船舶漆的功能有哪些

青島海陸船舶涂料有限公司（原青島高科園海陸科技發(fā)展有限公司）由中國科院海洋研究所戴鐘道研究員創(chuàng)建于1990年，專業(yè)從事海洋防腐蝕、船舶壓載艙及管道防腐防銹、防海生物有害附著以及水產(chǎn)育苗的水質(zhì)改良研究、生產(chǎn), 產(chǎn)品獲多項；承擔(dān)國家高科技（十五）“863計劃”深海網(wǎng)箱網(wǎng)衣防污攻關(guān)項目并通過驗收。“青靚牌”系列產(chǎn)品獲多項榮譽，壓載水艙系列帶銹防銹涂料已在幾千艘遠(yuǎn)洋萬噸輪成功應(yīng)用。公司1994年即被青島市授予“技術(shù)企業(yè)”稱號，被國家科技部認(rèn)定為《中國技術(shù)產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展成就代表性企業(yè)》。廠區(qū)占地70畝，擁有花園式辦公區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)科研樓、生產(chǎn)車間，并有一支由多名教授、專家組成的高水平的科技創(chuàng)新隊伍。公司已通過中國船級社ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1. 船用防銹底漆

船舶用防銹底漆傳統(tǒng)上按照使用區(qū)域不同分為艙內(nèi)漆和外板漆。過去造船普遍采用氯化橡膠體系作為防銹底漆，而對于水線以下部位及壓載艙等腐蝕情況較為嚴(yán)重的區(qū)域，則普遍采用瀝青底漆作為防護(hù)。按照使用性能來看，氯化橡膠底漆具有涂裝性能優(yōu)良、涂膜成型較好、可復(fù)涂的優(yōu)點，而且價格較為低廉，因此得到了廣泛的應(yīng)用。但由于氯化橡膠底漆具有易老化、有毒性的缺點，只能作為一種低檔涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和環(huán)氧底漆所取代，只在修船上還少量使用。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今改性環(huán)氧涂料有全面替代防銹底漆的趨勢，而性能更為優(yōu)越的純環(huán)氧底漆也在新造船商使用廣泛。

2. 船體面漆

船體面漆分為水線漆、干舷漆、甲板漆和艙內(nèi)面漆。過去傳統(tǒng)造船通常采用氯化橡膠面漆作為外圍漆，而由于氯化橡膠面漆易老化的先天不足，后來逐漸被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年來新造船使用的較少，現(xiàn)在造船商普遍采用的是環(huán)氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優(yōu)點，現(xiàn)逐步成為船體面漆的主導(dǎo)產(chǎn)品。

3. 淡水艙涂料

涂布水泥是傳統(tǒng)造船淡水艙的防護(hù)手段。采用水泥防護(hù)對水質(zhì)幾乎沒有任何影響，但水泥存在空隙多、易開裂的缺點，對鋼板銹蝕的防護(hù)不盡人意。現(xiàn)代造船則普遍采用淡水艙漆進(jìn)行淡水艙的涂裝。淡水艙涂料目前普遍采用的是純環(huán)氧涂料，有高固體分和無溶劑環(huán)氧涂料兩種，后者對施工的設(shè)備和技術(shù)水平要求很高，小型船艙一般很少使用。目前從使用情況來看，普遍存在施工困難、氣味去除不徹底的情況，淡水艙的水質(zhì)得不到很大提高，*多作為生活用水，很難達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)。

4. 防污涂料

為了防止船體海生物附著對船體產(chǎn)生生物腐蝕和影響航速，船體水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物發(fā)展。目前船舶上采用的防污涂料是采用氧化亞銅作為防污劑的防污涂料，分為長效防污涂料和自拋光防污涂料兩種。前者施工結(jié)束后必須盡快下水，否則開裂，后者則沒有這些限制。

5. 特種功能涂料

特種功能涂料隨著船舶市場的縱深拓展應(yīng)運而生，包括油艙涂料、防火涂料、化學(xué)品艙涂料和耐高溫涂料。這些涂料大多數(shù)情況下根據(jù)艙室的具體情況和裝載物的不同進(jìn)行定制生產(chǎn)。

目前普遍采用的特種涂料主要使用環(huán)氧樹脂作為基體添加特殊要求的添加劑(如油艙的耐油顏料)生產(chǎn)而成。如通用的耐溫涂料采用鋁粉作為添加劑達(dá)到一定的耐溫效果；對于條件苛刻的環(huán)境，則需選用特殊的涂料系列，如采用硅酮涂料作為耐高溫涂料使用。