防腐效果。俗話說“三分涂料、七分涂裝”，這充分說明了涂裝在涂料使用過程中占有重要的地位。涂裝主要由表面處理、涂漆、干燥、涂膜養(yǎng)護(hù)等部分構(gòu)成。壓載艙涂料根據(jù)其特點(diǎn)，在遵循一般船舶涂料施工規(guī)范的情況下，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)。

1 、加強(qiáng)通風(fēng)、防爆防毒

由于壓載艙艙室空間小，涂料施工時(shí)必須注意嚴(yán)格遵循涂裝安全作業(yè)規(guī)則，在有限空間施工本涂料時(shí)，施工過程及涂膜養(yǎng)護(hù)階段應(yīng)持續(xù)強(qiáng)制通風(fēng)，做好防爆和人員安全防護(hù)措施。確保安全。

2、 表面處理難度高但必須達(dá)標(biāo)

PSPC明確規(guī)定，分段合攏后，大接縫應(yīng)該達(dá)到St3及以上，對(duì)于破壞面積不大于2%的小面積破壞區(qū)域，表面處理等級(jí)也是St3。但如果區(qū)域破壞面積達(dá)到25 m2及以上或超過2%，則表面處理等級(jí)應(yīng)達(dá)到Sa2.5級(jí)。這對(duì)涂層防護(hù)年限能否達(dá)標(biāo)至關(guān)重要。

3、 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響

涂裝施工時(shí)，待涂鋼材表面溫度須高于露點(diǎn)3 ℃以上，盡量控制在10～30 ℃的范圍(*適宜于涂料干燥成膜的溫度范圍)，相對(duì)濕度應(yīng)小于85%。

另外，由于壓載艙涂料多為環(huán)氧體系，環(huán)氧涂料的涂層是通過化學(xué)交聯(lián)固化成膜，即通過固化劑中的氨ji等活性基團(tuán)使環(huán)氧樹脂中的環(huán)氧ji團(tuán)發(fā)生開環(huán)交聯(lián)固化反應(yīng)。這一反應(yīng)的速度與成膜時(shí)的溫度相關(guān)，低于5 ℃時(shí)此交聯(lián)反應(yīng)基本停止。因此，在實(shí)際應(yīng)用中低于5 ℃的涂層干燥環(huán)境中應(yīng)避免施工

4、 涂層養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

在未實(shí)干之前，避免雨、露、雪、霜、風(fēng)沙等的侵蝕，不要踩踏以免使涂層失效。正式投入使用前，須仔細(xì)查看涂層的損傷處并給予及時(shí)修補(bǔ)。

艙室內(nèi)的涂層在干燥固化期間，因確保良好的通風(fēng)，使殘留溶劑徹底揮發(fā)，以免涂層干燥和固化不完全。在涂層交聯(lián)固化完全后，涂層和底材之間產(chǎn)生的應(yīng)力差釋放也需要時(shí)間，故涂裝完畢后不能急于壓載海水，必須待涂膜完全干透固化后才能投入使用，否則會(huì)使涂膜早期出現(xiàn)小泡。氣溫25 ℃時(shí)，在充足的通風(fēng)換氣情況下，至少7 d之后才能壓載。氣溫低于或高于25 ℃時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短干燥時(shí)間。