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電影中國機(jī)長迅雷BT完整下載[1.82GB/3.02GB/MKV]HD高清[1080P]
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更新日期：2019/10/13 17:03:32
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也是根據(jù)民航真實(shí)事件改編——1998年東航MU586航班起飛后前起落架故障無法放下，*后緊急迫降成功，機(jī)頭著地，無重大人員傷亡。
去年川航的緊急事件和機(jī)組成員的成功處置，的確是值得大書特書，也非常適合改編成電影作品。
飛機(jī)擋風(fēng)玻璃碎裂，這在全球民航飛行史上也不過是第二例。在機(jī)長劉傳健的沉著鎮(zhèn)定、臨危不亂的處置下，飛機(jī)*后安全落地，無重大人員傷亡，他和他的機(jī)組成員都不愧為“英雄”的稱號。
這部《中國機(jī)長》上映之前，很多人都會把好萊塢的那部《薩利機(jī)長》拿來比較。也是根據(jù)奇跡般的真實(shí)事件改編，也是以英雄機(jī)長為主角，兩部電影乍一看確實(shí)有很多相似之處。
《薩利機(jī)長》由奧斯卡導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯主演，取得了不俗的口碑。
但這兩部電影，無論從類型還是風(fēng)格，都很不一樣。一個是災(zāi)難類型的主旋律商業(yè)片，一個是劇情傳記片。
《薩利機(jī)長》只是在一開始重現(xiàn)了飛機(jī)空中遇險，機(jī)長應(yīng)急處置，成功迫降紐約哈德遜河的過程。
之后，將更多的筆墨放在了在接受美國空管局冰冷的事后調(diào)查過程中，機(jī)長所受到的質(zhì)疑和他內(nèi)心的波動這一矛盾沖突中。
而《中國機(jī)長》整個影片全景式再現(xiàn)了飛機(jī)遇險前后的全過程，著重刻畫了機(jī)長和機(jī)組成員沉著鎮(zhèn)定、臨危不亂、盡職盡責(zé)的應(yīng)急處置。
這樣的拍攝手法不能說不好，影片也把那種驚心動魄的緊張感，機(jī)長和機(jī)組成員的英勇表現(xiàn)很好的呈現(xiàn)了出來，但棍哥認(rèn)為在對英雄人物的刻畫上還是缺乏了些深度。
說到底，英雄到底應(yīng)該是個怎樣的人？
02
現(xiàn)實(shí)中，機(jī)長劉傳健和他的機(jī)組成員，在事件發(fā)生后，不但接受例行調(diào)查，更是要進(jìn)行長時間的身體和心理的治療。
尤其是心理上的影響，曾當(dāng)過空軍訓(xùn)練官的劉傳健也一樣很難完全恢復(fù)。
在*初的幾天，副駕駛員半個身子被吸出窗外，駕駛艙被氣流吹得七零八落，這些場景時不時的像電影一般在劉傳健眼前閃回。
心理壓力過大的他經(jīng)常失眠，不得不撥通心理醫(yī)生的電話尋求幫助。
劉傳健的身體也出現(xiàn)了各種反應(yīng)。他患上了高空減壓病，長時間全身疼痛、身體關(guān)節(jié)發(fā)癢，難受得不行。很長的一段時間，他基本上每天都要去醫(yī)院接受治療。
醫(yī)生告訴他，經(jīng)歷過極限狀態(tài)的身體，要想徹底恢復(fù)可能需要一兩年的時間。
機(jī)長尚且如此，其他機(jī)組成員更是長時間被心理上的陰影籠罩著。在事件過去不到半年的時間，機(jī)組成員才開始做復(fù)飛的準(zhǔn)備。
當(dāng)時被吸出窗外半個身子的副駕駛員徐瑞辰，在復(fù)飛體檢時需要往眼睛噴氣流來檢測眼壓，這對飛行員而言是再正常不過的體檢項目，但徐瑞辰怎么都做不來。
直到去年11月，通過了復(fù)飛訓(xùn)練的劉傳健，才和當(dāng)時與他經(jīng)歷生死的其他8位機(jī)組同事一起回歸藍(lán)天，成功執(zhí)飛成都到北京的航班。
便如此，復(fù)飛那天的劉傳健進(jìn)入機(jī)艙還是很忐忑，不可控制的回憶起半年多前那天的細(xì)節(jié)。
落地后，劉傳健又被媒體記者團(tuán)團(tuán)包圍。面對這些關(guān)注，他一直不能適應(yīng)。他說“每一次面對鏡頭，回憶往事，對我來說，都不容易，我希望，大家能慢慢淡忘這件事，也把我淡忘。”
