而價(jià)格方面，雖然電池占整車成本很大，但經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電池成本從原來(lái)的20元/安時(shí)降到6元/安時(shí)，企業(yè)的產(chǎn)能在也逐步提升。由此可見，通過(guò)規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化的發(fā)展，能大幅降低成本。他特意強(qiáng)調(diào)，除續(xù)航外，載重、空間和城市的交通法規(guī)等成為推廣電動(dòng)物流車的重要切入點(diǎn)。

秦先生總結(jié)道，惠得精工從2015年開始布局“惠得精工”(電池、電機(jī)、電控)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展已具備完整的惠得精工循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)通過(guò)融入金融體系，為用戶提供0元購(gòu)車、4年質(zhì)保的一站式解決方案，達(dá)到運(yùn)營(yíng)商、車企、政府、用戶四方共贏的局面。他表示，基于在惠得精工系統(tǒng)尤其電池核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，惠得精工未來(lái)計(jì)劃切入電動(dòng)物流車領(lǐng)域，而惠得精工也會(huì)把這幾年在電池和客車上積累的技術(shù)和商業(yè)推廣經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到物流車上�？偠灾�，惠得精工將在2019年完成電池產(chǎn)能規(guī)劃與3大新能源汽車產(chǎn)品系列的布局。

　　惠得精工近日推出的車型受到市場(chǎng)熱捧，電池技術(shù)的改進(jìn)為其低價(jià)路線帶來(lái)極大的市場(chǎng)感召力。電池一直以來(lái)都是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要決定因素，由于電池在能量密度上遠(yuǎn)不能同內(nèi)燃機(jī)相比，因此續(xù)航里程成為純電動(dòng)汽車的軟肋。