產(chǎn)業(yè)、交通將有專項規(guī)劃

隨著頂層設(shè)計和一批基礎(chǔ)設(shè)施的落地，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)或在2018年進(jìn)入實質(zhì)性啟動的一年。

在3月9日的“部長通道”上，何立峰透露，《推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的編制工作已經(jīng)基本完成。

全國人大代表、廣東省省長馬興瑞在此前的“媒體開放日”活動中表示，下一步，廣東將全力抓好規(guī)劃落地實施。

一要完善組織協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步建立完善粵港澳三地更加緊密的協(xié)調(diào)合作機(jī)制，同時加強(qiáng)向中央和國家有關(guān)部門的溝通匯報機(jī)制，按照中央的統(tǒng)一部署，推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)。

二要加快制定廣東貫徹落實規(guī)劃的系統(tǒng)路線圖和施工圖，細(xì)化分解任務(wù)，明確時間表，逐項抓好工作落實。

三要廣泛動員各方力量，大力支持和推動社會各界和海內(nèi)外更廣泛、更深入地參與大灣區(qū)建設(shè)。

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推動機(jī)制體制“軟對接”

粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，“兩種社會制度”“三個關(guān)稅區(qū)”共存，既是粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢，也是需要在制度上大膽突破的難點(diǎn)所在。這不僅需要產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)分工、基建的連接相通，也需要更深層次的政府間和社會間的密切合作，推動機(jī)制體制層面的“軟對接”，*終讓三地居民的日常生活直接受惠。

相關(guān)人士表示，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵，在于協(xié)調(diào)聯(lián)動、一體發(fā)展，超越各自經(jīng)濟(jì)利益訴求和特有的社會、法律制度等區(qū)別，通過深化合作形成一體聯(lián)動的格局。

經(jīng)濟(jì)一體化和社會融合是加速粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的兩個重要路徑。在推動經(jīng)濟(jì)一體化的同時，也必須同時推進(jìn)區(qū)內(nèi)的社會融合問題。經(jīng)濟(jì)的緊密合作有賴于社會的融合，社會融合度越高，經(jīng)濟(jì)合作則越順暢。

并建議國家及廣東省的相關(guān)部門積極開展粵港澳三地之間的社會融合機(jī)制的探討，尤其是專業(yè)資格互認(rèn)和社會福利可移植性問題，在編制規(guī)劃中抓準(zhǔn)與三地居民生活、工作、就業(yè)、個人發(fā)展息息相關(guān)的突破點(diǎn)，大膽嘗試，逐步推進(jìn)區(qū)內(nèi)各城市在社會、教育、文化、衛(wèi)生、公共服務(wù)等方面相互融合，讓大灣區(qū)居民都能分享區(qū)域合作的成果。

總的來說，推動粵港澳大灣區(qū)的社會融合，不僅涉及不同區(qū)域的不同社會制度、法律規(guī)范等，也涉及各地的社會資源的供給程度，例如不同區(qū)域的教育、醫(yī)療資源是否足以承擔(dān)外來流動人員的需求。因此，在推動大灣區(qū)社會融合時，應(yīng)適當(dāng)考慮所在城市的資源條件，即發(fā)揮城市間的優(yōu)勢互補(bǔ)。

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粵港澳車牌辦理條件

類是香港經(jīng)大橋進(jìn)入內(nèi)地，并領(lǐng)取內(nèi)地車牌的指標(biāo)：對到我省投資的境外投資企業(yè)（個人），不論投資額多少，省內(nèi)企業(yè)3年內(nèi)（含申辦當(dāng)年）納稅額累計達(dá)到10萬元人民幣以上者就可以申辦1輛通行港珠澳大橋口岸的商務(wù)車輛指標(biāo)；納稅50萬元人民幣以上的，可申請第2輛；100萬元人民幣以上的可申辦第3輛。
第二類是內(nèi)地經(jīng)大橋進(jìn)入香港，并領(lǐng)取香港車牌的指標(biāo)：在我省辦理核準(zhǔn)的國有企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)，3年內(nèi)（含申辦當(dāng)年）納稅累計100萬元人民幣以上，可以申請1輛內(nèi)地經(jīng)大橋出港商務(wù)車指標(biāo)。

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