以上內(nèi)容，都來自今年年初媒體的報道。
希望被大家淡忘的劉傳健可能自己也沒想到，事件過去還不到一年半的時間，這部《中國機(jī)長》就如此迅速的被搬上了大銀幕，讓劉傳健和他的機(jī)組成員們再一次成為人們目光關(guān)注的焦點(diǎn)。
03
這些后來的事情，并不是《中國機(jī)長》這部電影所描述的內(nèi)容。
本片導(dǎo)演劉偉強(qiáng)和他的主創(chuàng)們，把這件事搬上銀幕選擇了中規(guī)中矩也*為保險的方式。
川航的這次事故，從早6點(diǎn)25分飛機(jī)起飛，到*后7點(diǎn)46分安全降落，全程不過1個小時21分鐘。如果從7點(diǎn)10分左右擋風(fēng)玻璃破裂算起，僅有半個多小時的時間。
顯然就算全程記錄，也撐不起一整部電影的時間。
于是，《中國機(jī)長》把劇情用經(jīng)典的三段式進(jìn)行推進(jìn)：準(zhǔn)備鋪墊、危機(jī)發(fā)生和應(yīng)對、危機(jī)解決后的收尾。
從機(jī)長和機(jī)組成員執(zhí)行前的準(zhǔn)備開始，到乘客登機(jī)前后，飛機(jī)順利起飛作為段。這段特意配上了機(jī)組成員、乘客生活化一面的描寫，配上輕松的音樂，為后面的突發(fā)情況做反差表現(xiàn)。
擋風(fēng)玻璃破裂后的整個危機(jī)過程，電影比較真實(shí)的進(jìn)行了呈現(xiàn)。為了增強(qiáng)緊張感和故事性，還增加了比如乘客與袁泉扮演的乘務(wù)長的沖突，遭遇并穿越雷暴云團(tuán)等戲劇化的藝術(shù)處理。
全景式的再現(xiàn)也沒有缺少地面各單位的調(diào)度，甚至連業(yè)務(wù)航空愛好者的視角都加了進(jìn)來。
由于電影本身的結(jié)局眾所周知也就沒了懸念感，緊張感就成了電影重點(diǎn)要突出表現(xiàn)的方面。
人和人的沖突、人對危機(jī)的處理，也基本在災(zāi)難類型片的元素和框架下進(jìn)行。應(yīng)該說，這部分的處理還是不錯的，能讓人跟著揪心捏汗。
飛機(jī)安全落地后的段落，就有點(diǎn)刻意煽情了。歐豪扮演的副駕駛，是傷勢*重的人，卻不但沒有時間接受救治，還有空繼續(xù)撩妹，也是醉了。機(jī)長當(dāng)晚就從成都回到重慶，參加女兒的生日派對，也太脫離實(shí)際。
只有朱亞文飾演的空管局人員輕聲說的那句“怎么這么牛啊”充滿力量。
04
回到前面的問題。
《中國機(jī)長》對機(jī)長和機(jī)組成員的刻畫都沒有錯，甚至為了凸顯他們的英勇、果敢、盡責(zé)還做了很多高于事實(shí)的戲劇化處理。
可這些事件過程中的表現(xiàn)，對塑造英雄們的形象而言就夠了嗎？
不客氣的講，這樣對英雄的刻畫還是有點(diǎn)過于臉譜化。雖然也加入了他們生活化的一面，可還是顯得刻意。
機(jī)長一直不茍言笑，二機(jī)長和副駕駛都成了撩妹高手，這樣的演繹是否合適？
更遺憾的是，事后他們身體和心理遭受的困難和影響沒有絲毫的展現(xiàn)。*后一幕，一年后大家一起吃火鍋，看起來其樂融融，沒有半點(diǎn)陰影。
這樣簡單化的角色設(shè)定，還導(dǎo)致一個問題，包括張涵予在內(nèi)的幾大主演，表演上并沒有太大的發(fā)揮空間。
為什么那么多人喜歡漫威電影中的英雄？因?yàn)榧词故浅売⑿�，也有他們各自不同的脆弱、恐懼和心結(jié)。正因如此，當(dāng)他們做出英雄事跡和壯舉時，才更能打動人心。
《薩利機(jī)長》的好，也是在于它把英雄機(jī)長內(nèi)心面對世人關(guān)注的惶恐不安，面對調(diào)查的掙扎和自我懷疑很好的表現(xiàn)出來。
假如，《中國機(jī)長》也能在這方面有所嘗試，把視角向機(jī)組成員們事后的內(nèi)心有所觸及，不但不會削弱英雄形象，反而會更彰顯他們的真實(shí)和鮮活，影片也會更有意義和深度。
就像劉傳健在采訪時說過的：“我可能運(yùn)用了我的職業(yè)技術(shù)去把它做好了，但我也就是一個普通的人。我們民航不需要什么英雄，需要的是安全。”
英雄也是普通人，他們也會后怕、做噩夢、留下心理創(chuàng)傷。然而，正是這樣的普通人，在危急時刻挺身而出，做出別人不能做、不敢做的英雄事跡，不才更顯他們的不易和偉大嗎？
